新车不多，但这7款国产大旗舰值得一看｜2025成都车展前瞻

新车
2025-08-28 11:20

2025成都车展成都作为我国西部的第一都市，一度曾是媲美上海的豪车聚集地。各色全球大牌争奇斗艳的昨日仿佛还在眼前，而今年成都车展22万平方米的展台上，1600多辆展车神仙打架，却再难觅保时捷、劳斯莱斯等传统豪车的身影——这次的撤退并不偶然，而是一场持续三年的..

2025成都车展 成都作为我国西部的第一都市，一度曾是媲美上海的豪车聚集地。各色全球大牌争奇斗艳的昨日仿佛还在眼前，而今年成都车展22万平方米的展台上，1600多辆展车神仙打架，却再难觅保时捷、劳斯莱斯等传统豪车的身影——这次的撤退并不偶然，而是一场持续三年的市场雪崩。

8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会如期开幕。今年车展的主题是“领潮而立，向新而行”，但走向了意想不到的方向，超豪华品牌首次集体缺席。16号馆曾经是保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯和莲花跑车的专属展区，今年却变成了小米、红旗等国潮品牌的舞台。

中国品牌正在取代外国品牌的“高奢话语权” 不同角度诠释新时代豪华

不只是之前被奉为神明的“豪车馆”，在整个2025年的成都车展，中国品牌展览面积较往届平均扩大40%，比亚迪连续两年独占9号馆，长安以10号馆为主秀场，奇瑞集团独家呈现5号馆。这从另一个角度印证了中国车市格局巨变，去年成都车展达成车辆订单3.36万辆，成交总额超58亿元。即使不为了品牌形象，成都车展也一直是“卖车”的吉祥地，再一次不得不感受海外豪车在中国市场的境遇。

保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿马丁、莲花跑车——这些闪光的名字同时从成都车展参展名单上消失了。二线豪华阵营中的雷克萨斯、捷豹路虎、捷尼赛思等同样不见踪影。这不是临时决定的意外，而是一场持续三年的市场雪崩。2025年上半年，保时捷在华销量仅21302辆，同比暴跌28%。玛莎拉蒂的坠落更为惨烈，2024年销量仅1209辆，同比腰斩58%。超豪华车进口量自2023年持续萎缩。今年上半年劳斯莱斯微跌0.8%，兰博基尼下滑25%，宾利降幅超20%。传统豪华品牌的日子同样不好过：7月份，奔驰销量同比下滑37.2%，宝马下滑21.7%，奥迪则下滑26.6%。

红旗金葵花国雅

在传统豪华品牌留下的真空中，中国品牌以不同的角度诠释着新时代豪华。红旗金葵花国雅的出现彻底打破了豪华车的“天花板”。设计师从故宫建筑里找灵感，前格栅的66根镀铬竖条象征“六六大顺”，大灯组外圆内方的造型取自“天圆地方”的哲学概念。机盖上那枚红旗立标向前倾斜的角度恰好是北京故宫太和殿屋檐的23.5度。夜间行车时，百万像素的DLP智能大灯能在地面投射出3米宽的“迎宾光毯”，遇到行人还会自动避开强光。以极致的中式表达，来诠释中国人对一台真正意义上的“顶奢”车辆应该是怎样的。

仰望U8L

比亚迪仰望U8以“原地掉头”“应急浮水”等黑科技，将中国品牌首次带入百万级豪车竞技场。在空间和舒享方面大幅升级的仰望U8L和刚刚在速度圣殿德国打破极速记录的新款仰望U9将带来中国科技诠释新时代豪华的重磅作品。

鸿蒙智行尊界S800

而在数字科技领域拥有强大话语权的“华为系”也携多款高端车型登台。问界M9在50万元以上高端市场表现出色，屡屡刷新着销量纪录，仅在2025年上半年交付超6万辆。此次鸿蒙智行也会在成都车展将带来问界M8纯电版和尊界S800，在高端站位诠释中国新派科技豪车的魅力。

