2026年中国汽车品牌产品矩阵分析

2025年落下帷幕，2026年车市新篇章已然开启。

本篇文章，将结合各车企2025年销量表现、2026销量目标、产品矩阵布局，探讨2026年车企产品战略及市场竞争力。

梳理车企销量表现及产品矩阵，可以看到几大明显趋势：

第一，2025年中国品牌销量呈阶梯式分布。按照汽车集团来划分，比亚迪坐稳中国汽车市场冠军位置，上汽集团紧随其后，两大汽车集团销量水平在450万左右；一汽、吉利、长安、奇瑞销量集中在300万辆左右；北汽、广汽、长城销量在100-200万辆之间。

按照品牌来看，自主品牌销量已形成百万、50万、40万、30万、20万、10万级别梯队格局。零跑、小鹏、理想、蔚来成为四家硕果仅存造车新势力，华为系、小米汽车强势入局再度搅动中国汽车市场。

第二，新能源品牌开启整合模式。在汽车产业最近十年的发展历程中，品牌向上一直是中国车企的主旋律之一，再结合新能源汽车发展趋势，几乎每家车企都孵化了高端化、新能源专属品牌。

然而，多品牌策略并未能带来预期销量，可以看到传统车企成立的高端品牌年销量多在10万级别水平。

2024年、2025年，汽车市场竞争加剧，为了聚合资源，多家车企都开启了品牌整合，飞凡并入荣威，昊铂与埃安整合，纳米融入奕派，几何并入银河。

第三，对比2024年产品价格带，2025年新车起售价普遍下探，新车定价竞相争夺同级最低，老车改款要么加量不加价，要么推出价格更低的新增版。

为了防止车企无序低价竞争，2025年12月，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》，明确禁止车企以排挤竞争对手或独占市场为目的，通过补贴、折扣等手段使实际出厂价低于生产成本。

这份指南被视为监管部门对汽车行业长期价格战划定合规边界的重要举措，比亚迪、长城、长安、小鹏、北汽集团等主流制造商纷纷表示，将完善价格行为的合规体系。

以此规范为红线，相信2026年汽车价格战乱象将所有缓解。

第四，车企与华为合作愈加紧密，十大汽车集团均与华为进行了不同形式的合作。基于鸿蒙智行，华为与北汽、赛力斯、奇瑞、江淮、上汽推出了五界品牌，2025年又基于引望公司与东风、广汽、上通五共同推出三境品牌。

可以看到，华为在智舱智驾上的积累，十分吸引车企，同时，华为电驱电控，以及其他核心零部件的布局也开始呈现技术魅力。

更重要的是，华为被车企当做打开卖车流量的密码，其在C端市场有着极强的号召力，促使车企纷纷向其靠拢，甚至有些车企收拢自有高端品牌布局，为与华为合作的高端品牌让路。

比亚迪

比亚迪2025年销售4602436辆，其中，海洋网销量超2220008辆，王朝网销量1885203辆，腾势品牌销量157134辆，方程豹销量234637辆，仰望销量4785辆。

产品结构来看，起售价在20万元以下车型，依然是比亚迪的销量主力。

主打高端的比亚迪汉唐系列、腾势品牌，以及方程豹豹5、豹8，再加上超豪华品牌仰望，总销量近56万辆，占比亚迪总销量12%。

值得一提的是，2025年比亚迪纯电车型销量达225.7万辆，远超特斯拉的163.6万辆，首次登顶全球年度纯电汽车销量榜首。

2026年新车规划来看，目前比亚迪王朝网正式官宣，将推出汉9系与唐9系两款D级旗舰车型，计划于上半年首发，这也是比亚迪向高端冲击的继续尝试。

海洋网将带来海狮08和海豹08两款新车，计划在2026年一季度上市。方程豹也规划了一款全新车型，这是一款中大型车，将命名为镁9。

与此同时，比亚迪或将推出一个新子品牌领汇，该品牌出现在工信部第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。

