亚洲车市 | 2025上半年泰国汽车市场变天！中国品牌进入主流

2025年上半年，泰国汽车市场变天了。传统的日系三强仍旧占据榜首，但来自中国的汽车品牌，正在从边缘走到主流，这一轮变化的起点并不新鲜。从2022年开始，比亚迪、名爵、小鹏、哪吒、埃安等品牌陆续进入泰国市场，最初更多被看作是价格驱动的补充选择。但到了2025年上半年，中国企业已经成为推动新能源渗透率提升的主力。根据乘联会与泰国汽车协会的数据，中国品牌在纯电动车中的份额已超过80%，在整体乘用车市场的占比也首次超过15%。

销量只是表象，真正的变化在供给结构。在过去半年里，中国车企不断推出更适配东南亚需求的车型，同时推动本地组装、扩大销售网络、加快充电桩建设。

从政策跟进到消费认知的转变，中国品牌不仅改变了电动车的可用性，也逐渐改变了可选性。

01 泰国汽车市场：传统燃油慢慢不是主导了

2025年6月，泰国新车总销量为5.35万辆，环比回暖；2025年上半年累计销量达31.96万辆，在低基数与政策扶持下正在逐步回稳。

从品牌份额来看，

◎丰田以36.4%的市场占比仍稳居榜首，但相较去年同期的38.6%略有下滑，份额被快速上升的新能源品牌蚕食。

◎比亚迪在6月售出6380辆，市场份额达11.9%，首次超越本田（6183辆，11.5%），成为泰国市场第二大品牌。

◎五十铃以4998辆（9.3%）居于第四，

◎紧随其后的是三菱（4.5%）、名爵（4.1%）、福特（3.2%）等日系与合资品牌。

◎而广汽埃安、长安也首次跻身前十，显示出中国品牌在泰国市场的集体进击。

从车型层面看，皮卡和小型轿车依旧是泰国消费者的主流选择。

◎销量冠军仍由丰田Hilux Revo夺得（5170辆），

◎其次是雅力士Ativ（4814辆）、五十铃D-Max（4073辆）。

◎而在新能源车型中，比亚迪海豚以2141辆排名第六，阿托3与海狮7也分别跻身前十和前十五，电动车在泰国市场已经具备一定的消费者基础。

从动力结构看，虽然混合动力和纯燃油车型仍占据市场主体，但纯电动渗透率正在快速提升。

在2025年6月前二十热销车型中，已有比亚迪海豚、阿托3、名爵4、海狮7、特斯拉Model Y、奥拉好猫等多款电动车进入榜单，说明泰国市场对电动车接受度正在显著提高。

泰国汽车市场正处于燃油与电动并行、传统品牌与新势力竞争白热化的转折点，而中国品牌的渗透力则是其中最具冲击力的变量。

02 中国品牌集体发力：比亚迪领跑，新能源加速破圈

中国品牌在2025年6月泰国市场的表现尤为抢眼。其中，比亚迪、广汽埃安、长安、名爵、欧拉、小鹏、吉利、腾势、零跑、哪吒、极氪、长城等品牌均实现了不同程度的销量增长，整体份额已接近30%。

◎其中，比亚迪是无可争议的领头羊。比亚迪6月在泰国市场共计销售6380辆，占据11.9%的市场份额，环比与同比均有明显提升。

其主销车型海豚单月售出2141辆，跃升至第六位；阿托3售出1941辆，排名第八，环比大幅上升；海狮7与海狮6也分别以1124辆和743辆入围前二十。

比亚迪正在泰国市场建立起以小型轿车+紧凑型SUV+中型SUV三位一体的产品结构，进一步拓宽了目标人群覆盖。

◎名爵4位列第十一，销量1211辆；

◎欧拉好猫以517辆位列第25，保持在榜单可见范围内；

◎广汽埃安的Y Plus、V、Hyper HT三款车型合计销量达1063辆；

◎长安则凭借帝霸S07与帝霸L07实现866辆销量；

◎腾势D9以246辆排在42位，成为中高端MPV中为数不多进入榜单的新能源车型；

◎小鹏X9与G6分别销售198辆和165辆，也在快速积累本地用户认知度。

纯电领域以外，混动产品的扩展也正在进行。如比亚迪海狮6 DM-i混动车型在6月销量达743辆，占据新能源市场中多场景使用人群的首选地位，体现了其电动+混动双线并举策略的本地适配性。

从竞争结构看，中国品牌凭借完整的新能源产品矩阵、良好的价格性能比、与本地渠道的持续建设，已在泰国市场形成一定的规模效应。

尤其是比亚迪，通过SKD组装、渠道下沉与在地化营销，快速完成了从候补品牌到主流选项的跃升。而其他如广汽埃安、长安、欧拉、小鹏等，则开始以车型多样性与差异化设计切入不同细分市场，为整体中国品牌形象形成梯次支撑。

小结

中国品牌在泰国的崛起并不只是靠低价或者补贴驱动。真正决定上半场胜负的，是产品力与反应速度，中国车企的产品周期和更新迭代更快，更能贴近消费者的实际需求。

2025年上半年是中国车企在泰国实现量变到质变的关键时段，日系品牌依旧拥有牢固的用户基础和渠道体系，尤其在皮卡和B级车市场，中国品牌尚未真正渗透。

原文标题:亚洲车市 | 2025上半年泰国汽车市场变天！中国品牌进入主流

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