豪华车真正的变革，发生在技术层面。中国品牌在电动化、智能化方面的领先优势，让传统豪华品牌的品牌溢价和性能优势逐渐减弱。当“可以不用但不能没有”成为消费新共识。相比仰望U8L的“原地掉头”，鸿蒙智行的HUD投射出75英寸AR画面，传统V8发动机的声浪，再难唤起新一代年轻消费者的共鸣。与此同时我们看到的是一个更为多元更为立体的，中式豪车新形象。

“9”字头旗舰车热闹非凡突出各层级中国品牌向好向上发展趋势

除了对于豪华品牌的颠覆，中国市场对于豪华单品本身的理解也有着特殊的含义。不一定要价格顶级，但体验绝不能落后。车展前随着问界M9乐道L90等诸多大尺寸的三排新能源SUV的火爆销售。本届车展上，“9字头”的旗舰级车型格外引人注目，凸显各层级中国品牌向好向上发展的趋势。

极氪9X

号称“杭州湾库里南”的极氪9X作为品牌豪华旗舰SUV，基于浩瀚-S架构打造，搭载浩瀚超级电混系统。这款插电混动大型SUV采用2+2+2的6座布局，第二排配备双零重力座椅。动力是其最大亮点，搭载2.0T混动专用发动机与前/后双电机，系统综合功率惊人，CLTC纯电续航里程达380km，零百加速仅需3秒级。9X配备了与宾利师出同门的Naim品牌定制音响系统，优雅的内饰氛围也可称“9系列”的天花板车型。

吉利银河M9

与9X师出同门的吉利银河M9，则定位为吉利银河系列的旗舰SUV。与乐道L90类似，它完美诠释了“大车不贵”的价值理念。在提供旗舰级大空间、舒适配置和先进科技的同时，预计将保持极具竞争力的价格，让更多用户能享受到越级的高品质出行体验，是中国品牌普惠高端的杰出代表。

新款腾势D9

腾势D9作为已取得巨大成功的MPV，其新款车型将通过标配第五代DM技术、云辇C+路面预瞄2.0、“天神之眼”辅助驾驶系统和帝瓦雷剧院级声场等科技豪华配置进一步巩固其在豪华新能源MPV市场的标杆地位，展现了中国品牌快速迭代、持续领先的能力。

享界S9T

基于华为与北汽合作打造的首款豪华轿车S9衍生而来，享界S9T定位为“中国首款旗舰级豪华旅行轿车”。这一独特定位填补了市场乃至历史的空白，打破了该细分市场长期被海外品牌垄断的局面。它集豪华、科技与多功能于一身，是中国品牌敢于创新，定义新品类、向上突破的勇气体现。

这片“9”字头的繁荣景象，绝非简单的命名巧合，而是中国汽车工业集体冲刺高端化的集中体现。我们在这里看到了我们曾经很难染指的旗舰级SUV，看到了顶奢MPV也看到了曾经是欧洲老钱专利的豪华旅行车。从技术自研、豪华定义到市场开拓，这些车型共同展示了中国品牌从追赶者到并跑者，乃至在某些领域成为引领者的强劲势头。

在中国，为中国，合资品牌也喊出“让世界爱上中国车”

曾几何时，在中国买一台“国外车”是一种有面子的对外表达。但随着中国品牌在各个领域的全面崛起，合资品牌也开始积极应对市场变化。我们可以说“留给合资品牌的时间不多了”，他们也喊出了“让世界爱上中国车”的口号。

诚然一个成熟的汽车消费市场，既需要强大的本土化品牌，也需要强大的外部力量给予鞭策。在本届车展上，外资与合资品牌以“电动化”与“本土化”双轨并进，深度诠释对中国市场的洞察与承诺。

这些合资品牌不再如之前的简单引入全球车型进行本地适配，而是开始深度本土化开发。上汽通用别克至境L7、广汽丰田铂智bZ7、上汽奥迪E5 Sportback、长安马自达EZ-60等车型，都是本土研发+本土智造的成果。