在该品牌下，已有四款申报新车亮相：e5、e7、e9及M9，行业推测，领汇品牌将聚焦网约车、出租车等营运市场。

吉利集团

吉利汽车2025年全年销量超302万辆，新能源销量1687767辆，新能源车型占比55.9%。其中，吉利品牌销量近245万辆，极氪和领克销量分别为22.4万辆、35万辆。

这两年，吉利集团品牌快速整合，先是将几何正式并入银河品牌，成为银河品牌下的一个系列，主打智能精品小车市场。在此基础之上，银河则聚焦主流新能源市场，产品矩阵覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多种新能源车型。

随后将极氪和领克两个高端化品牌进行整合，极氪主攻30万以上市场，以中大型车为主，中型车聚焦纯电，大型车聚焦超级电混；领克则主打20万及以上市场，小型车聚焦纯电，中大型车聚焦混动。

2026年，吉利集团将冲击345万辆销量目标，其中新能源销量目标222万辆。新车规划来看，目前曝光的车型有银河V900、极氪8X、极氪9S等车型。

奇瑞集团

奇瑞集团2025全年累计销售汽车2806393辆，新能源车型销量903847辆，新能源车型占比32.2%。从产品布局来看，奇瑞旗下各品牌及产品都集中在20万元以下主流市场，尚没有形成高端化品牌布局。

在此背景下，星途品牌将担任起奇瑞向高端化布局的重任。2025年12月，星途品牌之夜宣布，星途品牌开启3.0时代，星途构建ES、ET两大产品序列，ES系列主打性能豪华，含ES7 GT与ES8；ET系列以豪华为先，有ET8和ET9，未来10-20个月将推出3款以上重磅新车。

奇瑞集团发布2026年销量目标：集团目标320万辆，较2025年增长14.03%。其中，奇瑞汽车携旗下五大品牌，将实现300万辆销量目标，同比增长14.01%。

长城汽车

长城汽车2025年新车销量132.37万辆，新能源车型销售 40.37万辆，新能源车型占比30.5%。

在长城汽车五大品牌中，哈弗一直是销量基石，销量达758554辆，坦克、长城炮作为个性化品牌也实现了不错的销量，分别为232723辆、181660辆。

但作为高端化、新能源转型重要抓手的魏牌和欧拉，销量表现一直差强人意。其中，魏牌年销量为101954辆，欧拉销量为48791辆。

2026年长城在高端化和电动化方向的进展或将提速。

魏牌创立9年换了8任CEO，2025年12月，哈弗总经理赵永坡接任了最新一任魏牌CEO。欧拉也重新调整了品牌定位，从单一纯电汽车品牌进阶为多动力全球时尚精品汽车品牌。

一汽集团

2025年，中国一汽整车销量突破330.2万辆。其中，自主品牌销量突破94万辆，自主新能源销量突破36.6万辆，合资品牌销量236.2万辆。红旗品牌全年销量460063辆，奔腾品牌全年销量200017辆。

东风集团

东风奕派2025年全年销量275752辆。2025年6月，东风汽车整合了风神、奕派、纳米三大自主品牌，成立了东风奕派汽车科技公司。

东风纳米融入东风奕派，并携手华为开发高端智能产品系列，进军中高端市场；东风风神品牌将专注于全球节能车市场，2028年在售车型将达10款，聚焦A、B级核心市场。

猛士全年销量10228辆，2026年起，猛士汽车每年将投放2款新车，形成三大产品系列，即品牌图腾917系列，市场主力M817系列，以及面向更广阔人群的全新产品系列。

岚图汽车全年累计交付150169辆，同比增长87%。岚图的产品策略是三旗舰 + 双子星全品类产品矩阵，实现高端 MPV、SUV、轿车市场的全覆盖。同时，与华为深度合作，补足智能化短板，是岚图汽车2025年采取的另一关键策略。

