2026年1-2月，中国车企出口新动态：比亚迪拉美领跑，吉利欧洲加速突破丨盖世汽车研究院

根据盖世汽车研究院数据，从2026年1-2月中国自主车企乘用车出口区域分布来看，比亚迪、吉利、奇瑞延续了差异化突围的路径，进一步凸显中国汽车全球化布局的多元韧性。比亚迪以中美南美、欧洲为核心，筑牢新能源出海的规模优势；奇瑞在欧洲市场强势领跑，中东同步增高，实现成熟市场与新兴市场双线发力；吉利深耕独联体、欧洲等市场，构建均衡分布的出口矩阵，三家车企各有侧重的出海节奏，共同勾勒出中国汽车品牌全球化进阶的全新图景。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年1-2月比亚迪乘用车出口区域排行榜如下：

NO.1 中美南美，1-2月，比亚迪向该区域出口60,082辆。

NO.2 欧盟+英国+EFTA，1-2月，比亚迪向该区域出口40,919辆。

NO.3 中东，1-2月，比亚迪向该区域出口26,593辆。

NO.4 东南亚，1-2月，比亚迪向该区域出口13,271辆。

NO.5 大洋洲，1-2月，比亚迪向该区域出口9,677辆。

NO.6 独联体国家，1-2月，比亚迪向该区域出口8,010辆。

NO.7 亚洲其它，1-2月，比亚迪向该区域出口7,465辆。

NO.8 非洲，1-2月，比亚迪向该区域出口6,329辆。

NO.9 欧洲其它，1-2月，比亚迪向该区域出口679辆。

NO.10 北美，1-2月，比亚迪向该区域出口4辆。

根据盖世汽车研究院数据，比亚迪乘用车在2026年1-2月的全球布局呈现出核心市场换挡、新兴市场多点突破的特征，反映出其全球化战略已进入新一轮的调整与深化阶段。中美及南美市场以60,082辆的出口量跃居榜首，成为比亚迪当前最大的出口市场，主要得益于其在巴西等区域持续推进本地化生产、渠道铺设与产品适配，叠加当地新能源政策的红利，快速形成了规模效应。欧盟、英国及EFTA区域紧随其后，出口量达40,919辆，延续了其在欧洲主流市场的强劲表现，彰显了新能源车型在海外成熟市场的认可度持续提升。

值得关注的是，此前作为比亚迪出口主力的东南亚市场，在2026年1-2月排名降至第四位，这一变化主要受区域内其他品牌竞争加剧、部分市场政策调整以及企业阶段性产能调配影响，也反映出其在该区域的市场优势正面临挑战。

值得一提的是，北美市场1-2月仅出口4辆，较此前的阶段性高峰大幅回落，体现出在地域冲突、贸易壁垒与政策不确定性下，比亚迪对北美市场的布局仍保持谨慎态度，短期内难以成为稳定的增量来源。相比之下，中东市场以26,593辆的出口量稳居第三位，在整体出口结构中发挥了重要的缓冲与支撑作用，成为其新兴市场布局的重要增长极。

从结构上看，比亚迪的出口格局已从此前的“东南亚+欧洲”双核心，转向“中美南美+欧洲”为主体的新布局。中美及南美市场的强势增长不仅为其提供了稳定的销量支撑，也有效分散了单一市场的风险；而欧洲市场的持续放量，则为其品牌溢价与技术形象提升提供了重要助力。后续若能在巩固拉美市场优势的同时，进一步优化东南亚市场的产品与渠道策略，提升中东、大洋洲等市场的增长韧性，比亚迪在全球电动化进程中的领先地位仍有望得到持续巩固。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年1-2月吉利控股乘用车出口区域排行榜如下：

NO.1 独联体国家，1-2月，吉利控股向该区域出口26,947辆。

NO.2 欧盟+英国+EFTA，1-2月，吉利控股向该区域出口24,678辆。

NO.3 东南亚，1-2月，吉利控股向该区域出口24,351辆。

NO.4 中美南美，1-2月，吉利控股向该区域出口22,587辆。

NO.5 非洲，1-2月，吉利控股向该区域出口20,274辆。

NO.6 中东，1-2月，吉利控股向该区域出口13,277辆。

NO.7 大洋洲，1-2月，吉利控股向该区域出口3,470辆。

NO.8 亚洲其它，1-2月，吉利控股向该区域出口2,764辆。

NO.9 北美，1-2月，吉利控股向该区域出口2,638辆。

NO.10 欧洲其它，1-2月，吉利控股向该区域出口632辆。

从2026年1-2月的出口数据来看，吉利控股的全球化布局呈现出以新兴市场为基本盘、成熟市场加速突破的均衡发展特征。独联体国家以26,947辆的出口量位居首位，仍是吉利最核心的出口市场，体现了其在该区域通过长期的产品适配、渠道建设与本地化运营，构建起的稳固市场壁垒。

