奔驰段建军：通过场景融入与用户建立深度连接

2025年11月5日，全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA(配置|询价)上市，凭借24.9万元起的惊喜售价，与安全/智能/能耗/驾乘品质/颜值等全方位硬核实力，获得极高关注。奔驰与本土头部科技企业的合作，让全新奔驰纯电CLA更懂中国。CLA不仅是产品的答卷，也是奔驰品牌拥抱电动时代的答卷。

上市发布会当日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官 段建军接受核心媒体专访。当有媒体问及“在数字化营销层面以及产营销链路上，奔驰有哪些创新”时，段建军在回答中表示：“我们认为，品牌价值不止于打造卓越的产品，更在于通过场景融入，与用户建立深度连接。”

以下为本次专访实录。

提问：这次CLA的传播中我很喜欢一句话：让我们重新再认识一下，我觉得给人眼前一亮的感觉。从前大家说豪华品牌是“杂牌电动车”，但这几年这个观念在逐渐弱化。此次上市的纯电CLA是面向年轻用户的，那么在数字化营销层面以及产营销链路上，奔驰有哪些创新？

段建军：早在1906年，奔驰就已经研发出了自己的电动车，只是受到电池商业化的限制而暂时搁置了，所以对奔驰而言，电动，不是新技术，更不是“杂牌电车”。

同时，面对年轻用户，奔驰以及经销商伙伴在产营销方面都做了许多创新尝试和实践：

在产品端，今天晚上我们与“品牌新锐大使”王楚钦一起推出全新奔驰纯电CLA冠军限量版车型，限量100台。除了标准配置之外，额外配备夜色组件与AMG运动组件等，彰显新车的运动和豪华属性，更有以王楚钦元素打造的“小狮子”形象导航车标、楚钦定制语音及专属壁纸，充分以年轻人的方式和年轻人互动。

在销售端，在符合国家相关法律法规前提下，我们首次采用限时的全国统一上市专享价，而不是厂商建议零售价（MSRP）。这种专享价的方式让客户的购车过程更便捷，省去价格对比的精力，让决策过程更加简单。

在营销端，我们认为，品牌价值不止于打造卓越的产品，更在于通过场景融入，与用户建立深度连接。近期，我们邀请王楚钦担任“品牌新锐大使”，今晚还将官宣王楚钦在奔驰公益方面的新身份；我们和深受年轻人喜爱的麦当劳、英雄联盟开展跨行业的品牌合作。围绕全新奔驰纯电CLA，我们第一次在梅赛德斯-奔驰的社交平台官方账号进行直播和销售，并且广泛联动全国经销商直播矩阵，这些都是我们在营销端的积极实践。

回想一下，就上市活动本身，奔驰一直在不断创新：2014年长轴距C级车上市时，我们打造了C Community创意街区，特意不设座位，让来宾从以往的“观看上市”变成“参与上市”。2015年，我们运用中国传统的梅兰竹菊元素，呈现礼待天下的迈巴赫，让很多人记忆深刻。2018年，在首钢园，我们为A级车喊出了那句大家耳熟能详的金句——“这才是新生代豪华轿车该有的样子”。今天，我们在郎园这个年轻的潮牌聚集地，把CLA元素用年轻人喜闻乐见的方式融入到置景和装饰当中，为大家呈现一场耳目一新的发布会。

总而言之，全新奔驰纯电CLA不单单是一款重磅产品，我们希望通过这款新车在电动车赛道更上台阶，希望打造让年轻人心生向往的电动车。这款车更是我们面向未来、拥抱新产品时代、探索新客群的战略支点。今年7月，我们的数字化与传播部门正式整合成立，这些创新经验将更广泛地应用于未来车型，继续推动品牌向前、向上。

坚守“奔驰标准”，本土共创构建不可复制优势

提问：您曾在很多场合阐述何为“豪华”，讲述奔驰的专属性。但从另外一个角度来说，奔驰纯电CLA启用了很多中国供应商，智驾方面是Momenta，电池是宁德时代，智舱是应用豆包语音。这些中国供应商无论在中国还是全球都拥有优势，很多其他合资或者豪华品牌也选择与其合作。这种情况下，独属于奔驰、难以复制的优势是什么？

