盖世周报 | 华域汽车前三季度净赚46.9亿元；保隆科技与威孚高科合资公司开业

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

本田因芯片短缺削减部分北美工厂产量

据外媒报道，近日，本田汽车公司因核心芯片短缺问题，已开始削减或暂停部分北美工厂的生产。目前因安世半导体争端引发的芯片供应危机正持续发酵，或将波及整个汽车产业供应链。

本田公司发言人于10月29日在一份声明中表示，本周起已对部分整车组装厂临时调整产量，但未明确说明此次产能调整的持续时长。

图片来源：本田

据一家本田工厂供应商的工会官员在社交媒体上发布的内容，本田位于加拿大、生产紧凑型思域轿车和CR-V SUV的工厂已将产量减半。

另据《日经新闻》10月29日的消息，本田汽车于当地时间10月28日暂停了其墨西哥工厂的汽车生产，目前尚未明确恢复生产的时间。

本田公司此次暂停运营的墨西哥中部塞拉亚（Celaya）汽车工厂，年产能约为20万辆，主要生产HR-VSUV车型。去年该工厂产量超过19万辆，远高于其在墨西哥本土4万辆的销量，因此该工厂还是本田面向美国市场的重要出口基地。

本田合作伙伴向其供应的部分零部件中，使用了安世半导体生产的标准半导体配件。该公司向《日经新闻》表示，正“尽一切努力将芯片短缺带来的影响降至最低”，并补充称该公司在墨西哥另一家工厂的摩托车生产未受影响。

北美是本田的核心生产基地，若该地区生产长期放缓，可能会对本田截至2026年3月的财年收益造成压力。与此同时，北美也是本田的重要市场。2024年，本田在该地区的汽车销量约为161万辆，占其全球销量的40%左右。

此前，芯片制造商安世半导体已通知其日本汽车客户，可能无法再保证芯片供应。此次芯片供应中断的起因是，荷兰政府9月以知识产权问题为由，接管了总部位于荷兰奈梅亨的安世半导体，该公司是中国公司闻泰科技的子公司。此前，美国因安世半导体与闻泰科技的关联关系，将其列入贸易禁令清单，为这场纠纷埋下了种子。作为回应，中国目前已禁止安世半导体的成品出口。目前汽车零部件供应商正紧急寻找替代货源。据悉，安世半导体的多数芯片在欧洲制造，但需在中国完成封装。

盖世点评：本田北美减产折射出地缘博弈下汽车芯片供应链的脆弱性，核心市场产能受阻或加剧企业财年业绩压力。

博世称安世半导体纠纷或致其生产中断

据外媒报道，博世近日表示，若芯片制造商安世半导体相关僵局未能得到改善，该公司的生产将可能出现中断。

博世一位发言人在邮件声明中称：“我们正采取一切必要措施保障客户供应，全力避免或减少生产受限的情况。但若相关出口管制未能放宽，博世部分工厂可能不得不进行临时性生产调整。”她还透露，博世公司目前正为德国萨尔茨吉特（Salzgitter）工厂可能实施的停工休假措施做准备。

图片来源：博世官网

博世发言人表示：“我们目前尚未对德国各工厂实施工时调整，但正准备采取相关措施，萨尔茨吉特工厂将是重点调整对象。”该工厂是博世负责生产燃油车与电动车电机控制单元的主力工厂，现有约1,400名员工。

博世公司还表示，正通过启用替代供应商、优化全球生产网络库存等方式，尽全力避免生产停滞。

行业消息人士指出，虽然英飞凌、恩智浦和德州仪器等公司均可作为潜在的替代芯片供应商，但由于需要经过复杂的认证审批流程，实现供应商转换仍需时日。目前全行业已共同呼吁寻求政治层面的解决方案。据悉，荷兰首相迪克·斯霍夫（Dick Schoof）在布鲁塞尔欧盟峰会期间，已就此事与多位欧洲领导人进行了磋商。

盖世点评：安世半导体纠纷引发的连锁反应已波及博世，替代供应商认证周期长致行业陷入被动，凸显供应链多元化的迫切性。

舍弗勒中国区第5亿件万向节滚针轴承正式下线

10月30日，据舍弗勒官方消息，其中国区第5亿件万向节滚针轴承已于10月23日在太仓四厂正式下线。

图片来源：舍弗勒

作为动力传递系统的关键部件，万向节如同灵活的“关节”，可实现变角度动力传输，广泛应用于汽车转向和传动等系统。而万向节轴承则恰似填充其间的“软骨”，承担着减少摩擦和承受载荷的核心作用，是保障系统高效运转的重要支撑。

舍弗勒指出，其万向节滚针轴承具有高扭矩、低摩擦、出色的鲁棒性与扭转刚度等特性，通过精选高强度原材料、创新产品设计、先进热处理及高精度冲压工艺，确保了优秀性能与生产稳定性。此外，舍弗勒还可根据客户具体需求，提供整体的技术解决方案。

具体来看，面对客户高强度、低摩擦的要求，舍弗勒通过采用特殊底部结构设计，在降低边缘应力的同时增强了底部性能，从而200%提升了轴承动态抗压性能。此外，创新的热处理工艺也使轴承性能提升，有效避免了滚道剥落或轴承失效的现象。

