刷新“圈速记录”，领克10系列与新三电技术全球首秀

4月7日，领克举办全球首秀直播活动，正式推出中大型纯电运动轿车领克10与领克10 +两款车型，并同步发布品牌新一代三电技术。

两款车型分别面向20-23万元与25万元级纯电市场，依托900V高压架构、高倍率快充电池与赛道级调校，在补能效率、动力性能与操控表现上提出新参数，成为领克纯电产品线的重要补充。

900V高压架构支撑高效补能

本次发布的领克10系列搭载品牌最新三电系统，其中900V高压架构为核心配置。电池方面提供两种规格，领克10搭载800V 77kWh神盾金砖电池，充电倍率5.5C，10.5分钟可实现电量从10%至80%；领克10搭载900V 95kWh版本，CLTC续航最高可达816km。

依托V4极充桩，95kWh版本可实现1秒补能2公里，电量从10%至70%最快用时4分22秒，10%至97%充电完成用时8分42秒。官方资料显示，该快充能力来自电芯与电解液优化、双侧面立体液冷技术，配合AI BMS智能电池管理系统，维持电池工作温度与充电稳定性。

安全层面，领克10系列电池采用全温域高安全电芯、985全方位防护结构，通过多维度热管理与极限工况测试，构建整车电池安全体系。

电驱部分，领克10 +采用双电机四驱布局，系统最高功率680kW，最大马力925匹，官方零百加速3.2秒，80km/h至120km/h加速用时2.1秒。电驱采用航天级镁合金材料，整机重量75kg，较同级产品减重12kg以上，CLTC工况最高效率93.7%。同时搭载同轴式驱动布局、10ms四驱切换响应与2ms级G-TCS智能防滑控制，提升弯道操控与行驶稳定性。

领克10 +创亚洲山脊赛道圈速纪录

在运动性能验证环节，领克10+ with Racing Package在亚洲山脊赛道完成实测，圈速成绩为1分40秒14。官方数据显示，该成绩超越保时捷Taycan GT等车型，位列该赛道山路圈速榜首。

该版本基于领克汽车运动赛道级调校打造，配备官方性能套件，包含驭风可调碳纤维大尾翼、21英寸凌风锻造轮毂、BREMBO打孔刹车盘、赛用竞技刹车片与黄色四活塞定钳，强化车辆高速稳定性与制动性能。

新增专属内外饰配色

车身尺寸方面，领克10与10 +定位中大型纯电轿车，车长达到5米级，轴距3米级，宽高比为1.34。外观延续The Next Day家族设计语言，采用锋刃棱纹前格栅，使用PMMA+ASA材质打造车身型面。

两款车型新增赛影蓝车色，采用高反射铝粉与晶耀流光工艺，提升视觉质感。内饰方面，领克10提供暗影红配色，兼顾运动风格与座舱质感；领克10 +采用全感竞速运动座舱布局，强化赛道化驾乘氛围。

覆盖20-25万元纯电运动市场

从定价区间来看，领克10主要面向20-23万元级中大型纯电轿车市场，领克10 +则切入25万元级区间，两款车形成组合布局。领克方面表示，该系列以纯电运动为核心方向，通过三电技术升级与性能调校，完善品牌在新能源乘用车领域的产品矩阵。

本次发布会不仅完成两款新车的全球首秀，也将领克在高压平台、超快充电池、高性能电驱等领域的技术方案对外展示。随着车型逐步推向市场，其在补能效率、赛道性能与市场定价层面的表现，将成为中大型纯电运动轿车细分市场的新参考项。

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