段建军：在燃油车时代，无论是发动机系统、自动变速箱、轮胎等各个生产部件，都有非常优秀的供应商，不同品牌也会在全球范围内进行采购。但即使拥有顶尖供应商提供的部件，也不一定能打造出最好的车，品牌自身的设计、整合能力、研发实力都起着至关重要的作用。电动车时代也是如此。

而奔驰难以被复制的优势就在于——“奔驰标准”。

当下，中国正在持续引领全球智能化与数字化发展的浪潮。对于奔驰而言，采用更多本土化合作模式，拓展本土的科技朋友圈，和国内顶尖科技企业构建战略合作是一个必然的选择。

但在这样的合作中，奔驰绝不是简单的“拿来主义”。相反，我们始终以“奔驰标准”的研发能力为纲领，从算法、系统架构，到整车调教，和本土合作伙伴进行深度的融合与共创。

可以给大家举个例子：Momenta创始人曹旭东“吐槽”说，“和奔驰的合作是最让人头疼”，因为我们要求特别高，尤其是功能安全标准极高。

我们不光“为难别人”，还为难自己。全新奔驰纯电CLA搭载了全新城区及高速领航辅助驾驶系统，大家都希望它上来就能对所有城市开放。但事实上，我们坚持“测一城、开一城”策略，看起来很慢，但底层原因是我们绝不拿客户做小白鼠，只有在这个城市全面完整的实测，才能进行开放，确保产品安全性完全符合“奔驰标准”和法规落地标准。

同时，这套辅助驾驶系统丝滑从容，不会出现因为急促刹车带来的“点头哈腰”、左摇右晃。经过我们与Momenta团队的精密调教，这套系统最终呈现的是“人机共驾”而不是“人机共架”，不会在不该跟人较劲儿的时候较劲儿，也不会在不该躺平的时候躺平，这才是纯正奔驰驾控质感该有的样子。

更重要的是，这是一个会“成长”的系统。未来，通过持续的OTA升级，它将做到“常用常新”，并逐步拓展到更多的奔驰车型上。

聚焦产品价值，以标杆实力布局核心细分市场

提问：今年，1-9月中国汽车市场20-25万价格区间销售了近156万台新车，同比增长25%，市场份额同比增长24.8%。但这个区间内有180款车型参与竞争，包括油、电、增程等驱动方式，轿车、SUV、MPV等车型种类也很丰富。纯电CLA定价在这个区间，希望达成怎样的目标？

段建军：全新奔驰纯电CLA所处的细分市场是非常有活力的，竞争也比较激烈，但我们从来不回避竞争。对于奔驰而言，我们从不会一味追求短期销量数字，而是坚持以价值为导向。

全新奔驰纯电CLA是我们综合实力的集中体现，彰显了奔驰在电动化、智能化和整车制造的综合实力。同时，它将开启梅赛德斯-奔驰史上最强的产品与科技攻势。到2027年，将带来多达7款中国专属车型，全面覆盖从豪华轿车、性能SUV到纯电MPV等所有核心细分市场，满足中国消费者的多元需求和期待。它也是我们拥抱新产品时代、探索新客群、拓展产销营创新模式的重要机遇。正因如此，我们也相信CLA在这个细分市场的产品力和竞争力。

从我们零售端的客户和参加过试驾活动的媒体端反馈来看，很多关注全新奔驰纯电CLA的朋友都认为，它所提供的体验是“物超所值”的。

最近很多人再次提及一句话：“无论因为何种原因，您可能暂时选择了其他品牌，但我们相信，未来您终将听到那句：‘恭喜您成为尊贵的梅赛德斯-奔驰车主’。”我们将选择权交还给客户，相信他们也终将选择奔驰。

三大标签定义新生代豪华，安全与智能缺一不可

提问：纯电CLA在智能和安全方面给我的印象最深刻，同时CLA本身是精致小车运动的定位。最近有一些话题比较热，比如“年轻人的第一款车”，我觉得CLA一定也会加入到这个讨论里。奔驰对于年轻人的需求怎么看，尤其是对于智能化的需求？全新纯电CLA希望给第一次接触奔驰的年轻用户带来怎样的产品印象和品牌姿态？

