探秘长城汽车试验室，“长期主义”如何落地？

行业
2026-02-07 11:04

近日，长城汽车首次开放全新实验室探访路线，走进智能交互实验室、环境风洞试验室等一系列技术研发现场，见证在长期主义发展下长城汽车技术从构想走向验证的全过程。在 EMC 试验室，长城汽车模拟雷电、电网波动、大功率无线电等极端电磁干扰，尤其是验证智能驾驶感知系..

近日，长城汽车首次开放全新实验室探访路线，走进智能交互实验室、环境风洞试验室等一系列技术研发现场，见证在长期主义发展下长城汽车技术从构想走向验证的全过程。

在 EMC 试验室，长城汽车模拟雷电、电网波动、大功率无线电等极端电磁干扰，尤其是验证智能驾驶感知系统（如雷达、摄像头）在此类干扰下的可靠性，杜绝因信号受扰导致的“认知”偏差，保障高阶智能安全落地。

利用环境风洞试验室的降雨、降雪模拟功能，结合实车道路测试，综合验证整车及三电系统在“湿冷”“干热”等复合极端环境下的密封性、热循环与电气安全，实现性能与可靠性的统一，确保车辆在任何角落都性能在线。

作为国内建设最早、覆盖体验场景最广的智能化交互体验实验室，长城累计投入超 1200 万元，具备 VR（虚拟现实）虚拟交互体验、HMI（车载人机交互系统）原型台架体验、实车模拟驾驶及人因客观评价全链路验证能力，在车型开发源头即锁定体验最优解。

据悉，实验室以虚拟仿真技术，在实车制造前即可对智能座舱、多模交互、场景化服务等功能进行高保真验证，将传统后期整改问题前置化解，缩短研发周期，降低实车测试试错成本。实验室构建基于 Tobii 眼动仪、脑电仪、生理仪等人因数据采集设备得到的客观数据与真实行为洞察，解决智能化功能体验太过主观，无客观数据支撑设计优化的问题。

依托全模拟化实验环境，长城汽车还以“开发期用户深度共创”模式，邀请真实用户，通过 VR 沉浸体验、HMI 原型交互，参与界面设计、语音助手、场景模式等功能的调优迭代。

据了解，通过持续开展线上线下共创活动，长城汽车已初步形成用户智联创新场，将实验室延伸为社会化的交互创新工场。