蔚来亏损超千亿，李斌最新透露

据中工汽车网获悉，7月6日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌与财经作家吴晓波及近百位企业家，参观了合肥蔚来先进制造新桥二工厂。这座工厂将于今年9月正式投产，标志着蔚来成为新桥园区的首家企业。

早在去年6月，蔚来汽车已获批在中国建设第三家工厂，批准产能为60万辆，三家工厂总产能将增至100万辆，几乎与特斯拉上海工厂110万辆的规模持平，旨在满足对蔚来和乐道品牌汽车不断增长的需求。

在亏损超千亿后，李斌有了新计划。

蔚来不想“下桌”

“新能源汽车为中国先进制造业续命10年，特斯拉总部在硅谷，在互联网的中心诞生的，而中国这次新能源汽车的发展，是一批新势力，是互联网思维的人掀起的新能源汽车的浪潮。”吴晓波这样说道。

作为最早的造车新势力代表，蔚来从诞生之初就给人不差钱的印象。从第一辆车交付到第60万辆，从第一座换电站到第2800座，从一个品牌到三个品牌。至今，李斌不知不觉间走过了近11年的历程，累计融资达到1183亿元。

然而，蔚来仍未摆脱亏损。

业绩方面：今年第一季度，蔚来实现营收120.4亿元，同比增长21.5%，环比下降38.9%。其中，车辆销售额为99.4亿元，同比增长18.6%，环比下降43.1%；净亏损67.5亿元，同比增长30.2%，环比下降5.1%；调整后净亏损为62.8亿元，同比增长28.1%，环比下降5.2%；毛利润9.2亿元，同比增长88.5%，环比下降60.2%；毛利率7.6%，同比提升2.7%，环比下降4.1%；截至目前，蔚来累计亏损已破千亿元。

销量方面：今年6月，蔚来集团交付新车2.49万辆，同比增长17.5%。其中，蔚来品牌交付14593辆、乐道品牌交付6400辆、Firefly萤火虫品牌交付3932辆；前6个月，蔚来集团交付量为11.42万辆，同比增长30.6%；截至6月，蔚来集团累计交付78.57万辆。

随着竞争升级和淘汰赛压力，不仅是单家企业，整个中国新能源汽车行业都面临“赔本赚吆喝”的经营模式。李斌曾坦言，“如果第四季度盈利不了，其意义将与过去几年不盈利完全不同。”

为何还在亏损？

首先，高端产品的定位决定了制造成本。蔚来致力于打造高品质、高性能且具有创新性的电动汽车，在自动驾驶技术、智能座舱系统以及车辆设计与工艺等方面投入了大量资源。

其次，换电站的建设需要大量资金投入。土地购置或租赁、设备采购与安装、电力设施配套以及后期的运营维护等多个环节，都需要资金维护。为了推广换电模式，蔚来还需对电池进行大量储备，这进一步占用了巨额资金。

蔚来还能撑多久？

在李斌看来，肯定比2019年撑的时间长多了。“现在不管怎么样，运营现金流还是健康的，我们还有422亿人民币的现金，销量也还在增长。2019年撑到现在都撑五年了，从现在看肯定远远不止五年，这个大家不用特别担心。”

李斌谋求“盈利”

接下来，蔚来需要做些什么？

在产品规划上，李斌说：7月10日将举办乐道L90产品技术发布会，起售价肯定在30万以内。此外，在今年下半年，蔚来公司将有三款新车上市，包括第三代蔚来ES8、乐道L90和乐道L80，均为大型纯电SUV产品。

作为乐道品牌的第二款车型，乐道L90定位为“大家庭空间旗舰SUV”，主打大空间与智能化，可能在一段时间内是公司内最大的车型。新车基于蔚来NT3.0平台打造，预计将提供单电机和双电机两种动力配置，满足不同消费者的需求。车身线条偏向硬朗，呈现出与乐道L60等产品不同的气质。

在经营目标上，李斌说：蔚来一直以来的底色是技术创新，累计研发投入达到600亿元。如果公司不盈利，不能持续健康经营，那是CEO的不称职。创业以来的错误决策还是挺多的，如果重来一次，肯定整个公司很多事情会比现在做的更好，这本身也是个成长的过程。

为了实现四季度盈利的目标，蔚来在公司内部进行了一系列改革，包括“基本经营单元CBU”组织变革，减少重复职能，打破部门墙，不再“重复造烟囱”。在花钱上比以往更为克制，确保费用控制在合理水平。

在电池健康上，李斌说：车要用十几年，而电池寿命是8年，8年后怎么办？蔚来的目标是最终做到15年不限里程，85%的电池健康度可用性。公司将从本征研发和运营创新两方面来解决问题。通过研发提升电池本身的质量标准，并持续通过换电网络对电池进行保养维护，延长电池寿命。

在芯片智能上，李斌说：蔚来自研的神玑NX9031芯片对全行业开放，谁想用都可以找我们，还可以降本。该芯片的设计目标是能在10年时间内支持最先进的算法，适应最新的算法；还要有最高的安全标准，是全球首个车规5纳米芯片，能支持低延时、快速响应；还要能高效处理各种极端天气、光线条件下的图像数据。

正如李斌所说，智驾芯片、全域操作系统和智能底盘是智能汽车核心技术的“新三大件”。这三大核心技术，决定了智能汽车的体验上限和安全上限。在技术研发成果的支撑下，蔚来正在跑步进入全新的产品周期，产品售价区间基本覆盖从30万至80万元市场，以实现2025年约44万辆的销量目标。

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