价格与问界M9正面对刚 极氪9X到底行不行？

极氪9X正式上市了，指导价46.59万-59.99万元，限时售价45.59-58.99万元，好家伙，我本以为它的正式售价会降三四万与问界M9错位竞争，但没想到它居然敢直接刚正面，而且13分钟大定破万，小定近8万的成绩也让人眼前一亮，极氪9X真的有机会与问界M9竞争吗？我们一起来聊聊。

要说极氪9X吸引人的地方，首先就是霸气的设计，极氪9X采用与009同款的直瀑式格栅设计，天生自带气场，而且在尺寸上，极氪9X车身长宽高为5239/2029/1819mm，轴距为3169mm，标准的5米2全尺寸SUV，配合22寸镜面锻造的大饼轮毂，属于一看就知道这车不便宜的那种。

其次就是配置参数的大满足，极氪9X搭载浩瀚超级电混动力系统，全栈900V高压架构，支持6C超充，最大电池容量，CLTC综合续航。动力方面，极氪9X由2.0T超级电混专用发动机+驱动电机组成，在三电机兆瓦电驱的加持下，极氪9X的电机峰值总功率1030kW，零百最快3.1秒，可谓是力大砖飞的典型。

底盘方面，极氪9X搭载浩瀚AI数字底盘，配备闭式双腔双阀空气悬架，而且还在国产车上首发了48V主动防倾杆。辅助驾驶层面，极氪9X最高搭载千里浩瀚H9辅助驾驶系统，配备1颗520线激光雷达+4颗固态激光雷达的5激光雷达感知方案，搭载英伟达双Thor-U芯片，仅从硬件来看几乎是9系SUV之最。

而座舱体验方面，极氪9X全车座椅都是Soft Nappa全粒面头层真皮，音响更是配备了宾利同款的Naim音响，还首创了飞翼式滑移屏，并且二排两张座椅不仅都是零重力座椅，甚至还可以像领克900二排座椅一样支持旋转，三排座椅支持前后和靠背电动调节以及加热功能，豪华配置上是做到位了。

霸气的设计，加上与外观同样霸道的配置，可以说极氪9X是一辆情绪价值很足的车。不过极氪9X也有其尴尬之处，其周围的竞品个个都实力强劲。论动力，搭载易三方技术的腾势N9，仅需不到40万元便可实现3.9秒破百的加速性能，并且搭配后轮转向的腾势N9在灵活性上还更胜一筹。

谈及座舱豪华程度，蔚来ES8配备三零重力座椅和21.4英寸miniLED后排娱乐屏，配置上毫不逊色于极氪9X，并且空间体验出色。而在智能化水平方面，问界M9更是该价位段难以逾越的标杆，其辅助驾驶能力已经形成了很好的用户口碑，极氪9X虽然面面俱到，但并没有那么无敌。

其次就是尴尬在极氪品牌本身，目前极氪品牌的口碑仍称不上多好，去年一年三款极氪001的事件想必大家还历历在目，极氪9X这么好的产品力多少有点被品牌拖累的意思。而且目前极氪9X最具卖点且这次最多人订的Hyper版目前还是个“期货车”，11月才开始大规模交付，给人一种还没准备好就发布的感觉。

总结：

极氪9X从产品力角度上分析，无疑是一辆好车，贵有贵的道理，但是现在大家在这个价位段买车，早就脱离了单纯的参数比较，更在乎品牌和产品的市场认知度，而在这个价位段中，问界M9无疑是佼佼者。

所以极氪9X销量上想要碰瓷问界M9多少有点天方夜谭，不过个人觉得稳态销量五六千还是有机会的，如果极氪能够照顾好9X这批客户，应该有机会改善当前极氪的品牌口碑，不知道你们怎么看？

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