CES 2026：汽车前瞻技术亮点抢先看
- 行业
- 2026-01-06 13:27
随着汽车智能化转型进入深水区，CES对汽车产业的意义正在发生变化。作为技术展示平台，CES 2026不再只是单点创新的秀场，越来越多汽车相关科技企业开始借助这一舞台，集中呈现系统级能力：中央计算平台加速演化为整车“大脑”，激光雷达的应用从上车延伸至基础设施与物..
随着汽车智能化转型进入深水区，CES对汽车产业的意义正在发生变化。作为技术展示平台，CES 2026不再只是单点创新的秀场，越来越多汽车相关科技企业开始借助这一舞台，集中呈现系统级能力：中央计算平台加速演化为整车“大脑”，激光雷达的应用从上车延伸至基础设施与物理AI，生成式AI也在重塑座舱形态与人机交互逻辑。汽车智能化正在从功能叠加走向架构重构，而CES 2026，恰好成为这一变化的放大器。
智能网联
智能网联作为汽车迈向高阶自动化和互联体验的基础层，本届CES上多家厂商展示了从增强感知、网络协同到人工智能座舱的全面解决方案，体现出车载智能正在从单点感知向全局连接与情境交互演进。
作为汽车迈向高阶自动化与深度互联的底层支撑，智能网联技术在本届 CES 上以系统化解决方案的形式被集中呈现，多家厂商围绕增强感知、网络协同与 AI 座舱给出了各自路径，显示出车载智能正从单点感知走向全局连接与情境化交互。
博世
人工智能扩展平台：博世全新的“人工智能扩展平台”能够使现有车辆实现快速、便捷地升级改造，且无需更改现有硬件或系统架构。该平台的核心是强大的“NVIDIA DRIVE AGX Orin系统集成芯片”（SoC），它为驾驶舱内复杂的人工智能应用提供了基础。
图片来源：博世
博世人工智能驾驶舱让车辆从简单的交通工具转变为智能、自主学习的伙伴，它能够理解驾驶员的习惯、偏好和所处环境。功能包括能够预测用户需求的AI语音助手、对车内环境的全面感知、精准导航以及丰富的娱乐选择。例如，一句简单的“我感觉有点儿冷”，就能触发多个协同操作，如启动座椅加热功能，同时调节车内温度。
欧摩威集团（AUMOVIO）
品牌个性化座舱：通过融合光学精度、先进投影技术以及对用户体验（UX）的深耕，欧摩威集团打造出直观、沉浸式且定制的未来出行解决方案。在CES 2026展会上，参展者将近距离体验欧摩威集团如何通过用户体验科技将时尚融入安全驾驶之中。其中，欧摩威集团的品牌个性化座舱采用彩色多屏显示模式突显了最新的显示技术。该显示屏集成了诸多尖端科技，包括色彩鲜艳的电子纸显示、可切换的隐私保护功能以及OLED屏下摄像头，旨在打造富有个性且高端的座舱体验。
图片来源：欧摩威
法雷奥（Valeo）
增强版Valeo Panovision系统：法雷奥将通过一辆演示车辆展示其增强版Valeo Panovision系统，该系统集成了驾驶员及座舱监测系统，并配备一体化摄像头和基于驾驶员视线的自适应警示功能，帮助驾驶员始终将注意力集中在道路上，减少分心驾驶。
图片来源：法雷奥
e-Chromic智能变色玻璃：该款玻璃可与车辆的雨量和光线传感器同步，实现瞬时变暗或变亮。
EvenLED技术的首次应用：EvenLED技术可实现美观且光线均匀的照明，能够显著提升道路可见性并提升与其他交通参与者的交流效果。
BOS Semiconductor
AI Box演示系统：该系统基于高性能AI加速器Eagle-N打造，旨在帮助汽车主机厂（OEM）以最小的改动将“AI大脑”（AI brain）集成到现有车载信息娱乐（IVI）系统中，从而实现灵活且可扩展的端侧AI功能。
图片来源：BOS Semiconductor
