李世武：奇瑞将进一步开拓欧洲高法规市场

11月21日，第二十三届广州车展正式开幕，根据了解，本届广州国际车展上共有展车1085台，其中展出新能源车629台，此外还有93台新车首发。而无论是新车展出还是首发，电动化及智能化依旧为本次车展的重点。

基于此，新浪汽车邀请车企及汽车供应链品牌高管莅临新浪汽车高端访谈间，共话智能电动时代的未来发展。

奇瑞品牌营销中心总经理助理李世武表示，奇瑞连续22年出口第一，今年继续保持出口第一，还是非常难的，只是我们走的比较早，有一些先发优势才取得今天的业绩。今年1-10月份出口106万辆，同比增长12.9%。我们总结为两个方面，一个是今年在欧盟和英国取得了很大的增长，同比增长2.4倍，1-10月份在欧盟和英国市场销售17万辆，我们在西班牙、意大利、英国等国的销量不错，马上也要进入法国和德国这些传统的汽车市场。

奇瑞品牌营销中心总经理助理 李世武

以下为专访实录：

新浪汽车：首先请您介绍一下这次奇瑞汽车参展的阵容和亮点。

李世武：从三个方面介绍一下。一是车辆参展的阵容，二是我们带来的技术产品，三是非常有趣好玩的生态产品。

这次奇瑞集团带来了奇瑞风云、捷途、纵横、星途、iCAR一共34款车，其中奇瑞有13款，重磅的是今天上午最新亮相的风云T9L，以及风云品牌第一款纯电轿跑风云A9，以及全新的QQ，星途车型主要是即将在11月28号在珠海上市的星途ET5，以及ES7 GT和ES新纪元版本，这是官方改装版，也是和用户一起共创改装。捷途主要是26款的旅行者和旅行者CDM，前两天在北京刚刚上市。今天上午做了纵横G700(配置|询价)的上市，这个车非常受欢迎，因为它的减震器、轮胎各方面做得很优秀。iCAR主要是V27中国首秀，这是整车的产品。

我们也带来一些技术的产品。首先是飞鱼数字智能底盘I，四轮90度转向，垂直能进能出的数字底盘。第二是磐石车身2.0，前期风云T11(配置|询价)上市有一个非常好的点，后车窗安全气囊对第三排乘客保护非常好，这次磐石车身2.0是在车顶安全气囊，在天幕下加了一个面积非常大的气囊，在原来已经足够安全的基础上更加安全，包裹性很棒，即使车辆发生翻转，安全性也很高。第三是伯牙之音的真金白银，我们做了一个小的展示区，把高音喇叭、中音喇叭做了展示，高音喇叭振膜确实用了黄金，因为黄金的延展性非常好，所以高音很棒。在新能源电池和混动专用发动机方面，我们带来了鲲鹏天擎48%效率是混动专用发动机，这个发动机在网上引发了很大的讨论，我们把鲲鹏天擎的发动机做了横剖，就能够很清晰看到发动机双曲轴三联的结构，双曲轴通过精密的机械结构就能够实现高膨胀比和高压缩比，压缩比达到26：1，做到48%热效比是完全没问题的。第四个是高密度固态电池电芯，这是技术产品。

还有生态产品，今天中午我们带了2000个奇瑞的“大肉包”，非常好吃，同时我们还围绕这个“大肉包”做了一个IP“包小瑞”，一组三个玩偶。同时我们还做了一个儿童区域，明天后天周末有很多用户带着孩子来逛车展，可以把小孩放在那个地方，我们专门放了QQ冰淇淋的车，小孩可以在车身上进行涂鸦。

以上是我们这次带来的参展阵容。

新浪汽车：现在各家车企都在深化新能源战略，奇瑞在新能源赛道取得了哪些成果？

李世武：奇瑞在今年新能源的增长还是很可以的，10月份集团新能源销量超过10万辆，实现大的跨越，1-10月份达到70万辆。新能源规模在前五的水平，在固态电池、混动专用发动机、混动专用变速箱各方面都会持续投入，让新能源做得更好。

新浪汽车：奇瑞在出海这块也做得很不错，您介绍一下出海取得了哪些成绩，包括明年有什么规划？现在海外各个市场情况不一样，遇到了哪些阻碍包括怎么克服的？

李世武：奇瑞连续22年出口第一，今年继续保持出口第一，还是非常难的，只是我们走的比较早，有一些先发优势才取得今天的业绩。今年1-10月份出口106万辆，同比增长12.9%。我们总结为两个方面，一个是今年在欧盟和英国取得了很大的增长，同比增长2.4倍，1-10月份在欧盟和英国市场销售17万辆，我们在西班牙、意大利、英国等国的销量不错，马上也要进入法国和德国这些传统的汽车市场。前段时间法国《回声报》总结，奇瑞是一家低调而强大的中国汽车品牌。

二是我们全球化的战略“In somewhere for somewhere，Be somewhere”，前两句大家讲得都很多，各个跨国公司都在讲，在中国为中国，我们在哪里为哪里，但是Be somewhere奇瑞一直在践行这个战略，你要融入当地市场，成为当地的一分子，积极践行企业在当地的责任。奇瑞和西班牙埃布罗合作是非常好的案例，被评价为中欧合作的典范，也是得益于这几个方面。

新浪汽车：在融入海外市场的时候，因为文化背景不一样，有没有遇到一些认知上的壁垒？

李世武：肯定有，包括文化的差异、产品在当地的适应性，包括产品本身的适应性和竞争的适应性，我们在全球各地做了非常多的适应性开发和测试，在文化层面也是需要适应，不管是中国员工还是当地员工都要积极融入当地文化，为当地创造价值，包括解决就业问题，像西班牙保留埃布罗传统品牌，都是为当地做出了很大的社会贡献，才能够得到当地政府和社会的认可。

新浪汽车：现在中国汽车得到了全球各国的关注，表现非常突出，您觉得奇瑞作为中国车的一个代表，怎么样才能做到引领世界的角色？在企业的角度来说还有哪些要突破或提升的空间？

李世武：在中国我们都叫奇瑞、捷途，出去之后大家都叫中国汽车，所以要抱团齐心协力，就像当年日本汽车出海一样，大家一起把中国汽车这个金字招牌擦亮，这是最好的。如果恶性竞争的话，影响的不是某家汽车企业，而是影响整个汽车品牌。

新浪汽车：我们明年也会有一些政策上的变化，您觉得对于明年车市有什么样的预期？

李世武：我原来负责过销售的工作，目前市场上情绪对明年判断普遍谨慎，但是我们应该乐观看待这个事情，今年通过国补、省补，对于C端的消费拉动很强，希望大家都很乐观期待明年的市场，在C端有更大的消费潜力可以挖掘。

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