段建军：我们希望通过我们的工作，邀请更多的年轻人来亲身体验这台车。我很有信心，只要开过这台车的客户，都会认同我们给全新奔驰纯电CLA提出的3个标签：

第一个标签，全新奔驰纯电CLA是同级能效最出色的电车。在能效上，这款新车堪称“反向虚标”的典范，CLTC工况下866公里的超长续航，以及同级领先的百公里10.9kwh的超低能耗，事实上是相对保守的数字。同时，它搭载了同级独有的两挡变速箱，有效解决了电动车高速行驶时电耗高、动力不足的痛点。前阵子我们进行了多次北京到上海的长途高速续航挑战，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福先生和“品牌新锐大使”王楚钦也参与了其中最艰巨的一次挑战，全程超过900公里的大雨天，这是计划之外的天气情况，但全新奔驰纯电CLA能够仅凭中途一次充电，稳定完成超过1，200公里的行程。媒体老师甚至跑出过低至百公里10.1kwh的实测成绩，优于我们的官方标定。再一次证明，奔驰的电动技术，不仅可靠，更常常超出大家的期待。

第二个标签，全新奔驰纯电CLA是史上最智能的梅赛德斯-奔驰。新车首次搭载奔驰全栈自研MB.OS全新架构；搭载与Momenta合作研发的很有“奔驰范儿”的全新城区及高速领航辅助驾驶系统，依托于奔驰强大的整车集成能力，并融入了我们行业首提的“人机共驾”理念，采用先进的端到端大模型和规则算法为安全兜底；我们还与字节跳动豆包大模型、思必驰合作，共同打造了“更懂你”的奔驰虚拟助手。这些投入都是为了给大家带来既安全、又好用、且真正智能的驾乘体验。

第三个标签，全新奔驰纯电CLA满足奔驰至高安全标准。我们常说，智能是豪华的必要条件，但不充分，安全也是至关重要的。安全是奔驰最擅长、实力最强的领域。虽然安全的投入往往不易被大家直观的感知，但我们始终坚信，扎实的安全是一切豪华与体验的根本前提。对奔驰而言，安全从来不只是配置表上冷冰冰的参数，而是根植在每个场景中对每一位用户最郑重的承诺。全新奔驰纯电CLA具备了行业领先的整车安全，覆盖了从功能安全、高压安全到电池安全等方方面面。举几个大家日常使用场景中最关心的安全问题：

-动力电池方面，它获得了中国电动汽车火灾安全指数的五星认证，动力电池的热稳定性也已满足2026年的新国标要求。另外，新国标要求碰撞后5秒高压断电、5分钟不起火，而我们的CLA高压断电仅需2秒，单体电芯热失控后24小时不起火，在电池安全方面超过国标要求。

-智驾智舱安全方面，新车搭载的全新城区及高速领航辅助驾驶系统是基于最高功能安全等级ASIL-D开发，相当于以航空航天安全标准自我要求。车载大模型通过上海汽检的内容安全合规性、应拒答能力和生成内容标识三大考核，也以优异实力成为首个荣获车载大模型安全认证的国际车企。

-整车安全方面，新车全系标配11个安全气囊，包括同级独有的前排中央气囊。我们还对整车进行了超过150套特殊的“破坏检”，人为地把车身7，000多个焊点一个一个地破坏掉进行检查，这个检查量是行业平均水平的3倍。

-大家非常关心的门把手，CLA的门把手可以说是“三高选手”：开发测试费用特别高、零件精密度特别高、质量检测标准也特别高。就这么一支门把手，研发测试费用高达2，500万元，是行业平均水平的3倍。

-在新车上市之前的碰撞测试方面，我们针对CLA在原型车阶段就进行了180次实车碰撞，其中全球150次，针对本土车型我们在中国又加做了30次，如果再加上在计算机上进行的模拟碰撞测试，就不计其数了。除了80km/h的追尾碰撞测试外，在32km/h侧面柱的公开碰撞测试中，CLA的高压系统能在碰撞瞬间毫秒级断电，非碰撞侧车门可以轻松打开。