借助AI Box，OEM可以在尽可能减少对现有系统改动的情况下，独立扩展高性能AI功能。该方法不仅可以加快AI技术在新车型中的应用，还可以促进此类技术在改款车型（现有车型的更新版本，其设计和功能都有所提升）中的应用，从而降低开发成本和时间，同时提高产品的长期竞争力。
AI Box采用端侧AI架构，这使语音和视频等敏感数据可以直接在车内处理，无需传输到云端，从而加强了隐私保护和数据安全。AI Box还能确保AI系统在网络连接不稳定的情况下也能平稳运行，提高了整体可靠性。此外，它还具有强大的可扩展性，即使用户数量增加，也无需扩展服务器。
罗德与施瓦茨（Rohde Schwarz）
用于车内检测和数字钥匙测试的超宽带（UWB）技术：随着UWB技术在汽车座舱检测和门禁系统中的应用日益普及，罗德与施瓦茨将展示利用RS®SMW200A信号发生器和RS FSW26频谱分析仪进行的目标仿真测试。该装置能够对用于儿童存在检测、免提门禁和入侵检测的UWB模块进行逼真的测试。
LG Innotek
屏下摄像头（UDC）DMS模组：该摄像头安装在车辆仪表盘后方，使车内乘客无法察觉，同时还能达到与标准外露摄像头相媲美的图像质量。这款摄像头解决了屏下摄像头技术长期存在的一个难题：仪表盘显示屏阻挡光线传输，导致图像质量下降。LG Innotek表示，其AI图像修复软件能够实现99%的图像保真度。
图片来源：LG Innotek
赛轮思AI（Cerence AI）
混合式自主智能体平台Cerence xUI™：Cerence xUI平台采用混合式、模块化和技术中立的设计理念，在车内打造自主智能体及LLM驱动的智能体验，同时赋予汽车主机厂充分的灵活性，以整合市场上最优的自主开发及第三方模型、数据源与智能体。该平台还支持已售车辆快速部署升级功能和最新LLM能力，从而实现贯穿车辆整个生命周期的持续创新。
Cerence xUI平台为终端用户提供流畅、直观且沉浸式的体验。通过多轮对话线程、多模态功能和增强的个性化功能，该平台将车载助手从被动响应系统转变为自然、能动且具有情境感知能力的出行伙伴。
Trinamix
广角点阵投影仪：该投影仪结合了trinamiX的专有软件和近红外摄像头，具备先进的传感功能，包括安全的人脸认证、远程生命体征追踪、用于优化安全气囊展开的3D距离映射以及识别正确安全的系带方式。投影仪的广角视野可同时监测驾驶员和前排乘客，从而减少对多个传感器的需求。
图片来源： trinamiX
这款人眼安全激光点阵投影仪是一款紧凑而强大的解决方案，支持多种应用：
前排座椅监控：单个模块集成了宽视场角（110°×85°）点阵投影仪和500万像素摄像头，可同时覆盖驾驶员和乘客，从而提升前排座椅安全性。
远程生命体征监测：非侵入式监测确保用户获得流畅便捷的体验，保障前排乘客的健康和福祉。
高级安全带识别：材质检测功能确保前排乘客正确使用安全带。
精准约束系统管理：实时3D映射，可实现定制化的安全气囊展开和正确的安全带路径检测，从而提升乘客保护。
安全的人脸认证功能：用于驾驶员身份识别和车内支付授权。
LG电子和高通
下一代人工智能汽车平台：该AI座舱平台将生成式人工智能模型（例如视觉语言模型VLM、大型语言模型LLM和图像生成模型）应用于LG的车载信息娱乐（IVI）系统，开启了智能、情境感知驾驶体验的新时代。
图片来源：LG电子
该平台利用骁龙座舱精英版提供的高性能计算能力，所有AI计算均在设备内部和车辆内部进行处理，无需与外部服务器通信。这实现了实时、更稳定的运行，同时通过消除与云相关的漏洞，增强了隐私和数据安全。
