Model Y L 加长版，为什么只能在中国诞生？

前言

特斯拉在中国推出了 Model Y 的加长版 Y L，预计在今秋上市。

加长 Y L 比现款在尺寸上确实提升非常大，长度增加 20 厘米，轴距增加 15 厘米，进入 5 米大型 SUV 区间。

Model Y 2024 年在华销量近 50 万台，但 2025 年上半年同比下滑 17.5%。一方面是电车 SUV 市场竞争加剧，另一方面特斯拉产品矩阵有限，推出新品以提振销量，已迫在眉睫。

Y L 目前仅在中国申报，欧美市场尚未推出。让人有些感慨的是，特斯拉内部中国人掌权后，来自中国的产品需求声音终于能够登上台面了。

那 Model Y L 加长版为什么只在中国诞生呢？

笔者从 3 个方面来剖析一下，供参考：

1、国人对于 大 的追求

我们是礼仪之邦，世人常有好面子，而面子往往来自于外露的表象，因此现在车子越做越大，越来越有豪气。

理想、问界、蔚来乃至各大车企的旗舰车型都是大 SUV、大轿车，恨不得做到 6 米长。

这是精神层面的原因，另外一方面，对于大车的硬件配套也只有我国才能有效满足。

欧洲城市（如伦敦、巴黎）以 窄马路、密路网 为主，老城区道路尺度较小，部分低流量道路或低密度地区车道宽度可窄至 2.5-3.25 米；

中国部分城市（如北京）以 宽马路、疏路网 为特点，道路平均宽度较大，城市道路车道宽度一般为 3.5 米。

大马路跑大车，相得益彰；在中国，大 就是正义。

特斯拉 Y 不到 4 米 8 的长度，在中国普遍偏大的 SUV 市场中，已经不具备优势，扩大加长是理想的产品提升方向。

2、产品升级的便利性

Model Y 本身就是 Model X 的缩小版，属于平民版本，现在的 L 版则继续介于 Y 和 X 之间；

X 的产品尺寸为 5037 毫米（长）、2070 毫米（宽）、1684 毫米（高），轴距为 2965 毫米，X 的布局是 2+3+2；

所以 L 版在产品方面的优化改进会比直接推出新款更便利，成本方面也可控。

白车身钢材直接沿用 Model X 同款，焊接工位减少 12%，单车成本降低 400 美元。

电池包由 LG 南京供货，82.5kWh 三元锂，能量密度 157Wh/kg，比磷酸铁锂高 20%。

座椅由延锋代工，把 Model S Plaid 的 2+2+2 骨架直接沿用过来，再节省 220 美元。

3、SUV 市场太卷

与 Y 同级的竞品有小米 YU7、乐道 L60、小鹏 G7、智己 LS6、智界 R7、极氪 7X 等，特别是小米 YU7，几乎把今年的 SUV 存量订单都收完了，近 30 万订单，若产量再提升，估摸销量直追 Y。

这些对标 Y 的车型，和 Y 对比中最明显的一点就是都比 Y 大。

*数据来自于kimi-AI抓取整合，如有出入，请自行更正。

YL 的改版变大，符合市场主流趋势。

写在最后

Model Y L 不是简单加长，而是特斯拉递给中国市场的一份 投名状：

我把轴距拉爆、座椅加多、价格压到 40 万，就想换你一句 真香！

原文标题:Model Y L 加长版，为什么只能在中国诞生？

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