如何“归”，何为“元”，长城汽车归元平台引发行业“震动”

一张可任意组合的标准化技术网络，正在将传统汽车制造的复杂系统拆解、重构，让中国汽车在全球化竞争中拥有了前所未有的敏捷与韧性。

在河北保定的长城汽车技术中心，开启一场关于汽车制造底层逻辑的变革。当汽车行业仍在为电动化转型路径争论不休时，长城汽车却将目光投向了更本质的问题如何让汽车制造本身变得更灵活、更高效、更懂用户。

长城汽车给出的答案是归元平台。这个名称本身便蕴含深意：归即回归，元即本源。这是长城汽车以第一性原理思维，对汽车产业进行的一次解构与重构。平台的核心灵感，竟源于一项千年之前的中国智慧活字印刷术。

思维破局，活字造车

在发布会的前半程，播放了长城汽车董事长魏建军拜访浙江瑞安东源村中国木活字印刷术活态传承地，以致敬千年匠心为引，正式揭幕全球首个原生AI全动力汽车平台长城归元。这两者背后有着创新突破逻辑。

四大发明之一的活字印刷，其***性在于它打破了雕版印刷一版一用的固化模式，通过可重复组合的单个字模，实现了印刷效率的指数级提升和文化传播的大众化。这一古老智慧与现代汽车制造有着相通之处。

在传统汽车制造中，不同动力、不同车型往往需要完全不同的平台开发，如同为每一本书雕刻单独的印版，周期长、成本高、灵活性差。归元平台的构想，正是要打破这种雕版式制造的桎梏。

它通过将整车硬件解构为49个核心模块、329个共用组件，如同活字印刷中的单字字库。发动机、电池、空气弹簧、电桥等模块被高度标准化，通过规范化接口，可像活字一样自由组合。一车多动力、一车多品类、一车多姿态、一车多市场的构想得以实现。

基于SOA架构，平台还构建了包含2000多个标准化原子能力标签的软件资源池。从迎宾灯语服务到大模型智驾决策服务，这些标签让零散的硬件能力，变成了AI能够理解并调用的标准化指令。

在归元平台的架构下，研发一款新车型，不再是从零开始的雕刻，而是从成熟字库中选取模块进行的排版组合。这一根本性的思维转变，正是长城汽车技术求真、回归产业本源的体现。它不追求某一单项技术的炫技，而是致力于重构造车的底层生产逻辑，让复杂回归简单，让创新价值直达用户。

技术底座，全球首个原生AI全动力平台

如果说活字思维是归元平台的灵魂，那么其搭载的全球最全动力矩阵与原生AI全栈智能，则为灵魂注入了强悍的躯体。

归元平台最显著的特征之一，是实现了一个平台，五种动力的全面兼容。它覆盖了PHEV（插电混动）、HEV（油电混动）、BEV（纯电动）、FCEV（氢燃料电池）以及ICE（高效燃油）全部动力形式。

这背后是长城汽车深厚的技术储备：从全球首款多挡串并联混动架构Hi4，到热效率领先的3.0T V6双VGT发动机；从国内首款纵置9AT变速箱，到扭矩密度全球第一的150kW多合一电桥。

以即将推出的超级Hi4-PHEV为例，在D级SUV车型上，它能实现WLTC工况363公里的纯电续航，综合续航高达1393公里，馈电油耗仅6.3L/100km，0-100km/h加速达到4秒级。

平***创的大电量HEV品类，则让不插电的混动车也能拥有驻车空调、外放电等纯电体验，发动机介入减少近25%，油耗最高可降低14.4%。

动力形式的全兼容，意味着长城汽车可以用一套基础架构，精准适配全球不同市场的能源结构、基建水平和用户偏好。这无疑为其全球化战略提供了前所未有的敏捷性。更为关键的是，归元平台并非简单的硬件乐高，它从诞生之初就是为AI而生的。