AI座舱平台利用车内外摄像头的数据分析驾驶环境和驾驶员状态，从而提供实时个性化辅助。例如，如果附近车辆开始并线，而系统检测到驾驶员尚未注意到，平台可以主动发出定制警报：“前方有车辆并线。请注意路况，安全驾驶。”
自动驾驶
随着自动驾驶逐步进入规模化落地，传感硬件与算法协同能力成为核心竞争力。CES 2026上激光雷达、中央计算平台与交互式人机界面等技术成果频出，进一步推动从辅助向自主驾驶进阶的技术边界。
法雷奥（Valeo）
全新Valeo Scala 3 Evo激光雷达：具备更高的点云精度和更紧凑的设计，可集成在挡风玻璃后方，该款激光雷达是面向L3级车辆及更高自动化水平的重要技术突破。
图片来源：法雷奥
aiMotive和LG
新一代高性能计算（HPC）Lite平台：该HPC平台作为车辆的中央处理器，将多种功能整合到LG的HPC电子控制单元（ECU）中。该ECU搭载了aiMotive的aiDrive软件解决方案。
图片来源： aiMotive
集成的aiDrive解决方案支持在高速公路和符合条件的二级公路上实现L2+级自动驾驶，它利用多摄像头、多雷达配置，无需高清地图。该系统能够识别交通信号灯，在停车线处自动停车，并根据高速公路限速自动调整车速。此外，它还能智能执行超车操作，并在变道或并线时礼让后方车辆。
HPC Lite将车载信息娱乐系统（IVI）和高级驾驶辅助系统（ADAS）的功能集成到单个控制器中，旨在降低硬件复杂性和组件数量。其架构能够实现高效的数据处理和跨域通信，从而支持快速响应的系统行为和精简的车辆系统设计。
该平台的另一项关键特性是针对新一代汽车显示屏优化的先进人机界面（HMI)。除了集成仪表盘和中央信息显示屏（CID）的统一数字座舱带来的便利之外，LG的HMI还提供ADAS Confident View功能，通过提供车辆周围环境的直观3D和2D图形，帮助驾驶员专注于路面。
欧摩威集团（AUMOVIO）
Xelve系统解决方案：辅助驾驶和自动驾驶技术正在改变人们的出行方式。欧摩威集团的Xelve技术解决方案为主流和高端市场提供可扩展的高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统，让硬件和汽车软件协同工作。除了提供一系列全面的功能外，Xelve还打造了一个无缝系统作为软件定义汽车（SDV）的切入点，覆盖L2至L4级别自动驾驶。Xelve提供多个系统版本：Xelve Park能够实现高精度自动泊车；Xelve Drive基于人工智能决策实现接近真人的辅助及自动驾驶体验；Xelve Pilot为L4级自动驾驶提供备用方案。作为该产品组合的补充，Xelve Trailer利用基于环视的计算机视觉技术检测障碍物，并在拖车行驶过程中提示驾驶员潜在的碰撞风险。
图片来源：欧摩威
标准化与可扩展的SDV架构：在CES 2026展上，欧摩威集团还将展示实现SDV的完整解决方案——从虚拟化的多电子控制单元（ECU）网络到实际车辆功能的部署。
欧摩威集团提供一个全面的虚拟化网络，包括高性能计算机（HPC）、区域控制单元（Zone Control Units）以及传感器和执行器。开发人员可以在完全虚拟或混合实时环境中集成、验证和确认车辆功能，从而显著缩短开发时间。有了这一方案，即使在物理硬件尚未就绪之前，也可以进行软件设计和测试。该方案采用最新的车辆控制高性能计算机（VC HPC），支持安全关键功能和非安全关键功能跨域运行而互不干扰。
此外，欧摩威集团还推出了下一代SDV架构概念——汽车远程控制网络（Automotive Remote Control Network）。这项技术是实现标准化、可扩展且性价比高的汽车架构的关键，从而使传统汽车功能能够完全适应SDV时代的需求。
