拒绝无聊设计 零跑Lafa5打破新能源车同质化

2025 年11月7日晚，零跑汽车针对全新车型 Lafa5 预售事宜，举办高管媒体群访活动。新浪汽车等多家媒体受邀参与，零跑科技高级副总裁曹力、零跑汽车副总裁周颖共同出席。活动中，两位高管围绕 Lafa5 的产品定位、用户画像、设计理念、市场布局以及品牌未来规划等热点问题，与在场媒体展开深度交流，全方位解读这款专为年轻群体打造的个性化车型，揭开其背后的产品逻辑与市场战略。

定位不止于年龄，更重视生活态度

在群访中，媒体首先聚焦零跑用户画像中年轻群体占比及 Lafa5 的目标用户定义问题。曹力表示，零跑整体用户群偏年轻化，且不同车型用户年龄分布有所差异。例如，C11用户多在35岁上下，B01(配置|询价)用户集中在25-30岁区间，T03(配置|询价)则拥有大量女性用户。而 Lafa5相较于C10、C11 等大 SUV，目标用户年龄层会更年轻，但零跑并不想用固定年龄段去框定用户。“我们更希望从生活方式和心态层面去定义用户，只要是心态年轻、追求个性化生活的人，都可能是 Lafa5 的目标群体，这其中也包括我自己。” 曹力笑着补充道，他计划明年不仅要入手一台 D 系列车型，还会再购入一台Lafa5搭配使用，“我自己虽然说四十多了，但是也应该是个年轻人，要保持年轻的心态，开看起来比较时尚一点的车型，每一个年龄段可能都会有追求年轻的生活方式。

周颖则从产品沟通策略补充道，以往零跑在产品沟通中更侧重硬核技术与产品实力，而从D系列和Lafa5开始，除了延续技术优势的传递，还希望增加软性内容，为用户提供情绪价值。此次 Lafa5发布会背板采用的 “一抹黄”，便是零跑突破以往 “一抹绿” 视觉形象，向年轻用户传递个性与活力的体现

拒绝无聊设计，赋予车型情绪价值

针对 Lafa5的设计理念，曹力强调，当前新能源汽车市场存在设计同质化问题，许多车型外观相似，缺乏新意。而零跑希望Lafa5能打破这种 “无聊”，在设计上展现独特性。“车不仅是交通工具，还应能体现用户的个人理念和生活态度，带来情绪价值。” 曹力表示，Lafa5在设计上注重运动感与个性化，从颜色、材质到车身姿态都寻求突破，避免中规中矩，让用户感受到车型的独特魅力。

值得关注的是，零跑Lafa5的设计团队以本土年轻力量为主，90% 以上设计师年龄在 30 岁以下。曹力介绍道：”我们目前90%多都是本土的年轻的设计师，平均年龄在30岁以下，非常年轻，所以对年轻车型的设计，应该是非常有优势的。“与此同时，零跑在设计布局上也兼顾全球视野 —— 已在杭州、上海设立两大设计中心，同时在慕尼黑筹备设计工作室。未来，这三地设计中心将形成联合协作模式，进一步整合全球设计资源，提升产品设计实力，吸引更多全球优秀的、年轻的设计人才加入。

市场布局兼顾全球，看好蓝海市场潜力

当被问及Lafa5所在细分市场规模不大，零跑为何选择推出该车型时，曹力指出，随着用户需求变化，购车不再仅仅是为了解决交通问题或满足全家审美，“取悦自己” 成为重要诉求，个性化车型需求逐渐凸显。且Lafa5并非小众车型，在欧洲市场，该级别车型属于主流品类，同时 Lafa5 定位全球化车型，未来有望在国内、欧洲、南美等市场获得认可。

对于 “Lafa5主要为适应海外市场而开发” 的说法，曹力予以否认。他表示，零跑目前仍处于布局大众化车型的阶段，ABCD系列及Lafa5等基础车型均以满足全球主要市场需求为目标，并非针对单一市场专门开发。从销量预期来看，短期内国内市场销量会更高，但长期而言，国内外销量有望达到接近一半一半的水平。