与此同时，产线也进一步优化，通过改进冲压模具步距及排布，使得材料利用率平均提升6%，生产速度提升24%，实现降本与增效双重目标。

值得关注的是，目前，舍弗勒也在积极拓展万向节轴承的应用领域与场景，除了现已成熟应用的乘用车、商用车、铁路、船舶等领域，也正成为具身智能、低空经济等未来新兴产业的关键部件。例如在人形机器人中，万向节轴承可帮助机器人大幅提升颈部、手部等灵活性，实现更高的运动自由度，或完成微型化且精密的关节动作。

盖世点评：舍弗勒达成驱动导向领域又一量产里程碑，这既是其技术工艺迭代与成本控制的成果，也为其切入新兴产业赛道奠定了产能与技术基础。

华域汽车前三季度净赚46.9亿元

10月29日，华域汽车披露2025年三季报，公司前三季度经营业绩实现稳健增长。报告期内，营业收入达1308.5亿元，同比增长9.5%；归母净利润46.9亿元，同比提升4.8%；扣非归母净利润42.5亿元，同比增长4.1%；经营现金流净额表现尤为突出，同比大幅增长77.6%至99.77亿元，现金流健康度显著提升。

图片来源：企业公告截图

单季度数据显示，华域汽车第三季度公司盈利能力进一步增强，营业收入461.8亿元，同比增长9.4%；归母净利润18.0亿元，同比提升12%。截至三季度末，公司总资产达1982.44亿元，较上年末增长7.2%。

华域汽车主要从事汽车及相关零部件的研发、生产和销售，业务涵盖整车制造、汽车电子、动力系统及智能网联等多个领域。结合华域汽车上半年财报信息，今年以来，其内饰、零重力座椅、智能方向盘、车灯、传动系统、转向系统（含线控转向）、制动系统（含电子制动）、电动压缩机、空调箱、电子泵类、混动驱动电机、高压驱动控制器等产品，新获部分整车客户关键车型项目的配套定点。

且据透露，截至今年6月底，在其新获取业务生命周期订单中，国内自主品牌配套金额占比超过50%，新能源汽车相关车型业务配套金额占比超过70%。

值得关注的是，在新能源业务布局上，华域汽车近期完成关键战略动作。10月16日，公司公告已以2.06亿元完成收购控股股东上汽集团持有的清陶能源49%股权，交易完成后，清陶能源已更名为清陶动力并完成工商变更登记，华域汽车与清陶（昆山）能源发展集团股份有限公司分别持有其49%和51%股权。

盖世点评：华域汽车前三季度业绩稳健增长，新能源与自主品牌业务占比提升，固态电池领域布局完善智能动力产品矩阵，有望推动业务协同发展。

威孚高科与保隆科技合资成立的威孚保隆正式开业

10月28日，威孚高科和保隆科技的子公司威孚保隆（南京）科技有限公司（以下简称“威孚保隆”）开业典礼在南京市江北新区举行。

图片来源：保隆科技

威孚保隆是保隆科技与威孚高科强强联合的成果。自2025年5月20日双方签约以来，仅用五个多月便完成合资公司筹建，充分体现了双方的高效协作与坚定决心。合资公司将整合保隆科技在智能悬架系统的技术积累与市场渠道，以及威孚高科在电液泵等汽车核心零部件研发、制造方面的优势，聚焦全主动悬架系统电液泵领域，致力于为整车企业提供更优质、更具竞争力的产品，推动全主动悬架系统在汽车市场的广泛应用与普及。

盖世点评：威孚高科与保隆科技的合资落地，是零部件企业优势互补的典型案例，有望加速全主动悬架系统的市场化进程。

又一汽车零部件企业新项目落地上海嘉定

近日，据“上海嘉定”官方微信号消息，胜华波集团华东区域总部项目落地上海嘉定安亭，胜华波智能科技装备研发及生产制造基地已顺利完成项目准入。

该项目选址安亭镇环同济片区02-01地块，位于嘉定氢能港区域，紧邻同济大学嘉定校区，东至小吴塘河、南至济舟路（规划道路）、西至春锦路、北至谢春路。项目占地面积近22000平方米，总建筑面积54000平方米。

图片来源： “上海嘉定”官方微信号

据报道，该项目将引进高精度数控机床等先进设备，用于生产智能科技装备生产线，产品涵盖车载传感器及汽车座椅电机等汽车零部件智能设备。项目总投资约4亿元，预计明年开工，建成达产后年产值约6亿元，同时预计新增从业人员约500人。

胜华波与安亭的渊源已久。上海胜华波汽车电器有限公司早在2002年8月便落户安亭，深耕汽车座椅电机、雨刮器总成、汽车座椅弯管件及汽车传感器等产品的研发与生产。相关数据显示，在座椅电机领域，胜华波已成为全球7大座椅马达供应商之一。同时，在雨刮系统领域，该企业是中国市场份额最大的民营企业。2024年，这两类主营产品的全球市占率分别达到约30％和10％。

盖世点评：胜华波华东总部项目落地嘉定，依托区域产业资源巩固细分领域优势，智能化升级助力其提升全球市场竞争力。

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