“汽车补贴”即将暂停，新文件下达→

汽车资讯
2025-09-29 10:03

据中工汽车网获悉，9月27日，江苏省商务厅发布《关于调整江苏省2025年汽车以旧换新政策的公告》。因《省发展改革委、省财政厅关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》中“消费品以旧换新资金实行限额管理、资格调控”相关要求，对汽车补贴进行调整。其中，汽车置换更新补贴政策将于9月28日暂停实施。

早在今年6月，汽车市场曾迎来一个令人惊讶的变化。从各地商务部门陆续发布的公告，包括河南郑州和洛阳、重庆、辽宁沈阳以及广东惠州在内的多个城市，都已宣布暂停受理汽车“国补”的申请。官方给出的原因则是：补贴资金额度已使用完毕。

如今，第四批汽车“国补”来袭。

“市场阵痛”急刹车

作为汽车消费的重要驱动力，补贴政策在激发市场活力的同时，其管理困境正逐渐显现。今年上半年，累计补贴支出或达2100亿元，占比高达70%。这种资金消耗速度远超政策制定初期的市场预判，导致补贴受理进入阶段性“断档期”。除此之外，“零公里二手车”、“价格战”等补贴乱象持续引发市场讨论。

值得注意的是，“地补”也在车市中扮演着重要角色，是推动消费市场发展的重要一环。以一辆10万左右的新车为例，获得“国补”、“地补”和厂家补贴，入手价格有望来到8万元左右。如果是一辆燃油车，可以省下3年左右的加油费用。如果是一辆纯电动车型，也能省下几年的充电费用。

具体来看，本次江苏省政策调整如下：

一、暂停实施汽车置换更新政策

（一）汽车置换更新补贴政策于2025年9月28日24:00暂停实施。

（二）2025年1月1日（含当日，下同）至9月28日间取得新车《机动车销售统一发票》，符合汽车置换更新补贴政策申报条件的消费者（以发票开具时间为准），须在2025年10月20日24:00前通过“苏新消费江苏消费品以旧换新平台”微信小程序或“苏服办”APP汽车置换更新应用提交完整的申报资料，逾期不再受理新的补贴申请。

（三）已按期提交申请的消费者，需通过汽车置换更新平台及时关注审核进度。需修改补正申请资料的，须于2025年10月31日24:00前完成提交，逾期未按要求完成申请材料修改或补正的，视为放弃申请。

二、对汽车报废更新实施限额管理

（一）汽车报废更新补贴政策自2025年9月29日0:00起实行“先领取资格，再申报补贴”的方式组织实施（以新车《机动车销售统一发票》开具时间为准），具体实施办法及资格领取方式另行通知。

（二）2025年9月28日前取得新车《机动车销售统一发票》的消费者（以发票开具时间为准），可通过全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”微信小程序，按调整前政策正常提交受理。

补贴退坡，车企该如何破局？

一方面，车企需要优化成本控制，通过与供应商建立长期稳定的合作关系，争取更优惠的零部件采购价格，并采用先进的生产设备和自动化生产线，减少人工成本和生产周期；另一方面，车企应加强品牌建设，提升品牌知名度和美誉度，通过拓展销售渠道，创新营销模式、建立完善的售后服务体系，及时响应消费者的需求，解决消费者在使用过程中遇到的问题。

“真金白银”重启航

“过去五年，我国抢抓汽车电动化、智能化发展的机遇，推动产业整体竞争力显著提升。2024年我国新能源汽车整车消费超过2万亿元，有力带动了产业链上下游和相关产业的快速发展，形成了巨大的经济社会效益”工信部副部长辛国斌在高质量完成“十四五”规划系列主题新闻发布会上说道。

2025年以来，汽车补贴再升级。

今年1月，商务部发布《商务部等8部门办公厅关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》。在2024年报废、置换、更新的基础上，对2025年汽车领域工作作出部署。

报废更新方面：

在《商务部等7部门关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》基础上，将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。对个人消费者报废2012年6月30日（含当日，下同）前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入工业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。

其中，对报废上述符合条件旧车并购买新能源乘用车的，补贴2万元；对报废上述符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，补贴1.5万元。在一个自然年度内，每位个人消费者最多享受一次汽车报废更新补贴。

置换更新方面：

对个人消费者转让登记在本人名下的乘用车，并购买乘用车新车的，给予一次性补贴支持，购买新能源乘用车补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车补贴最高不超过1.3万元。个人消费者申请汽车置换更新补贴，转让的既有乘用车登记在本人名下的时间最迟不得晚于2025年1月8日。每位个人消费者在一个自然年度内最多可享受一次汽车置换更新补贴，就同一辆新车只能选择申领汽车报废更新补贴或者置换更新补贴。

当前，“金九银十”已经到来，各地消费热情再度被点燃。今年第三批690亿元支持消费品以旧换新的超长期特别国债资金已下达完毕，覆盖家电、数码、汽车等品类，将于10月按计划下达第四批690亿元资金，届时将完成全年3000亿元的下达计划。

因此，多地汽车“国补”重启。

例如：广西汽车置换更新补贴活动于7月31日恢复开展，每日上午10时起，消费者可前往云闪付APP申领；云南省发布“优化调整汽车置换更新补贴实施细则”，从8月12日起，根据国家和我省资金分配情况制定每月每周每日资金和补贴名额限额使用计划，补贴资金每日投放约600万元；河北、福建、湖北等地区也纷纷开启购车补贴“抢券”模式……

中工汽车网认为，第四批资金的落地，缓解了地方性质的“补贴荒”，通过分时发放提升普惠性，推动绿色智能产品普及，消费者有望结合地方补贴及需求规划，最大化享受政策红利。