盖世汽车讯7月30日,泰国对电动汽车激励政策进行了调整,为汽车制造商提供了更大灵活性,以满足电动汽车生产要求并促进出口。当前,泰国国内电动汽车需求不温不火,且随着中国汽车品牌纷纷进入当地市场,竞争愈发激烈。在2022年推出的政策中,泰国允许车企免税进口电动..
盖世汽车讯7月30日,泰国对电动汽车激励政策进行了调整,为汽车制造商提供了更大灵活性,以满足电动汽车生产要求并促进出口。当前,泰国国内电动汽车需求不温不火,且随着中国汽车品牌纷纷进入当地市场,竞争愈发激烈。
在2022年推出的政策中,泰国允许车企免税进口电动汽车,但条件是到2024年,车企在泰国国内的电动汽车产量需与进口量持平,且到2025年,每进口1辆电动汽车,需在国内生产1.5辆。
图片来源:比亚迪泰国公司
不过,泰国投资促进委员会表示,现在,在泰国本土生产并出口的电动汽车也将计入上述目标,这与此前仅统计本地注册车辆的政策相比有所变化。
这项包含税收减免和价格补贴的电动汽车政策,已吸引逾40亿美元投资,其中投资方包括中国企业比亚迪汽车和长城汽车。
泰国投资促进委员会秘书长Narit Therdsteerasukdi称:“今天获批的政策修订将为汽车制造商带来更大灵活性,有助于已在东南亚汽车制造业占据领先地位的泰国,成为重要的电动汽车生产基地。”
作为东南亚地区的第二大经济体,泰国一直是丰田、本田等大型汽车制造商的区域性汽车生产及出口枢纽。而在新兴的电动汽车领域,中国汽车品牌在泰国电动汽车市场占据主导地位,合计市场份额超过70%。
去年,由于泰国经济低迷导致电动汽车需求疲软,行业面临供过于求的风险,泰国投资促进委员会延长了最初设定的本地生产时限。
该委员会表示,预计调整后的政策将使泰国今年的电动汽车出口量达到约1.25万辆,2026年达到5.2万辆。今年4月,泰国完成了首批660辆电动汽车的出口。
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