平台搭载了全新的Coffee EEA 4.0电子电气架构，采用中央计算+区域控制，彻底打通了车身、底盘、座舱、智驾之间的壁垒，实现了算力与资源的统一调度。

其搭载的全球首个双VLA大模型，如同为汽车装上了会思考的大脑。智驾VLA模型能像人类一样理解复杂场景，主动预判风险；座舱VLA模型则能知车、识人、记事，让车成为真正的智能伙伴。

全球首个仿生学运动控制系统的加入，则赋予了车辆类人的操控能力。从10后轮转向实现的蟹行模式，到160km/h时速下单侧双轮爆胎仍能稳定刹停，技术正在将安全与灵活推向新的极限。

价值闭环，用户、企业与产业正向循环

强大的技术最终需要服务于清晰的价值逻辑。归元平台核心价值在于构建了一个用户受益企业增效产业进阶反哺用户的完整价值循环。

作为闭环的起点，用户价值被置于首位。通过全球化、全场景的动力适配，以及高模块化、高可靠性的部件，用户最直接的获得感是日常开得顺、长期用得省。无论是追求零油耗的纯电用户，还是充电不便的HEV用户，亦或需要长续航强动力的PHEV用户，都能在同一平台上找到最优解。

基于用户的正向反馈，归元平台为长城汽车带来了显著的运营效率提升。一平台多动力架构极大压缩了研发周期与生产成本，使企业能够快速响应全球市场的差异化需求。

例如，针对欧洲市场可主推PHEV和BEV，针对基础设施欠完善的亚太、拉美市场则可灵活提供HEV甚至柴油混动方案，这为长城的全球化布局筑牢了根基。而当长城汽车依托这一平台实现高质量出海时，其价值便超越了企业自身。

归元平台提供的是一整套可复用、可借鉴的技术出海范本。它证明了，中国汽车产业可以通过底层平台创新，而非简单的产品出口，来系统性地参与全球竞争，这无疑将推动整个中国汽车产业全球竞争力的升级。

最终，产业的集体向上突破，又会以更成熟的技术、更丰富的选择、更合理的成本，持续反哺全球用户的出行体验，让这条价值链生生不息，循环向前。

不做空中楼阁落地背后全栈自研

任何宏伟的平台构想，都需要坚实的体系能力作为地基。归元平台并非空中楼阁，其背后是长城汽车过度研发理念下构建的庞大技术体系和验证能力。

长城汽车是国内极少数掌握全栈自研与垂直整合能力的车企。从横置、纵置的汽柴油发动机，到电池、电机、电控；从氢燃料系统、空气弹簧，到智驾域控制器、毫米波雷达，超过150种关键领域实现自制。这保证了归元平台核心模块的技术自主、供应安全与成本可控。

在验证体系上，长城构建了覆盖全球的严苛测试网络。其拥有自主品牌首个具备智能牵引、螺旋翻滚等能力的顶级安全实验室，国内首个环境风洞与高海拔模拟实验室。坚持国内基础开发+海外本地化验证，在最真实、最极端、最本地的场景中锤炼产品。

从沙特的高温沙漠到北欧的极寒冰原，针对越野车高可靠性难题，平台完成了163种全球全场景载荷数据采集，确保产品能适应地球上任何角落的严苛环境。

在安全层面，归元平台以T-Safety全面安全理念为纲，设计阶段即对标全球最严苛法规。其投入使用的全球首个支持连续工况验证的主被动融合假人，能够同步还原车辆主动减速与碰撞的完整过程。这首次实现了从预判、干预到防护的全过程物理验证，将汽车安全从被动防护带入主动协同的新阶段。

归元平台的发布，标志着长城汽车不再仅仅输出一款款具体的汽车，更在输出一种融合了中国古老智慧与现代工程思维的造车方法论。

在全球汽车产业百年变革的十字路口，当电动化成为必答题，智能化成为抢答题，长城汽车用归元平台给出了关于如何高效、灵活地造好车的底层解答。它回归本源，将复杂系统拆解为标准化模块；它面向全球，以全动力兼容尊重每一个市场的选择。

归元平台的未来，值得全球汽车产业的持续关注与思考。

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