耗时18个月，大众汽车集团CEA架构正式投产

讯1月28日，大众汽车集团（中国）宣布，专为中国市场研发的区域控制电子电气架构——CEA架构，已于2025 年底如期交付，首款基于该架构的大众品牌车型ID. 与众 07同期在大众安徽工厂正式投产。该架构从概念提出到量产落地仅耗时18个月，创下集团全新电子电气架构的最快研发记录。此举标志着大众汽车集团正式转型迈入“在中国、为中国”的软件定义汽车的量产新时代。

据了解，今年，集团在华三大整车合资企业计划陆续推出共五款搭载CEA架构的新车。

CEA架构采用区域控制的架构设计，具备高性能中央计算平台，拥有强大的可扩展性，以及可持续的迭代能力，由大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）、CARIAD中国与小鹏汽车联合研发。

基于该架构，大众汽车集团（中国）成为业内首家将区域电子架构规模化应用于多车型平台、覆盖全动力类型（含纯电、混合动力及燃油车型等）的整车制造商。

相较于上一代车型，CEA架构可将电子控制单元（ECU）数量减少约30%，显著降低系统复杂程度，从而为前沿AI智能座舱、中国专属高级驾驶辅助功能（ADAS）及整车OTA升级提供更稳固的技术底座支撑。

得益于全新的软件定义汽车开发流程，包括在概念阶段加强本地化研发协同，并在早期引入供应商参与，整车开发效率最高提升约30%。同时，部分重点新车型的开发成本最多可降低约50%。通过采用这一敏捷高效的开发流程，大众汽车集团能够更快响应本地客户需求，持续强化在中国智能网联汽车时代的竞争力。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示：“首款区域电子架构的正式量产，是我们‘在中国，为中国’战略落地的又一重要里程碑。大众汽车集团如期交付了面向中国这一全球最重要汽车市场的技术基石。仅用18个月，我们首次实现了一套全新、可扩展的电子电气架构从研发到量产的全链路贯通，且始终坚持广大用户对大众汽车集团所期待的高品质与高安全标准。这充分展现了集团将前沿技术推向市场的高效、可靠执行力。CEA架构将赋能集团全动力类型的软件驱动创新，加速拓展在华智能网联汽车产品矩阵。这也标志着我们在转型成为‘全球汽车科技领航者’的道路上，迈出了软件技术战略的关键一步。”

大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“我们已为集团在华自研的新一代智能网联汽车产品矩阵，奠定了坚实的发展基础。依托CEA架构，我们能够以极具竞争力的成本和速度持续推出软件驱动创新的成果，逐步覆盖纯电、混合动力及燃油等动力类型的整车平台。将中国速度与大众基因深度融合，这就是我们在中国规模化研发智能网联汽车的独特方式。”

据了解，自今年起，搭载CEA架构的车型将从A级拓展至B级，并逐步覆盖大众汽车集团在华三大合资企业推出的新车型，为中国客户带来更加丰富的智能网联汽车选择。

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