-最后，想和大家分享针对人体健康的安全。电动车不可避免的需要面对电磁干扰，可能大家日常感受不深，但对于一些特殊人群，例如佩戴耳蜗助听器、心脏起搏器的人群，在一辆车的使用环境中，如果电磁超过一定幅度，有可能对人体造成影响。全新奔驰纯电CLA的抗电磁干扰标准达行业标准4倍，为特殊敏感人群给予足够的重视，提供周全防护。

　技术下放惠及入门级用户，能效领先源于硬核实力

提问：为什么奔驰把全新的核心电动技术率先应用在纯电CLA这款轿跑车上？

段建军：其实小车由于空间限制较多，它在电车的设计上反而是难度较高的。虽然全新奔驰纯电CLA在奔驰的产品序列中偏向入门级，我们希望年轻一代的客户也能尽早享受到最新的科技，把最新的科技、最好的设计放在这款车上，为的是造好年轻人的第一台车。

这背后既是我们对技术节奏的把握，也体现了我们将先进技术下放到更多车型、让入门级用户也能更快体验到前沿产品的初衷。

提问：在前期试驾体验中，纯电CLA能耗表现非常好，哪怕在大雨状态下也很出色，可否展开介绍一下新车在能耗上应用了哪些技术来实现超低能耗控制？

段建军：在能耗控制方面，我们有“五大绝技”使全新奔驰纯电CLA成为了高能低耗的“反焦虑搭子”：

首先是三元锂电池，采用高镍正极，体积能量密度达680瓦时/升，并通过自研的电池管理系统，充分保障安全。第二，新车电池采用氧化硅负极，而氧化硅负极的行业出货率仅有3%。我们以“下血本”的投入，大大提升电芯的能量密度，进而为用户带来更长的续航里程。第三，全新奔驰纯电CLA采用800V电气架构，充电功率高达320千瓦，充电10分钟续航370公里。第四，采用同级独有的两挡变速箱，不仅起步加速更快、高速续航更长，更有效解决了电动车高速行驶时电耗高、动力不足的痛点。第五，CLA采用多源热泵系统，利用电池、电机余热和空气中热量，可以在2.5分钟内将座舱温度从零下7°升高到20°。

更值得一提的是，全新奔驰纯电CLA不仅是能效最出色的电车，拥有CLTC工况下866公里的超长续航，以及同级领先的百公里10.9kwh的超低能耗。同时，它也满足奔驰至高安全标准，动力电池的热稳定性也已满足2026年的新国标要求。碰撞后，CLA高压断电仅需2秒，单体电芯热失控后24小时不起火。

价值共鸣促成合作，公益践行品牌温度

提问：奔驰与王楚钦的合作是非常成功的，像您说的“这感觉就对了”。奔驰选择王楚钦最看重的是什么？合作过程中有什么特别的发现和感受？

段建军：奔驰的合作伙伴一定是业界翘楚，王楚钦是新一代的国乒领军人物，在现在的乒乓球领域有着很强的领导力。选择王楚钦作为品牌新锐大使，首先是我们在比赛中能看到他对于挑战边界的无所畏惧，坚持对于极致和突破的执着追求，对于自我心无旁骛的专注，保持着强大的内心定力。这些都是和奔驰的价值共鸣和精神契合，因此我们邀请他担任品牌新锐大使。

同时，在和他接触的过程中，我们也看到王楚钦的谦和和热忱，他本人对于盛名有着敬畏和清醒，他希望将这份关注引向有意义的事业，真正帮助那些需要帮助的人，这和奔驰品牌的价值导向非常契合。我们会在发布会上正式宣布邀请王楚钦成为“梅赛德斯-奔驰星愿基金公益伙伴”，一起开启一个专注于青少年素质教育的公益项目。

提到公益领域，奔驰在中国践行公益事业已经18年了，我们在中国落实了近100个公益项目，累计公益投入超过3.6亿元，公益成果已经惠及超1亿人次。我们相信，企业的价值不仅在于创造卓越的产品、提供优质的服务，也在于践行企业社会责任，用切实的公益行动回馈社会，构建超越商业的品牌价值。

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