尹同跃的两会答卷：不拼价格拼什么？

2026年3月，全国两会期间，全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃在安徽代表团开放采访日上的表态，成为汽车行业关注的焦点之一。面对持续蔓延的车市价格战，尹同跃明确提出：“奇瑞不参与低水平的价格战，而是希望通过技术、管理赋能、品质向上，远离内卷区，进入利润区。”

这一表态发布前后，奇瑞系车企的一系列市场动作和技术布局，为外界观察其战略走向提供了具体切口。从星途品牌的价格调整，到超过320亿元的年度研发预算落地，构成了这家企业当前应对市场竞争的两个侧面。

车市价格战正酣，星途逆势涨价

3月5日，奇瑞旗下高端品牌星途宣布，星途ET5 210激光雷达智尊版车型上调官方指导价5000元，调整后售价16.49万元。这一价格调整伴随着一项配置变更：用户需支付5000元购买原价值28800元的完整智驾礼包，包含地平线征程®6P芯片、猎鹰700高阶智驾系统、终身OTA迭代等服务。

图片来源：ESEED星途汽车

这一调价行为发生的市场背景值得注意。春节假期后，多家合资品牌启动新一轮价格攻势，雅阁e:PHEV直降10万元，上汽奥迪E5 Sportback限时放出3万元大礼包。同时，超20家车企相继发布“七年低息贷”等金融促销政策，试图通过降低购车门槛争夺市场份额。特斯拉、蔚来、零跑等品牌均推出7年超低息贷款方案，年化费率低至0.49%。

对于此次调价，星途方面回应称，背后有芯片涨价等因素，但“主要还是品牌基于长期主义战略的主动选择”，意在保障长期研发投入、产品品质与用户服务的稳定可持续。

蔚来创始人李斌在今年1月的媒体沟通会上曾表示：“汽车行业和AI、算力中心去抢芯片是抢不过的，他们的投资动辄千亿美元。标配智驾系统、标配智能座舱的汽车，在成本控制上会有些辛苦。”小米集团董事长雷军在1月的直播中也提到：“现在内存涨价是按季度在涨的，上个季度涨了40%~50%，今年仅车的内存就要涨几千元。”

乘联分会秘书长崔东树也有相关分析认为，2026年中国汽车市场开年即呈现鲜明的“存量博弈”特征。随着市场进入微增长通道，行业竞争的底层逻辑已从“价格博弈”转向“价值竞争”。

320亿研发，奇瑞的技术牌怎么打

星途涨价可以视为奇瑞在成本压力和市场竞争下的短期市场应对，而超过320亿元的年度研发预算，则反映了其在技术层面的长期投入安排。

尹同跃在两会上透露，奇瑞2026年研发总预算超过320亿元，主要投入2C技术（固态电池、高算力芯片）、2R技术（自动驾驶汽车Robotaxi、墨甲机器人）、3G技术（绿色能源、绿色材料、绿色算力）以及AI技术。这一预算规模在自主品牌中处于较高水平。

2025年，安徽汽车产量、新能源汽车产量、汽车出口量均居全国第一，成为首个汽车出口破百万辆的省份。奇瑞作为本土龙头企业，累计出口已突破600万辆，连续23年位居中国自主品牌乘用车出口第一。

图片来源：奇瑞汽车

2026年1月17日，奇瑞在芜湖举办“科技有AI”主题之夜，展示了其在AI领域的技术布局。活动现场，奇瑞发布了猎鹰智驾家族升级方案，其中猎鹰500方案可实现城区导航辅助驾驶，猎鹰700方案配备27颗高精传感器，猎鹰900则明确了L3、L4级乘商两用落地路径。

在智能座舱领域，奇瑞推出超级AI智能体“小奇同学”，搭载8大类40余个Agents智能模块。隐私保护层面，系统通过量子加密安全平台实现“隐私不出车、数据不出云”，获得国内首张车联网量子安全认证。

值得注意的是，奇瑞的AI布局已超出汽车主业范畴。其旗下墨甲机器人公司的人形机器人“墨茵”已获得欧盟CE认证，出口全球30多个国家和地区，在展厅接待、城市巡检等100多个场景落地应用。

目前，奇瑞在AI领域累计投入已超400亿元，集结超10000名研发人员。

2026年的中国车市，正经历从增量竞争向存量博弈的转变。价格战持续蔓延，利润空间不断收窄，产业链成本压力向上传导。在这样的背景下，各家车企如何选择生存与发展路径，将影响未来数年的市场格局。

奇瑞表示称不参与低水平价格战，通过技术、管理赋能、品质向上，尝试进入利润区。星途ET5的涨价可以看作是一次具体的尝试，320亿研发预算和AI之夜的全域布局则是为长远的铺垫。

对于整个汽车行业而言，当“卷价格”成为常态时，是否还有“卷技术”“卷价值”的另一种可能，答案或许在未来几年的财务报告和市场份额变化中逐渐显现。

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