不是针对某车企，机动车安全新规要全面解决行业乱象

汽扯扒谈
2025-11-18 09:37

汽车行业一度引以为傲的零百加速3秒级性能，即将在安全至上的新规下迎来理性回归。11月12日，由公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿）正式发布，向社会公开征求意见。这份被称为机动车安全管理最基础的技术标准，将在六个月正式实施后..

汽车行业一度引以为傲的零百加速3秒级性能，即将在安全至上的新规下迎来理性回归。

11月12日，由公安部组织起草的国家标准计划《机动车运行安全技术条件》（征求意见稿）正式发布，向社会公开征求意见。这份被称为机动车安全管理最基础的技术标准，将在六个月正式实施后全面替代现行的GB 7258-2017标准。

与2017版标准相比，此次《征求意见稿》针对新能源汽车及智能驾驶技术带来的新风险，更改和新增了多项整车安全装置配备要求。从限制车辆加速性能到强制标配机械门把手，从提升电池安全标准到强化辅助驾驶监管，新规并非只针对某单一车企，而是旨在对当前呼声较高且多次引发交通事故的安全隐患进行针对性整顿和整改，更符合当下汽车行业发展。

五大关键变化

此次《征求意见稿》由公安部道路交通安全研究中心、交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术研究中心有限公司共同起草。

作为我国机动车安全管理最基本的技术标准，GB 7258自1987年首次制定以来，分别于1997、2004、2012、2017年进行了四次修订。现行标准已难以适应新能源汽车与智能驾驶技术快速普及带来的新挑战。

编制说明中指出，目前我国先进主被动安全技术应用率较低，与国外汽车发达国家差距明显。同时，新能源汽车、辅助驾驶汽车的针对性条款要求较少，难以满足新技术新业态快速发展下的交通安全管理需求。

意见稿有五方面变化调整，引起更广泛关注：

首先是加速限制：默认状态不低于5秒。《征求意见稿》规定，乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不少于5秒的默认工作状态。

这一规定直接回应了近年来纯电动汽车、插电式混合动力汽车启动加速失控事故多发的问题。编制说明中解释，这些事故多是由于驾驶人使用高加速模式时的驾驶准备和操控能力不足。

追求极致的加速能力（如3至4秒）在很大程度上已超出日常出行的实际需求，演变为一种技术冗余。所以即使是性能车型，在启动后默认处于正常加速状态。如果需要提升加速能力，需要专门进行手动调整，让驾驶者更明确车辆所处加速状态。

电池安全需明确预警保证逃生时间。针对新能源汽车电池起火风险，《征求意见稿》提出了严格的热失控管控要求。新规要求车辆必须具备电池单体级别的实时监测与预警能力，在发现热事件时通过声、光信号提示车内人员。明确纯电动汽车、插电式混合动力汽车的动力电池应符合 GB 38031 的规定，车身设有定向泄压和压力平衡装置。

机械门把手成为强制标配。针对因隐藏式门把手在事故中无法开启影响救援的问题，《征求意见稿》明确规定，汽车每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门内把手。若装备电动式车门内把手，应同时配备具有机械释放功能的车门内把手作为机械应急车门内把手。

智能驾驶要有强化监管。《征求意见稿》对智能驾驶辅助系统提出了更严格的要求。当车速超过10km/h时，驾驶区前部显示装置应关闭和禁止开启娱乐影像播放和游戏功能。组合驾驶辅助系统必须持续监测驾驶人状态，至少采用手部脱离检测和视线脱离检测方式。