化身“基建狂魔”，理想欲以逾2万根桩重写市场规则

导语|Lead

曾经依靠增程技术快速站稳市场的理想汽车，如今正以一场充电基建闪电战，主动改变增程品牌标签。仅用2年8个月，理想汽车实现自营超充桩数量突破2万根，建成3600座充电站，覆盖全国279个城市，成为超充桩数量全国第一的车企。

本文出品|禾颜阅车工作室

撰文|蔡 言

编辑|禾 子

全文2215字

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2025年即将收官，当各家车企都在秀成绩的时候，理想汽车交出了一份另类的成绩单。理想汽车用2年8个月的时间，将自营充电站覆盖至全国279个城市，在高速公路形成南至海口，北至哈尔滨，西至乌鲁木齐，东至上海九纵九横高速超充网络，覆盖中国最繁忙18条高速，平均141公里就有一座理想超充站。

关于理想化身基建狂魔的叙事，早在今年6月就已经初显成效，理想汽车CEO李想发文称理想5C超充站达2500座，意味着理想汽车的超充站数量已经超过了特斯拉。

至于理想汽车为何是近两年建站最快的车企，尽管李想的回答是为了用户的用车体验，但熟悉理想产品线的朋友都清楚，随着理想增程+纯电双线布局的推进，品牌最需要的是在纯电市场重新构筑核心竞争力，其中补能体系正是理想在纯电领域打造的护城河之一。

理想原有护城河失守

进入2025年以来，互联网上充斥着不少关于理想汽车增长失速的讨论。从第三季度财报来看，理想汽车确实面临不小的压力，品牌在连续11个季度实现盈利后，2025年第三季度营收达273.65亿元，同比下滑36.2%；汽车毛利率为16.3%，较去年同期下降5.2个百分点。

具体到年度目标，理想汽车2025年第三季度交付总量为93211辆，同比下滑39%。尽管早些时候，其已将年初设定的70万辆年度销量目标下调至64万辆，但截至11月，理想汽车今年累计交付仅36.2万辆，年度目标完成率不足六成。理想汽车销量下滑，主要有两大原因，即迭代速度和纯电进程。

理想汽车成立之初，凭借增程+冰箱彩电大沙发的差异化路线，成功开辟家庭用车市场，尤其是2021~2023年之间。当市场舆论与行业内品牌还在争论增程技术的可持续性、科学性，以及冰箱彩电大沙发是否属于真实需求时，理想汽车凭借这一套差异化打法，率先成为该赛道的先行者。

随着增程+家电化配置的打法被鸿蒙智行、零跑、银河等众多品牌相继借鉴并取得成效，再看 2025年的汽车市场不难发现，凡是大五座或大六座 SUV，几乎都离不开这套万能配置。竞品的同质化，在一定程度上削弱了理想L系列的竞争力。

当然，这里并不是说增程赛道行不通，真正影响理想L系列销量的核心原因是迭代速度。关注2025年增程汽车市场的朋友不难发现，今年增程SUV除了冰箱彩电大沙发外，还加入大电池元素，尤其是高端增程车动辄400+KM的纯电续航，800V+5C充电架构直接缩小了增程和纯电的差距。

然而，作为增程SUV的头部品牌，理想却未能跟进大电池+长续航的市场节奏。再叠加现阶段补能网络与快充技术的日益完善，产品力落后于市场需求的L系列，自然出现了销量下滑的情况。

至于近两年理想的纯电序列产品，无论是MEGA还是i8，产品上市之初都没达到预想的结果，MEGA车型从推出至今，先是造型问题备受争议，后是安全召回让销量刚回暖的MEGA跌落谷底。理想i8 则因营销策略与SKU规划问题，上市之初口碑便陷入低谷，直到近期凭借i6积累的良好口碑，才出现销量回暖的迹象。

增程赛道挤满了选手，高端纯电SUV没有把握好转向节奏，叠加2025年新势力阵营中，蔚来、小鹏、零跑正在以两位数以上市场涨幅狂奔。理想与市场趋势一正一反的走向，已然让理想清楚的意识到，下一步需要重新在增程和纯电领域，重新构建护城河。

理想烧钱搏未来

超充站铺设作为理想构建纯电护城河的第一步，早在2024年理想MEGA推出20天后，李想就承认车型存在节奏误判，并指出将耐心按照从0到1的节奏经营，其中关键举措之一的加速超充站建设。

仅用2年8个月，理想目前在全国279个城市的热门高速公路均铺设直营充电站。一方面，这证明了理想确实为纯电动转型保留的充足的预算，按照理想官方的说法，其以 989 亿元现金作为支撑，锚定未来智能汽车与纯电市场。另一方面，理想充电站高速公路的优先布局，同样能够表现出理想汽车精准洞察的品牌底色，在超充网络足够完善的条件下，基础设施将成为纯电车最强卖车钩子。

值得一提的是，理想充电桩铺设成效，不仅体现在建站密度方面，而且深入到了消费者实际体验环节，理想VLA充电功能打通了自主找桩-泊车充电-自动驶离的全流程，实现了充电场景的智能化闭环。

除充电站布局之外，同样锚定了智能化体验。一方面推送VLA模型从40亿参数向百亿级升级，另一方面加码算力基础设施建设，通过数字孪生技术生产海量场景数据，为2027年落地L4级自动驾驶进行提前布局。当然，如果大家觉得VLA、L4这种字眼过于遥远，那么理想已经落地的AI眼镜，以及即将落地的自研芯片、电池等核心技术，便是具象化的转型成果。

在经过2025年的小段波动后，理想无论是人事变动、技术方向还是公司模式，都在往全力修炼内功方向前进。简单来说就是，补能生态的搭建向蔚来学习，AI落地应用向小鹏学习。理想与蔚来、小鹏不同的是，后两者早些年通过时间换空间的策略，在 2025 年开始收获成效；而理想如今则是用金钱换时间，凭借后发优势，补齐纯电领域的核心痛点。

点评

随着中国新能源汽车逐渐进入深水区，第一波红利通过增程技术、产品配置、供应链优化快速兑现，现阶段能够留在赛道上的车企，未来面临的将是新四化领域中，围绕算法、实用 AI、大模型、智驾等技术的更高维度竞争。叠加消费者更加理性、个性化的用车需求，车企们想要继续站稳市场，一切所谓销量公式都将推倒重来。

（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）

原文标题:化身“基建狂魔”，理想欲以逾2万根桩重写市场规则

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重写 基建 化身 欲以 狂魔