2025年东风汽车与华为合作进一步加强，双方发布全新汽车品牌奕境，首款车型计划于2026年4月的北京车展正式亮相，后续每年至少有1款全新车型上市。

截至目前，东风集团尚未公布2025年整体销量，但定下了2026年销量目标325万辆，其中，新能源板块销量目标为170万辆。

长安汽车

长安汽车2025年总销量291.3万辆，新能源销量110.9万辆，占比38%。产品矩阵来看，长安产品布局主要集中在主流市场，其中，长安汽车全年销量突破91.9万辆，深蓝超33.3万辆，长安启源突破41.1万辆。

阿维塔作为长安高端化的旗手，全年销量超12万辆。2026年，阿维塔计划推出三款新车，包括首款百万级六座旗舰产品。到2030年，阿维塔将推出17款全新产品，形成覆盖轿车、SUV、MPV在内的产品矩阵。

2026年，长安汽车销量目标是330万辆，新能源销售目标为140万辆。

北汽集团

2025年，北汽集团共计销售新车175.2万辆，自主品牌销量突破百万辆，同比增长25%。其中，新能源销量突破39万辆，同比增长95%。

极狐汽车2025年销量突破16万辆，同比增长99%，连续三年销量翻番。北汽越野2025年销量突破20万辆，同比增长38%。

上汽集团

上汽集团全年销售整车450.7万辆，其中，自主品牌销量292.8万辆，新能源汽车销量达到164.3万辆。

各个品牌来看，智己汽车总销售81017台。2025年，智己增加了增程产品线，覆盖新一代智己LS6和智己LS9两款车，都取得了不错的市场表现。值得一提的是，智己是最早搭载800V大电池超级增程系统的车企。

另一款增程新车智己LS8，也出现在了工信部新车公告上。从车身尺寸来看，智己LS8定位于中大型SUV，介于智己LS6与LS9之间，提供五座和六座两种布局。

2024年底，飞凡并入荣威后，2025年4月，荣威进行了品牌焕新，面向主流市场，品牌和产品的塑造上将更追求精致感和豪华感。

名爵则在2025年6月正式宣布全面转向新能源领域的发展战略。根据规划，未来2年内MG将推出13款全新新能源车型，覆盖纯电动、插电混动及增程式等多种技术路线，涵盖轿车、SUV、跑车及猎装车四大品类。

广汽集团

2025全年广汽集团终端销量181.35万辆。为了推动产品开发与运营效率的提升，广汽集团正在推进自主品牌的 BU改革。

目前昊铂埃安BU已率先完成组建与渠道融合，服务网络计划拓展至千家规模，传祺BU也已筹备落地。

同时，广汽集团与华为合作的新品牌启境已经官宣，首款产品将于明年年中上市，将全栈搭载华为乾崑智能解决方案。

鸿蒙智行

鸿蒙智行2025全年交付新车589107台，其中，问界新车交付量422916辆，占比71.8%。

在鸿蒙智行旗下的五界中，问界是最成功的，几乎每款车都销量火爆，问界M9交付11万，问界M8交付15万，问界M7交付11万，问界M5交付3万。

2026年新车来看，问界M6计划于明年二季度上市，同步推出增程与纯电版本，预计将主打25万元家用SUV市场，与现有M5-M9系列并行销售。

尊界品牌来看，将推出SUV和MPV车型，两款车都将拥有标轴版和长轴版两个版本，此外，尊界S800还将推出高定版车型。

智界方面，1月9日，最新车型智界V官图发布，目标是重塑50万级MPV市场格局，将在2026年春季推出，新车将搭载华为雪鸮增程系统，CLTC综合续航里程超过1250km。

2025年2月，鸿蒙智行新增一界尚界，面向15-20万元主流市场，首款车型尚界H5 11月销量已破万。

理想汽车

理想汽车2025全年交付406343辆，低于2024年销量。理想汽车销量走低的核心原因在于，增程产品线市场竞争压力较大，第二款纯电车型理想i8因定价策略及营销问题，导致上市后销量表现平淡。

