新能源车市场，增程混动技术究竟是发展趋势，还是昙花一现？

如今国内新能源车市场，新能源车技术路线一共分为三种，分别是纯电动、插电混动和增程混动。纯电动其实不用做过解释，顾名思义就是纯电动汽车。但是关于插电混动和增程混动这两种技术路线，可能对于一些消费者来讲时至今日还都没有搞懂。

因为单从表面看，插电混动和增程混动使用场景非常相近。都可以上绿牌，也可以充电也能加油。相比纯电动车，不存在续航焦虑。所以有一部分消费者，甚至都不知道自己买的车到底是插电混动还是增程混动。所以在这里，还是要简单地讲一下两者的区别。

用大白话来说，搭载了插电混动技术的新能源车，既可以用电池驱动车辆，同时也可以做到发动机直驱。而增程混动车型即便是可以加油，但是发动机只是用来发电的，并不能直接驱动车辆，相当于是一台发电机。把油转换成电，然后通过电池驱动车辆。

从技术门槛的角度来看，插电混动技术明显是要比增程混动技术更高，而且整个系统的结构也更加的复杂。

也正是因为增程混动技术没有什么门槛，再加上就驾驶体验而言也更加接近纯电动车型。所以以问界、理想和零跑为代表的造车新势力车企，才会选择走增程混动路线。

而插电混动技术虽然系统结构比较复杂难度相对越高，但是优点是无论是动力响应还是亏电油耗，相比增程混动车型都具备很明显的优势。

特别是在高速行驶时，同样的场景插电混动车型油耗比增程混动能够降低25~30%。

说完了两者的区别，再来探讨一下相对比较落后的增程混动技术，在未来国内车市到底是发展趋势还是昙花一现。

关注国内车市的发展情况，你就能够很明显地感受到这两年造车新势力车企似乎对于增程混动技术情有独钟。之前很多走纯电动路线的造车新势力，现在纷纷都将目光盯向了增程混动车市场。这其中就要包括小鹏、极氪、阿维塔以及智己汽车等。上述几家造车新势力在最近两年，也都纷纷推出了旗下的增程混动车型。

目的其实也很明确，就是想要跟理想、问界和零跑这些主要靠增程混动车型上量的车企抢市场。

看了一下今年11月国内增程混动车型的销量数据，销量排在前十的车型中问界和理想两家就占了五席。其中就包括问界M8、问界M9、问界M7、理想L6和理想L7这几款非常畅销的车型。

其实不只是在国内市场，在海外增程混动车型似乎也比较受青睐。就在近日有外媒称大众将会在欧美推出增程混动轿车和suv车型，为此大众集团目前还正在制定新的5年投资计划，可见其进军增程混动车市场的决心。

国内市场2026年，大众也将会推出增程混动车型。由此可见增程混动技术虽然经常被诟病落后，但是因为成本低技术门槛低结构简单，仍然有不少车企不愿意放弃增程混动车型。作为全球汽车巨头大众都是如此，更何况是造车新势力了？

综上所述，说增程混动技术是昙花一现似乎显得有一些片面。但要说增程混动技术是未来国内新能源车市发展的趋势，那倒也不一定。毕竟比亚迪、吉利和长城始终都在坚持走插电混动路线。

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