在竞争优势方面，曹力直言对 Lafa5 的市场定位有清晰判断：“我觉得这一台车没有什么竞争对手，我们认为它还是比较偏蓝海的市场。很多的车型都是这个价位段，但是从它的形态和它的定义来说，其实没有完全一样的竞争对手。” 他进一步解释，尽管当前该价位段车型数量不少，但从产品形态、核心定义来看，Lafa5 缺乏完全同质化的竞品，这让车型具备了较强的差异化优势。同时，零跑也没有忽视行业经验的借鉴，从其他品牌车型中汲取养分，将设计吸引力、产品质感与智能化体验作为 Lafa5 赢得市场的关键要素，确保车型在蓝海市场中持续站稳脚跟。

全域自研保障产品实力，兼顾标准化与差异化

作为基于Leap3.5B平台打造的车型，Lafa5在平台优势与差异化平衡上备受关注。曹力介绍，零跑 ABCD 系列车型基于同一架构开发，不同平台对应不同级别与性能需求，遵循价格统一、标准化与高延展性原则，关键系统实现平台内车型共用，同时具备灵活的性能与尺寸带宽。以C平台为例，轴距可在2.8米至 3米范围内调整，三电系统能灵活组合。

尽管平台强调标准化与通用化以降低成本、提升质量稳定性，但Lafa5为满足个性化与运动化需求，在部分零部件通用率上有所取舍，通用率低于零跑其他大众化车型。例如，为实现更优的运动操控性能，Lafa5在悬架调校、制动及转动软件等方面进行了差异化设计。曹力表示，零跑未来会继续坚持平台化战略，但会根据车型定位与功能需求，合理平衡通用化与个性化，确保产品竞争力。

此外，在技术层面，零跑坚持全域自研，三电系统、座舱等核心部件均实现自研自造，产品在成本、质量与技术先进性上具备行业竞争力。同时，零跑计划保持技术快速迭代节奏，每年在算力、关键系统效率等方面实现突破，为车型升级提供支撑。在底盘调校上，零跑还获得了斯特兰蒂斯的支持，借助其在传统机械领域的优势，提升Lafa5的底盘性能。

积累品牌口碑，优化渠道布局

关于Lafa系列的打造与品牌规划，周颖强调，零跑一贯坚持稳扎稳打的策略，不会追求 “妙招爆款”，而是通过每款产品的口碑积累，逐步提升品牌影响力。若Lafa5市场表现良好，未来不排除推出更多Lafa系列车型的可能。曹力补充道，零跑短期内规划通过ABCD平台及Lafa车型，覆盖从小型车到全尺寸车型的主流市场，支撑200万 - 300万台的销量规模，同时注重提升每款车型的销量与单车效率。

在渠道布局上，曹力表示，当前部分品牌退出商超店是出于效率考量，但零跑采用“1+N” 模式，在各地区设立全功能门店作为核心，同时补充城市展厅与卫星店，确保用户能获得全生命周期服务。对于Lafa5这类偏潮流的车型，会在商超、标志性区域设立体验点，方便用户接触与了解产品。此外，为进一步满足年轻用户的个性化需求，零跑推出了百万共创计划，设立500万Lafa5潮改基金，鼓励用户参与改色、涂鸦、避震改装等活动，未来还可能将受欢迎的改装方案转化为官方配件。

未来展望：明年将举办技术发布会

对于媒体关心的盈利目标与前沿技术布局问题，曹力表示，盈利目标将在财报中体现，零跑对未来增长态势充满信心。在技术布局上，零跑聚焦全域自研核心系统与零部件技术，注重技术对产品效率与用户体验的提升，而非盲目追逐高精尖技术。目前，零跑已实现座椅量产，并在数字产品、底盘热管理等领域展开布局。关于机器人、无人汽车等前沿领域，曹力透露，零跑明年将举办技术发布会，届时会公布更多重磅信息。

在智驾发展路线上，曹力明确，零跑将坚持自研为主，同时不排除与外部供应商合作的可能，“自研与合作并不矛盾，若有合作进展，会及时向市场公布”。

此次高管媒体群访，零跑全面展现了 Lafa5的产品优势与市场信心，也让外界对零跑的品牌战略与技术实力有了更深入的了解。随着 11 月广州车展及 12 月零跑品牌十周年活动的临近，零跑还将带来更多动态，值得市场持续关注。

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