上汽乘用车“二次创业”见成效，荣威M7预售一周订单量突破

在2025年成都车展上，荣威品牌正式揭开了全新荣威M7 DMH的预售大幕，以9.78万元的起售价强势切入10万级混动家轿市场，虽然目前十万级混动家轿市场激烈，但诚意拉满的荣威M7还是收获了市场认可，预售一周就取得了不错的成绩。

面对消费者对于十万级插混轿车续航短、舒适度不高、设计不够大气需求点，荣威直接带来了一步到位的答案：只卖长续航、真混动。

官方给出的答案纸只有三行数字：160km 纯电续航、2050km综合续航、2.91L亏电油耗。

荣威M7 DMH搭载同级最大容量电池，采用高能量密度电芯和先进电池热管理技术，CLTC纯电续航达160km，轻松覆盖一周通勤需求。

同时一周充电只要7块钱；用油也省，每公里成本不到2毛：实测综合续航2143km，同级更优油耗2.57L/100km，每公里不到2毛钱，省上加省。

主要是由于该动力系统采用热效率高达48.1%的高效发动机目前行业领先水平，并整合21合1高度集成的PICU混动管理系统。通过One-Chip中央大脑对动力资源进行智能分配，实现油电耦合运行策略的最优化，从根源上保障了车辆在全场景下的超低能耗与强劲性能。

所以在售后保障方面，荣威也是给到消费者更放心的政策，荣威M7拥有行业领先的零自燃保障和三电终身质保，相比银河A7三电终身质保/整车 6 年或 15 万公里质保，确实更让人放心。

价格一步到位消费者买的值

荣威M7 DMH共推出多个配置版本，预售价格区间为9.78万11.48万元。与此同时，官方同步推出1000元抵3000元限时预售权益，进一步拉低了消费者的入手门槛。

与当前市场上同级别的竞品如秦L DM-i和银河A7相比，M7 DMH的起售价格低出1万元以上，却实现了全系标配160km CLTC纯电续航，真正意义上做到油电同价，甚至呈现出用电比用油更省的实用经济性，精准契合家庭用户对购车与用车成本高度敏感的需求。

说到M7的好，在此前接受采访时，上汽乘用车常务副总经理俞经民表示至少能数出7个。

第一个好，DMH超级混动系统，是行业第一且唯一，将混动发动机控制放进了动力总成的中央大脑，集成管理；第二个好，不做大家觉得够用的的短续航版本；第三个好，综合能耗仅为2L级，满油满电能开到2000公里以上；第四个、第五个好是智能座舱。手车互联，做到了全品牌覆盖；第六个好，空间大，座椅舒服；第七个好，全景沙发躺椅，让用户用车更从容。

对家庭用户而言，理性的选择从不是最低价，而是综合成本更低、体验更出色。这正是长续航插混的意义所在，也是荣威在这场价格战之外所坚持锚定的方向。

所以荣威M7 DMH的发布，不仅仅是单一产品的推出，更是上汽乘用车体系化重构的成果展示。2025年初，上汽启动大乘用车一体化改革，将荣威等自主品牌整合为统一作战体系，推行一个目标、一个预算、一张表的管理模式。

从火爆的预售订单来看，荣威M7 DMH凭借扎实的技术背书和清晰的家庭定位，在10万级混动家轿细分市场中，迅速成为一匹极具竞争力的黑马，未来也有望重新定义消费者的价值期待，而这也只是上汽乘用车反击的开始。

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