蔚来新ES6和新EC6上市，换代式改款成为新能源升级新标准？

5月中旬，蔚来发布了新ES6和新EC6两款中型SUV，新车一经亮相，即被坊间称为“换代式改款”，还惊呼“李斌这次真的听劝”。什么叫“换代式改款”？看似只是年度升级，但产品力却是一步到位的大跨越，同时升级思路紧紧围绕老用户的“槽点”和劝退买家的“落选点”。

据官方介绍，新ES6/EC6在设计、用料、配置、体验、硬件、软件、权益上进行了全维升级，标配超200项功能，40项整车硬件升级，超100项智能化更新，涵盖设计审美、豪华感、舒适性、智能化、座舱交互多个维度，更将旗舰ET9上的多项高端配置下放至这两款30万级车型。

那么新车究竟如何？继续往下看。

设计：真正好看的设计只需恰到好处的更新

蔚来的外观设计一直是其被用户广泛认可的优势之一，原创是它最具生命力的属性。作为中国品牌中极少数能凭“设计气质”出圈的车企，ES6/EC6自2023年改款以来，始终维持着极强的审美生命力。两年后再看，这对“6系兄弟”，尤其是EC6，那漂亮的溜背线条，尤其是电动尾翼一升，简直稳坐“最美国产SUV”行列。

新车外观并未大刀阔斧，但通过细节上的精修微调、颜色与套件的增配，构成更硬朗的视觉组合，立体感显著提升，继续放大蔚来式的原创高级审美格调。

内饰：不止是堆料，更是细节、质感、有氛围的豪华

如果说过去蔚来的内饰是高级有质感，那新ES6/EC6则进一步营造出“得体有氛围”的豪华。没有很多其它车型的繁复堆料，而是通过材质、色彩、灯光与结构的平衡，呈现出一种低调奢华的质感。

例如新增的“艺境空间”主题内饰，在视觉层次、材质搭配与氛围营造上展现出浓厚的科技感，但又不显浮夸，恰如一个现代都市中产理想中的“移动客厅”。再比如15.6英寸的大横屏，拥有3K分辨率和200万:1的对比度，不仅视觉观感堪比iPad，更在内外屏幕与UI设计上实现同比例圆角统一，这种对细节的执着，正是蔚式豪华的底色。

全新环保内饰设计，从横屏怀挡、双无线充电，到方向盘与饰条的全面焕新，配合新增的二排磁吸接口与原生小桌板，既体现了豪华质感，也兼顾实用细节。此外，全车采用同级最强的防晒隔热方案：前排侧窗升级为同级最优的双层夹胶+红外线阻隔层玻璃，总厚度近5mm，防晒能力超越顶级防晒霜；EC6更配备智能调光天幕，智能调节不仅有效阻隔热量与紫外线，也带来更加自然的通透视觉体验，让座舱始终清凉宜人。

舒适：首次在一台30万级豪华SUV的座椅上，上体验到D级车的坐感

相对外观内饰，座椅就没那么起眼了，而这可能是新ES6/EC6最被低估的升级点——一整套从ET9旗舰车下放而来的座椅系统，第一次让30万级别的SUV拥有了“D级车”的舒适体验。

11层座椅结构、15mm NIO-AIR自适应软泡填充、精密绗缝工艺，带来比肩行政级轿车的支撑感与舒适性。全车座椅标配通风、加热、按摩功能，连后排都不含糊——加长加宽的坐垫、电动调节的靠背、后排轻松上下车功能、Mag+磁吸接口小桌板，一键办公、观影、带娃场景无缝切换。

新车还同步进行了静谧性优化，全系标配8项NVH静音包，并对底盘进行重新标定，新增后排尊享模式，起步更柔和，加速更线性，真正做到舒适乘坐从软硬件“双向发力”，也许将是这个级别里第一个彻底解决电车晕车问题的车型。

交互：六屏互联、全新NOMI，带来更真实更自然的交互体验

如果说设计和舒适提升了眼睛与身体的感受，那交互进阶则让人与车的关系更进一步。

新ES6/EC6搭载了全新的NOMI Mate 3.0，具备更大幅度的灵活转动，能点头、转头，动作更灵敏，几乎无声。配合角度实时传感器，NOMI可以精确感知自身姿态，响应更自然，互动更像真人伙伴。此外，依托全新的800万像素车内感知摄像头，NOMI不仅能听懂语音，还能看懂表情和手势，甚至能和乘客一起玩“石头剪刀布”等互动游戏。

