安全、智能再进化，新版EM-P电混将首搭领克10

近日，领克汽车在宁波举行了领克CO：TALK活动，领克汽车销售有限公司副总经理穆军在这场技术分享会上解读领克EM-P技术的再进化实力。

在工况方面，电混车与纯电车的要求有很明显的区别，因此领克方面强调，电混电池绝不是纯电电池的缩小版，为此吉利控股集团推出的首款电混专用电芯——金砖电芯超级混动系列，将首搭于领克10 EM-P。

据介绍，金砖电芯超级混动系列，拥有超倍率的放电能力，当SOC20%时，满足整车最高功率放电需求，自研多粒径复配技术，在极片上打造畅行无阻的传输通道，在功率、寿命和能量密度间实现黄金均衡，亏电内阻低于行业 51.4%。

同时，电混车电池在日常使用中会经历极其频繁的浅充浅放，因此电混电芯更需要长循环寿命。领克自研SEI膜自修复技术，通过凝胶态缓冲层与特制粘结剂，循环寿命较行业平均水平提升20%。电池循环寿命达4500次满充满放循环，电芯容量保持70%。

领克方面强调，神盾金砖电池以具备超安全、超快充、超倍率及超长寿命四大特点，重新定义混动电池的安全与性能标准。同时，星睿AI云动力2.0的赋能，结合智能算法，领克EM-P实现节能、智能、性能与安全的最佳平衡，成为更聪明的电混。

最新技术赋能，领克10 EM-P将搭载全新电混引擎，最高热效率47.26%，深度集成了高效燃烧室、水冷EGR、可变排量机油泵等八大核心技术，从进气、喷射、燃烧到排气管理，实现了全流程的精细化控制，引领节能新标准。同时，通过8项减震降噪技术优化，发动机在NVH表现和耐久性上远超同级，为用户提供了静谧且长久可靠的驾乘体验。

搭载P4异步电机（90kW），领克10 EM-P系统最高功率达390kW，百公里加速5秒级，亏电油耗4.2L/100km（CLTC工况）。在内部测试中，相较于两驱，百公里加速可提高2s，而亏电油耗差距小于3%，达到了在提升性能的基础上，又不损失经济性的平衡效果，充分体现EM-P“节能更性能”的技术特点。

公开资料显示，领克900上市后连续数周销量破千，位居全尺寸混动SUV销量前三。领克将该车成绩部分归功于EM-P技术在新能源汽车市场中的竞争力与差异化优势。领克EM-P升级版方案也将搭配金砖电芯超级混动系列，超安全、超快充、超倍率及超长寿命四大特点，领克10 EM-P即将率先应用。

为对EM-P电混进行持续迭代，吉利打造了新能源试验中心，2018年启动建设，2020年10月建成，拥有国内最多新能源共计31个试验室，其中包含了电机台架试验室、总成台架、海拔环境模拟试验室、NVH试验室、VTB虚拟测试台架等，测试台架类型为行业内最全的动力总成测试类型。

据悉，该试验中心是目前国内汽车行业规模最大、最先进、新能源动力总成试验能力最全的试验中心，是吉利动力4.0电气化体系打造的重要一环。

吉利希望通过打造该新能源动力总成试验中心，配合整车实际道路测试一起塑造吉利旗下车型的产品品质，其中新能源动力总成试验中心通过模拟更加极端的自然环境、不休不眠的软件机械测试以及更加精准的测试数据，为整车道路测试提供全方位及更精准的数据支持，保证产品研发的可靠性，提高产品研发效率。

来源：凤凰网

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