19年铸就A+级轿车市场标杆，全新一代速腾L上市

在A+级轿车市场，标杆二字从来不是空洞的口号，而是需要销量、口碑与产品力共同铸就的硬实力。作为细分市场的佼佼者，一汽-大众速腾历经19年市场淬炼，以累计销量430万辆的庞大基盘，成为无数家庭购车清单上的安心之选。

如今，全新一代速腾L携“德智体美”全维度进阶的产品力而来，不仅延续了前辈的辉煌，更以无短板的表现，重新定义了A+级轿车的价值上限。

尽管挑战者众多，但速腾历经19年的风雨兼程，依然收获了近430万车主的青睐，连续10年蝉联细分市场销量冠军，“每成交3辆A+级轿车，就有1辆是速腾”。

正如吴迎凯所言，19年前，速腾横空出世，树立了A+级轿车标杆；19年间，速腾见证了时代变迁，陪伴了几代人的奋斗，成长与团圆；19年来，速腾融入了国民日常，收获了430万份信赖，早就被深深打上了国民车的烙印。

对于用户而言，430 万辆的销量基盘带来的是实实在在的无风险购车。一方面，速腾具有高认知度与高保值率。作为街知巷闻的 “明星车型”，速腾的品牌认知度较高，在二手车市场上更受欢迎，拥有高保值率，让用户“买车不亏、换车省心”。

另一方面，保养实惠与维修便利，一汽-大众全国广泛的网点覆盖，让用户无论身处一线城市还是三四线城市，都能轻松找到专业的保养维修门店；同时，庞大的保有量也让速腾的配件供应充足、价格透明，避免了 “小众车型配件难寻、维修昂贵” 的困境。

由此可见，430万车主投出的信任票，足以证明选择速腾就是选择了“省心、省钱、省事”，也为后来者铺平了无风险购车的道路。

增加的不止是L，而是全维度进阶

随着新能源化进入深水区，以速腾为代表的燃油车市场份额逐渐被蚕食，背后是燃油车智能化配置普遍落后，多数车型车机系统反应迟钝、辅助驾驶系统甚至只有自动跟车和车道保持等简单功能，无法满足消费者日益增长的智能出行需求。

但也有分析认为，未来燃油车和新能源车的销量结构占比将在35%比65%，原因在于新能源仍然有续航里程焦虑、电池碰撞后燃烧风险，以及充电便利度等问题，保值率也是老大难。

面临新能源热度高却痛点多，以及燃油车稳定可靠但不智能的两难选择，全新一代速腾L不仅是简单增加了车长和轴距，更是以全面升级“德智体美”的核心产品力有效打破痛点。

作为一款家用轿车，动力够用与油耗经济往往是用户的核心诉求，全新一代速腾L 用“1.5T+7速DSG”的黄金动力组合，实现了两者的完美平衡，堪称A+级轿车的“高速之王”。

对于家庭用户而言，颜值决定了第一眼喜欢，而空间则决定长期满意，全新一代速腾L在这两点上做到了鱼与熊掌兼得。采用了更流畅的线条设计，溜背式车顶搭配犀利的LED大灯，摆脱了传统家用轿车的沉闷感；4812毫米的车身、2731毫米的轴距配合 84.5% 的得房率，让车内纵向乘坐空间达到 1849毫米，媲美部分B级车水平。

从 430 万辆销量基盘带来的无风险选择，到“德智体美”全维度进阶的产品力，再到亲民的价格，新一代速腾L用全面与超值，证明在A+级轿车市场依然能打。德系品质带来耐用性、智能配置带来轻松感、强劲动力带来驾驶信心、宽敞空间与高颜值带来实用与审美满足，注定让新一代速腾成为用户购车的选项之一。

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