中控屏升级为15.6英寸AMOLED横屏，3K分辨率、HDR Vivid标准带来数字影院级视觉效果，画质媲美最新款iPad Pro；全新的W-HUD平视显示面积增加150%，采用三分屏布局，支持导航、盲点影像等多重信息展示，让驾驶更专注；新增的800万像素流媒体内后视镜带来更广的后方视野，提升行车安全。

新ES6/EC6进一步打破人车交互的物理边界，让智能陪伴从“面子”到“里子”都更自然、更真实。

智能：旗舰技术打包下放，配齐“新三大件”，智能体验直接迭代

新ES6在智能化方面的升级，可以说是一次从架构开始的重构。蔚来将最新自研成果集中上车，提出了“新三大件”——5nm神玑NX9031智驾芯片、SkyOS天枢整车操作系统、可进化智能底盘，三大核心技术首次全系标配，构成一套全栈闭环的智能技术体系。

在AI时代，智能体验的差距，很大程度取决于是否掌握核心算力和系统能力。过去主流车型普遍采用供应商通用方案，算力冗余不足，难以快速适配新功能。神玑芯片作为行业首款车规5nm智驾芯片，在性能与能效比上均优于Orin-X等通用方案；SkyOS也进一步打通了座舱、智驾、底盘之间的信息壁垒，实现软硬深度融合；配合智能底盘，整车的动态控制能力也更具前瞻性和主动性。

简单来说，这套“新三大件”让新ES6不仅在当下具备更快响应、更流畅体验，也具备了持续进化、不断提升智能能力的基础——这的确是很多同级车型暂时还做不到的。对于看重智能化的用户来说，新ES6的这套底层技术组合可以说是真的和同级其它车型有点“拉开代差”了。

安全：毫无疑问的行业领先水准

拥有中欧双五星成绩的ES6和EC6，被动安全不用多说什么，主要的亮点都在智能安全上，完全可以说，升级后的新车直接拉高了同级的防护标准。整车搭载升级后的Cedar S Aquila超感系统，包括激光雷达、4D成像雷达在内的29颗高性能感知硬件，实现全天候、全方位感知，提升了整车对风险的识别速度与精度。

主动安全的核心，是行业首个大模型驱动的智能安全辅助系统，拥有覆盖全速域、全场景，提供16项主动安全功能，其中多项为行业首次量产：包括全球首发的RCM防追尾预警及辅助系统，能减少后车追尾的前移量，降低追尾损失，碰撞风险出现前500ms即启动制动，显著降低前移距离；紧急自主靠边停车功能，能在驾驶员失去响应时自动判断并完成变道、停车，并联动400救援体系。

此外，ET9的爆胎安全控制也下放了，可在0.3秒内完成胎压监测、底盘调姿与减速响应，提升极端场景下的可控性。

每一项改进，背后都有用户的声音

新ES6和EC6看似升级点很多很杂，但并不是闭门造车的结果，而是一次对用户意见的深度回应。李斌曾说“用户是我们的产品经理”，如今看这并非空谈。座椅通风加热按摩一次到位、小桌板上车、交流充放电回归、Mag+拓展接口标配、横屏视觉体验大提升、双50W无线充解决副驾抢电问题……几乎每一个曾经的“热帖吐槽”，如今都以标准配置回到了用户身边。

这不仅仅是产品功能的升级，更是一种真正以用户为核心的产品观。

权益：10万公里电费全免

产品升级还不是全部，蔚来这波新车权益也是史上最到位的，限时购车权益总值超5.4万元，包括“5年免费换电”“5年高阶智驾免费使用权”“交流充换电套装免费选装或限时置换为5000元选装基金”等重量级福利，几乎把用户后续用车最关心的点，一次性都解决了。

其中最具吸引力的，还是“5年免费换电”——相当于10万公里电费全免，结合全国超3300座换电站，不但补能不操心，去哪都能去，而且竟然还不要钱。

写在最后：这可能是目前30万级最值得买的高端纯电SUV

站在2025年的时间节点，新能源市场尤其是高端市场的竞争已不再只是配置表上的堆砌或一味的追求性价比，而是整体体系力的比拼。而蔚来新ES6与新EC6此刻以这种升级的维度和量级出现，恰好给出了一个“什么才是体系级豪华进化”的正确答案。

有设计、有智能、有舒适、有技术护城河，更有真诚的用户导向和实际权益回馈。

所以如果你正在考虑入手一台高端中型纯电SUV，新ES6和EC6确实值得你去门店亲自坐一坐、开一开。你会发现，这两款“看上去像小改款”的车，竟然可以带来比许多其它车型换代更脱胎换骨的体验。

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