夜视摄像头增强软件：在CES展会上，欧摩威集团还将展出一款创新产品，即夜视摄像头增强软件。该软件可用于现有摄像头硬件，通过增强可见度、减少对向车眩光以及提高对道路危险的感知能力，从而提升驾驶员在弱光条件下的行车安全。
Innoviz Technologies
InnovizThree激光雷达：该产品可安装在挡风玻璃后方，既能与车辆设计无缝集成，又能提供卓越的性能表现。
图片来源：Innoviz
InnovizTwo中短距激光雷达：专为复杂城市环境中的安全行驶关键场景设计。
InnovizTwo长距激光雷达：为高速公路自动驾驶提供卓越分辨率。本次CES展上，Innoviz Technologies
创新的遮挡处理方案：确保激光雷达镜头被泥土、昆虫或雨滴遮挡时仍能保持可靠性能。
InnovizSMART：专为智能应用打造的激光雷达解决方案，该方案已集成英伟达（NVIDIA）Jetson Orin平台，可实现强大的实时边缘AI处理能力。
Aeva
4D激光雷达传感器：用于机器人、汽车和智能基础设施等应用场景，提供先进的传感和感知能力。该传感器代表了Aeva芯片级激光雷达感知平台的最新发展，并将公司的产品组合从远程汽车传感扩展到更广泛的自动化和物理人工智能应用领域。
图片来源： Aeva
Aeva Atlas™ Ultra 4D激光雷达传感器：Aeva Atlas™集成在乘用车挡风玻璃后。此次集成展示了Aeva的FMCW传感技术如何助力实现高速公路速度下的L3级自动驾驶。Aeva还将展示新一代挡风玻璃集成设计，该设计将纤薄的Atlas Ultra传感器与车用级摄像头相结合，安装在与AGC旗下Wideye公司联合开发的专用挡风玻璃后方。该挡风玻璃旨在满足乘用车OEM对紧凑封装、性能和传感器融合的严格要求。
罗德与施瓦茨（Rohde Schwarz）
OpenGMSL™合规测试：高分辨率雷达、视频和传感器数据对于自动驾驶和车载信息娱乐系统至关重要。罗德与施瓦茨支持新兴的OpenGMSL™标准，并将展示使用RS RTP示波器进行的全面验证。集成的物理介质连接（PMA）测试、实时信号完整性工具、抖动分析和内置眼图确保了链路的稳定性能。配套的矢量网络分析仪能够对电缆和信道特性进行详细分析，这对于OpenGMSL成为摄像头、显示系统或卫星雷达的基础技术而言至关重要。
图片来源：罗德与施瓦茨
利用仿真软件开发雷达传感器：作为罗德与施瓦茨的战略合作伙伴，超逼真雷达仿真软件提供商fiveD的雷达仿真套件（Radar Simulation Suite）能够生成完整的环境模型和雷达数字孪生，从而弥合雷达仿真中现实世界与虚拟世界之间的差距。这使得雷达传感器供应商能够在硬件原型尚未出现前，就在其主机环境中模拟完整的雷达模块性能，从而更早地发现问题并加速开发进程。
SAESOL Tech
下一代V2X安全技术“S2X VRU Client”：S2X VRU Client是一个无缝混合型V2X安全平台，旨在保护弱势道路使用者（VRU）。它可以部署在包括车辆、智能手机和可穿戴设备在内的各种设备上。其主要特性包括：通过匿名证书保护隐私、通过高速签名和验证实现稳定的实时通信，以及基于国际标准的互操作性。凭借这些功能，该解决方案能够实现车辆和VRU之间安全可靠的通信。
新能源
本届CES展上，电动化技术的创新已经从电机与电池扩展到更高效的电能管理、电力电子集成与热管理系统。多家企业展示了面向800V高压架构、电驱集成与高效散热的方案，展现出电动动力系统的最新趋势。
舍弗勒（Schaeffler）