上汽通用别克至境L7，这款车是通用汽车“在中国，为中国”战略下的里程碑产品。它基于上汽通用泛亚汽车技术中心全程主导开发的“PURE Design纯粹设计”理念和全新一代VCS智能座舱打造。搭载行业顶尖的高通骁龙8195芯片和EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏，车机系统深度融合了百度、腾讯等本土互联网生态服务，交互逻辑完全针对中国用户习惯设计。配备新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，针对中国复杂路况进行了超百万公里的本地化测试和优化，更符合中国的驾驶环境。

广汽丰田铂智7作为bZ系列的全新成员，铂智7由广汽丰田本土团队深度研发，预示着丰田在华电动化战略的新方向。采用了“丰田RCE制度”（Ride Chief Engineer），由最懂中国市场的中国工程师团队牵头研发，确保产品定义和调校符合中国用户偏好。

上汽奥迪E5 Sportback与传统的“四圈奥迪”有了更明显的区隔度，Momenta EBM端到端大模型辅助驾驶方案，隐藏式车门把手以及电子外后视镜（集成BSD、DOW、RCTA功能）等，科技感直接拉满。内饰由全液晶仪表+中控屏+副驾娱乐屏组成的贯穿式“带鱼”屏，AUDI OS全新奥迪操作系统使用了高通骁龙8295座舱芯片。这一切的改变，都从嘴上为了中国变成真正为中国用户考量。

而长安马自达EZ-60则是其中走得最为彻底的一个，一改马自达过去“全球车”的思路，从空间、配置到智能体验，都将“中国用户偏好”放在首位。除了旨在打造一款拥有马自达设计魂动基因但内核完全智能电动化的产品。本身车型的基础就是基于长安EPA平台打造，提供纯电和增程两种不同的动力形式。内部完全迎合中国消费者需求，采用了中控与副驾的大尺寸贯穿屏，也比以往任何一台马自达车型更注重内饰注重材质和氛围的营造，甚至还提供了女王副驾/L2级驾驶辅助系统/自动泊车。

它们都是中国新能源产业技术优势与中国智能科技（智舱+智驾）引入合资品牌产品，利用中国汽车出色的供应链体系，打造更适合中国用户需求的“合资品牌中国车”。合资品牌正在利用“中国技术”和“中国智造”的优势，来为自己赋能，打造出更具市场竞争力的“中国特供产品”，这也恰好从事物的第一性上折射出中国品牌目前已经走到了新能源时代的第一线。

总结：2025成都车展成了中国品牌某种意义的分野

一直以来相比于北京上海广州等地的国际车展，成都车展给人的感觉一直是，这是一个巨型的“展销会”。去年成都车展达成车辆订单3.36万辆，平均每分钟产生26笔交易。

今年成都车展依然会延续卖车主战场的定位，但我们第一次欣喜地看到了在豪华市场高端市场的初步分野。中国自主高端阵营2025年上半年销量达92万-95万辆，同比激增35%。在30万元以上市场，我们能看到自主品牌市占率将首次逼近传统豪华阵营的一半以上。

当新能源的发展进入深水区，在经历两年极度“内卷”的激烈竞争后，整个产业并未陷入疲态，反而在国家大力促进消费、推出大额置换补贴的政策东风下，焕发出新的生机。这些数据背后，是中国汽车行业从“本土市场主导”转向“全球市场布局”，从“价格战”向“价值战”转型的宏大叙事。

2025成都车展中国高端产品站上舞台中心，标志着中国汽车行业从低水平重复与价格厮杀转向更垂直化的市场深耕、更细分化的需求满足，以及更坚定果断的品牌高端化攀登。消费者手中的置换补贴，转化为对更高品质、更强科技、更优体验产品的追求，这直接推动中国品牌彻底撕下了长期依赖的“廉价”与“性价比”标签。