值得关注的是，吉利在欧盟、英国及EFTA区域实现了显著突破，1-2月出口量达24,678辆，跃居第二位，这一变化主要得益于其新能源产品在欧洲市场的加速导入，以及沃尔沃、领克等品牌协同效应的释放，标志着吉利在高端化、成熟市场的布局已进入收获期。同时，东南亚市场以24,351辆的出口量位居第三位，中美南美市场出口量也突破2万辆，显示出吉利在这些高潜力市场的拓展节奏正在加快，逐步构建起多区域协同增长的格局。

2026年1-2月，吉利的出口分布已明显更为均衡，欧洲、东南亚、中美及南美等市场的占比持续提升，有效降低了对单一市场的依赖。不过，北美市场1-2月出口量仅 2,638 辆，仍受贸易政策、准入壁垒等因素制约，短期内难以成为重要的增量来源。整体来看，吉利正通过“新兴市场稳基本盘、成熟市场提上限”的策略，稳步推进全球化进程，若后续能进一步强化不同区域的产品差异化布局，提升海外产能的协同效率，其出口结构的稳定性与增长潜力将得到进一步释放。

根据盖世汽车研究院出口数据库，2026年1-2月奇瑞控股乘用车出口区域排行榜如下：

NO.1 欧盟+英国+EFTA，1-2月，奇瑞控股向该区域出口71,600辆。

NO.2 中东，1-2月，奇瑞控股向该区域出口57,175辆。

NO.3 独联体国家，1-2月，奇瑞控股向该区域出口52,996辆。

NO.4 中美南美，1-2月，奇瑞控股向该区域出口28,929辆。

NO.5 非洲，1-2月，奇瑞控股向该区域出口24,048辆。

NO.6 东南亚，1-2月，奇瑞控股向该区域出口15,199辆。

NO.7 大洋洲，1-2月，奇瑞控股向该区域出口4,705辆。

NO.8 亚洲其它，1-2月，奇瑞控股向该区域出口3,254辆。

NO.9 北美，1-2月，奇瑞控股向该区域出口1,453辆。

NO.10 欧洲其它，1-2月，奇瑞控股向该区域出口436辆。

从2026年1-2月的出口数据来看，奇瑞控股的全球化布局呈现出成熟市场强势领跑、新兴市场全面开花的特征，整体增长动能强劲。欧盟、英国及EFTA区域以71,600辆的出口量稳居榜首，成为奇瑞最大的出口市场，标志着奇瑞在欧洲市场的产品力与品牌认可度已进入第一梯队，欧洲市场正成为其出口增长的核心引擎。

与此同时，中东、独联体国家两大市场出口量均突破5万辆，中美及南美、非洲市场出口量也均超过2万辆，四大新兴市场共同构成了奇瑞出口的第二增长曲线，与欧洲市场形成了“一核多极”的格局。这种分布广泛、多点支撑的出口结构，不仅为奇瑞提供了稳定的销量保障，也有效对冲了单一市场政策、汇率波动带来的风险，彰显了其全球化布局的韧性。

对比来看，奇瑞在成熟市场的突破尤为亮眼，欧洲市场的强势增长，不仅为其带来了可观的销量贡献，也有效提升了品牌的全球溢价能力；而中东、独联体等市场的持续高增，则延续了其在传统优势市场的竞争力。不过，北美市场 1-2月出口量仅1,453辆，仍受贸易壁垒与市场准入限制等因素，短期难以形成规模效应。

整体而言，奇瑞当前的全球化路径正朝着“欧洲引领、多区并进”的方向加速推进，若后续能进一步深化各区域的本地化运营，将欧洲市场积累的合规与电动化经验向新兴市场复制，其在全球乘用车出口市场的竞争力有望持续增强。

来源：盖世汽车

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