第四代/第五代DC/DC转换器：可将高压电池电能转换为低压电源。第四代转换器提供3.6 kW的功率，支持两相冗余运行，并符合EMC和AUTOSAR标准。第五代转换器提供可扩展的3.7 kW DC/DC电源，输入电压范围为400至800伏，输出电压范围为12至48伏，封装紧凑，重量不足2公斤。
SuperBox 4-in-1集成电力电子模块：紧凑型800伏电力电子解决方案，集成了逆变器、车载充电器、高压直流升压模块和辅助模块（48V/12V）。
图片来源： 舍弗勒
高性能主控单元（HP MCU）与区域控制器架构：重新设计的主控单元和区域控制器架构，包括高性能主控单元（HP MCU）。HP MCU集成了微控制器和微处理器，可支持安全的跨系统通信；区域控制器则嵌入在车辆的特定区域内。
法雷奥（Valeo）
全新高度集成、超高效率的电动车平台：新平台整合了超紧凑且经过优化的热管理系统（用于空气动力学与快速充电需求）、高效且具备高度灵活性的eAxle方案（有磁或无磁），以及先进的电力电子技术，整体设计旨在最大化续航里程、延长电池寿命，并提升乘坐舒适性。
英飞凌
区域控制器开发套件：该套件采用模块化设计，专为区域控制单元（Zone Control Units，ZCU）打造，旨在加速SDV就绪型电子电气（E/E）架构的开发。这款全新的开发套件采用可扩展的设计理念，基于可重用资源，包含约30个独特的构建模块。这使得开发人员能够在较短的开发周期内灵活配置不同的ZCU实现方案，并为从概念到量产的整个过程提供了清晰的路径。
图片来源：英飞凌
该开发套件支持所有必要的区域控制功能，包括I²t（安培平方秒）、过流保护、过压保护、容性负载切换、反极性保护、利用硬件加速器实现安全数据路由、用于OTA软件更新的A/B版本切换以及网络安全功能。
行競科技（XING Mobility）
高压直流备用电池模块BBx800：采用IMMERSIO™全浸没式冷却技术，将每个电芯直接浸入绝缘冷却液中，可长时间将温度控制在25–27°C左右，显著降低热失控风险并提升系统稳定性和可靠性。BBx800模块高度为2OU，可支持±400V或800V的弹性电压配置，单一20OU机柜可提供高达1MW（3分钟）至1.2MW（90秒）的峰值输出，满足AI数据中心在尖峰运算与瞬时负载剧烈变化下的可靠备用电源需求。
图片来源：行競科技
罗德与施瓦茨（Rohde Schwarz）
电力驱动系统测试：为应对电动出行效率这一挑战，罗德与施瓦茨推出逆变器和电池管理系统特性测试工具。该解决方案能够深入洞察开关行为、电磁干扰（EMI）性能和电力效率。通过及早检测信号异常、精确测量阻抗以及提供多通道可视化功能，一级供应商（Tier 1）和汽车主机厂（OEM）能够更快、更可靠地优化电动汽车驱动系统。
来源：盖世汽车
推荐文章
荣威i6开启预售：6.59万起，百公里油耗5.96L- 荣威i6开启预售：6.59万起，百公里油耗5.96L
- 中东局势推动奥地利电动汽车销量创历史新高
- 智能电动2026｜康波：中国新能源汽车全球转型 跨界协同与全球化成行业破局关键
- 智能电动2026｜周强：补能网络与多场景协同推进
- 智能电动2026｜石建国：数字光电赋能汽车出行 深化中国本土化布局
- 3月全球电动汽车销量迎今年首月同比增长：欧洲创历史新高，油价成关键推手
- 智能电动2026｜袁文博：布局边缘智能与本地化 赋能汽车半导体产业升级
- 长安汽车2025年营收微增2.67%，扣非净利润增长8.03%
- 智能电动2026｜张云：AI时代汽车变“车形机器人”，超级技术+品类创新定未来格局
微信分享
扫描二维码分享到微信或朋友圈