理想i6成为拉升销量表现的关键，随着理想i6产能提升，理想2025年12月销量重新回到4万以上。

根据媒体报道，理想i8序列将保留并持续迭代，增程产品将重点调整30万至40万元价格段产品，通过精简车型SKU，提升该细分市场的单车效率，可能还会有一款50万元以上的高端车型。

值得一提的是，理想在2025年三季度由盈转亏，创始人李想对理想汽车的发展进行了深刻反思，表示未来十年在组织管理上将回归创业者模式。

小鹏汽车

2025年，小鹏汽车累计交付新车共429445辆，同比增长126%。

2026年，小鹏汽车进入一车双能大周期，计划推出7款一车双能车型，一季度会有3辆增程车上市。

1月8日，小鹏汽车连发四款新车，包括2026款小鹏P7+（纯电和增程）、小鹏G7（增程）、2026款小鹏G6（纯电、芯片升级）、2026款小鹏G9（纯电，芯片升级）。

2026年产品策略来看，增程产品、第二代VLA、全球化将是小鹏新的一年寻求销量增长的关键。

蔚来汽车

蔚来2025年全年销量326028辆，其中，蔚来品牌交付新车178806辆，乐道品牌交付新车107808台，firefly萤火虫交付39414辆。

四季度实现盈利是蔚来2025年的一个关键目标，四季度蔚来销量表现也很不错，尤其是12月实现了48135辆交付。

蔚来全新ES8、乐道L90两款大三排车型的上市，成为拉升蔚来销量的关键，这两款车非常好地呈现了纯电车型的空间优势。

蔚来创始人李斌近期在访谈中表示，蔚来将维持每年40%-50%的销量增长，以此推算，2026年销量目标为45.6万至48.9万辆。

新车展望来看，目前蔚来已经两款产品进入最新一期工信部新车公告，分别是蔚来ES9和乐道L90激光雷达版。

零跑汽车

2025年，零跑全年累计交付达596555台，同比增长103%，成为造车新势力中的黑马。

在销量快速增长的同时，零跑形成产品矩阵正式闭环，A/B/C/D+Lafa系列覆盖A0级至D级市场，轿车、SUV、MPV等多元品类，提供纯电与增程双动力选择。

其中C系列面向主流家庭用户市场，B系列瞄准年轻群体，D系列冲击30万级高端市场，A10与Lafa5补全细分赛道。

造车十年，零跑已经找到了自己的造车之路，坚持好而不贵，用技术创新控成本，目标是做汽车界优衣库。因此，零跑给自己定调是大众化的产品路线，涵盖6-30万的价格区间。

2026年，零跑汽车将冲击100万辆的销量目标。

小米汽车

如果说2025年表现最稳的品牌，那非小米汽车莫属。别家车企还在苦苦寻找客户，小米汽车只需稳步提升产能。

2025年，小米汽车交付超过了41万辆，交付能力从年初的2万+爬升到12月的5万+。

2026年，小米汽车设定的交付目标是55万辆。根据媒体报道，小米汽车2026年预计将推出4款新车，分别为SU7改款、SU7行政版、一款增程五座SUV和一款增程七座SUV。1月7日，新一代小米SU7正式开启预订。

总结：

乘联会预测，2026年中国车市总销量约3550万辆，同比增长2%；乘用车零售约2400万辆，同比增长1%；新能源乘用车零售约1460万辆，同比增长13%，渗透率达到61%。

可以预见，汽车市场正在从增量扩张阶段进入存量博弈阶段，2026年，汽车品牌市场份额竞争将会更加激烈。

上述表格中，本次统计主动公布年度销量的汽车品牌共计35个，2027年还有多少品牌能够存活下来，我们再见分晓。

原文标题:2026年中国汽车品牌产品矩阵分析

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