拒绝“碰瓷”，北汽集团为何急着跟北京汽车制造厂撇清关系？

在今年广州车展期间，没能在车展大放异彩的北汽集团居然靠着一场官司胜诉上了一次热搜。

11月22日，北汽集团发声明，说收到了法院的一审判决书，告赢了一家搞不正当竞争的汽车企业。法院认定，该企业使用北汽及含有北汽字样的标识，损害了北汽集团的竞争利益，构成不正当竞争，依法判决其立即停止使用含有北汽字样的企业简称，并需公开登报声明以消除不良影响，同时向北汽集团支付经济损失赔偿及维权合理开支。

北汽集团表示，未经许可使用北汽新能源北汽越野车北汽制造北汽王牌等均属严重侵权行为，北汽集团将以法律手段持续维护企业合法利益。

虽然在公告中没有点名，但与北汽集团就北汽产生商标纠纷的其实只有一家，即北京汽车制造厂，北汽集团认为是北京汽车制造厂用北汽或者带北汽字样的标识，做宣传、搞销售，想蹭北汽的知名度。若不是这一桩官司，相信很多人也分不清北汽集团与北京汽车制造厂，甚至很多人就认为这是一家企业，或者是一个集团的品牌，实则不然。

两家毫无关系的独立公司

从北京汽车工业历史上看，北汽制造和北汽集团确实有着共同的起点。

北京汽车制造厂始建于1951年，成功研制出BJ212系列越野车的经典车型。此后，北京汽车制造厂也与212这一符号深度捆绑。

后在2020年，民营企业山东富路集团全资收购北京汽车制造厂有限公司，并落户青岛，2023年2月，北汽制造控股股东青岛富路投资控股集团有限公司股权结构发生重要变动，魏桥创业集团取得青岛富路71%股权，成为控股股东。魏桥创业集团正式控股北汽制造。

显然，二者已在十年前分道扬镳北汽集团是北京的汽车制造公司，北京汽车制造厂则是完完全全的山东造车企业。

按理说两家完全独立的公司不应该有什么交集，问题就出在北汽集团在剥离北京汽车制造厂后，并未放弃越野车版块；而北京汽车制造厂有限公司在民营控股后，获得资本注入，近两年重启越野车研发制造业务。这就导致，市场上出现两个与北汽越野紧密相关的主体。

北汽为何这么怕被碰瓷？

老实说，许多人看到北汽还能被侵权，也属实是有些懵，毕竟在自主品牌中，北汽和吉利、奇瑞、长城等品牌比起来知名度、品控都是有些差距的，能够碰瓷北汽集团的企业实力得弱成什么样？

虽然有北京汽车制造的基因，但北京汽车制造厂现有的股东不管是造老头乐的富路集团，还是以做纺织、家纺、热电出名的魏桥集团，压根就没有什么正儿八经的造车经历，造出来的产品和主流产品比起来还是有些差距的。

212的翻车说明了，北京汽车制造厂打造的经典越野产品212并不具备极限越野的实力，同时在安全品质上也是没那么让人放心的。

同时部分媒体及网友将涉事车型误认为北汽212、北京汽车212、北京越野212等，对北汽集团造成了负面影响。

而北汽集团是坚决不想成为背锅侠的，毕竟自家的北京越野卖的火热，可不能被212搅黄了。

销量数据显示，今年110月，北京越野累计销量达11.3万辆，其中方盒子车型销量同比增长110%，连续7个月销量破万，9月、10月更是连续创下1.5万辆的月销新高。

《轻量化户外行业白皮书》显示的5亿轻量化户外参与人群，特别是90后消费群体的崛起，硬派越野市场还将持续扩容。这部分消费者既追求户外探索的乐趣，又不愿牺牲日常驾驶的舒适与经济性，这正是可城可野车型的市场根基。

熙熙攘攘皆为利往，此前北京汽车制造厂的产品没出事时，北汽集团也没做干涉，毕竟此前也是一个集团的，同时主打的赛道也不一样，如今212翻车事件已经在一定程度上影响到北京越野的发展了，这是北汽集团不能接受的，毕竟这也是北汽集团的根基品牌，这两年发展好不容易有起色，绝对不能让外部因素搅了局。

从事件传播效果来看，北汽集团撇清关系的目的达到了，后续北京汽车制造厂产品有问题别来骂北汽就好了，这也是为何北汽集团选择在车展期间公布宣判结果的原因，让消费者知道这是两家公司就行了。

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