东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君：混动不是简单的过渡期技术路线

10月21日～24日，第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2025)在中国重庆科学会堂召开。SAECCE 2025通过汇聚行业智慧、展示前沿技术、搭建合作桥梁，并携手全球汽车科技力量，服务全球汽车科技发展，共创世界级汽车科技创新平台。

在SAECCE 2025于10月23日下午召开的新能源汽车主论坛上，东风奕派汽车科技公司总经理汪俊君发表了题目为《混合动力技术突破与产业化实践》的主题演讲。他在演讲中表示，随着在电动领域的深耕，东风奕派意识到混合动力不是简单纯电的过渡方案，而是要适配全气候、多场景，真正兼顾能效、续航和体验，满足用户多需求的解决方案。

他强调，技术的价值不在于参数的堆砌，而在于场景的精准匹配，创新的意义也不止于领先对手，而是将技术温暖我们的用户。

以下为演讲实录：

各位领导、各位专家：大家上午好!

非常荣幸参加SAE年会，也非常感谢SAE长期以来给大家搭建的交流平台。今天我代表奕派科技分享我们在混动领域的思考。

奕派科技成立以来加速产品迭代，陆续推出了2026奕派008和全新风神L8，2026年纳米01(参数|询价)等车型受到市场和用户的好评，近期我们也会将上市奕派007+等多款新车敬请关注。在新车的加持下，公司的销量也在持续往上攀升，9月份月销站上了3万台的大关。19月份累计销量增长32.7%，跑出了奕派的速度。

在产品迭代和销量增长的背后，是我们以用户需求为导向，不断夯实产品的技术底座，打造了量子架构、马赫动力、造型美学、感知品质、天元智舱和天元智驾六大技术标签。

其中马赫动力是奕派科技重点打造的技术名片，覆盖节能、混动、纯电等全产品的领域，突破了高效混动系统、高性能电驱动、高效电池存储、自主控制技术等关键技术，实现了95%核心技术自主化，拥有300余项先进的技术和650余项发明的专利，先后斩获了中国新十佳动力、两次世界十佳动力等奖项。

随着在电动领域的深耕，我们意识到混合动力不是简单纯电的过渡方案，而是要适配全气候、多场景，真正兼顾能效、续航和体验，满足用户多需求的解决方案。

从2014年开始，东风开始启动马赫混动系统的研发，累计投入已经超过了100亿元，目前已经从第一代的马赫电混迭代到现在第三代马赫的技术，最新第四代马赫电混将陆续搭载于2026年我们的最新车型上面。

我们注意到混动车型的用户大部分是全能的务实派，他们更加关注车辆的安全性、舒适性、动力性和用车成本的因素。于是，我们聚焦在能效、续航、充电、高速体验、电池安全以及AI多域融合六个方面，持续升级迭代马赫电混技术，下面从这六个方面简单分享一下奕派科技的实践。

第一是能效方面打造行业标杆。第三代马赫1.5T发动机是首款突破45%热效率的发动机。今年就在前几天，首款48个效率的发动机在实验室已经点火成功。效率取得重点突破了四项关键的技术，第一是高压4次喷射技术，实现0.8毫米的精准喷射，喷得细、喷得准、喷得匀;二是可变截面涡轮增压技术，大幅了提升进气和排气的效率;三是废气再循环提升30%以上;四是184克的超轻量活塞，显著降低了摩擦损失，使燃烧产生的能量最大化地转变为驱动能。

不只是追求单一指标的突破，同时我们在想办法让整个动力系统综合协同的高效体现。在混动架构上推出了融合功率分流+多档串并联的混动系统，实现了95%的高效区利用率，直接推动了插混SUV，全面进入3升的油耗时代。其中风神L7的公告油耗在同期插电混合SUV油耗处于非常低的水平。我们知道热效率每提升1%，真实油耗改善2.5%，这样真正给用户创造价值。

第二续航方面不仅是够用，更要零焦虑。风神L7和L8的纯电续航分别达到了205和185公里，通过油冷扁型电机(音)大小循环热管理，实现了92%的高效区占比。通过超低风阻和超低滚阻的轮胎，实现了长续航、低能耗的双重目标。

第三在充电体验方面化繁为简，消除用户的体验。针对用户app多、扫码体验差、支付流程复杂的痛点，推出支付宝即插即付功能，仅需取枪、加盖、插枪三步15秒就能完成对应的相关操作。这项功能已经在奕派008和风神L8上首发，今年年底可以覆盖50%以上的主流充电桩品牌，未来还会拓展更多的合作，让无感充电成为标配。

第四在高速体验方面，我们力求做到全域动力充沛、全程静谧从容。用户对混动车的顾虑之一就是高速的时速和馈电噪音，通过高效率的发动机+四档混动变速箱的组合，实现馈电最高车速达成率100%，确保高海拔、高复合工况下的动力随叫随到。我们重构了混合动力的系统结构，将动力总成刚度提升30%，大幅降低运转噪声，驾乘更加安全和平稳。

第五电池安全方面零起火是我们的底线目标。构建了军车机装甲、潜水级防水、全场景的多维电池安全系统，多重冗余确保电池的安全，并通过海陆空，海水浸泡、枪击测试以及高空电路3C挑战，以军工级安全标准守护用户的出行。

第六AI多域融合方面，积极探索混动系统的智能化延伸。通过AI与底盘、座舱、动力域的深度融合，实现价值的升级。以底盘融合改善制动和转向，制动距离缩短10%，以座舱域融合，暖风速度提升20%，支持6.6千瓦对外放电。通过跨模块的融合实现成本的降低、油耗的改善，最终给消费者打造更安全、舒适、省钱的产品。

做个小结，上面介绍6个方面电混技术，极致油耗、优质充电、续航表现、强劲动力、多维安全、多场景融合等技术，已经全面应用到奕派和风神相关车型上面，这些不是简单的技术堆砌而是用户需求导向的系统整合，为用户提供零焦虑、零抱怨的高品质出行体验。

借此场合，我对这一领域提出两点建议：

第一推行大电中油，纯电为主的技术方向。从用户数据来看，用户每周的行驶中位数达到了300公里以上，周均充电大概3.4次，所以把混动车型的纯电续航提升到300公里以上，既能满足政策导向，更是实现城市纯电长途混动的无感切换，满足用户一周一充的需求。

第二产业链进一步融合，共同改善全行业的充电生态。一方面进一步加强充电基础设施建设，推动高速公路快充桩250千瓦以上升级，加速国道、景区、乡镇充电桩的覆盖。另一方面，打通平台壁垒，实现一个app，通充全场景，简化用户操作，同时支持优质私桩进社区，坚持私桩共享，破解安装难、充电贵等民生痛点。

混动技术已经迎来最好的发展时期，它不是简单过渡期的技术路线而是兼顾性能、环保和成本的最佳实践之一。技术的价值不在于参数的堆砌，而在于场景的精准匹配，创新的意义也不止于领先对手，而是将技术温暖我们的用户。奕派科技坚持以用户为本、技术为基的初心，愿以开放的姿态与各位合作伙伴一起，共同推动混动技术向更高效、更智能、更人性化的方向发展，让每一次出行都成为美好生活的延伸。谢谢大家!

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东风 过渡期 公司总经理 路线 简单