盖世周报 | 广汽新建智能座舱产品线；曝奇瑞计划在欧洲扩产

供应链
2026-04-19 13:00

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？L2辅助驾驶强制国标征求意见：脱手脱眼将被禁用4月16日消息，工信部最新发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿），于4月16日—22日公开征求意见，建议2027年1月1日正式实施。该标准为国内首个L2级辅..

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

L2辅助驾驶强制国标征求意见：脱手脱眼将被禁用

4月16日消息，工信部最新发布《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（报批稿），于4月16日—22日公开征求意见，建议2027年1月1日正式实施。该标准为国内首个L2级辅助驾驶强制国标，由华为、小米、比亚迪、特斯拉等联合起草，填补行业安全基线空白。标准将L2组合驾驶辅助分为三类：基础单车道、基础多车道、领航组合驾驶辅助系统，明确功能边界、能力阈值与安全要求。

盖世点评：L2国标划定安全底线，辅助驾驶的“放飞”时代即将终结。

广汽集团组织架构再调整，新组建智能座舱产品线

4月12日，有消息称，广汽集团组织架构再调整，新组建智能座舱产品线，其负责人为朱太平。据悉，该智能座舱产品线是广汽深化“番禺行动”改革的关键一步，肩负着全面提升座舱体验的重任。

当晚，朱太平在2026广汽科技日上透露，广汽已与千问达成战略级深度合作，其表示，借助QWEN 3大模型的能力，广汽语音助手能做到听得懂人话，接得住需求，聊得下去，更重要的还有“吃、住、行、游、购、娱”的全生态服务，“常用的高德、闪购、飞猪、淘宝等阿里核心生态，会无缝接入你的座舱。”

盖世点评：组织架构为体验让路，与AI大模型深度耦合，智能座舱竞争从功能堆砌转向生态整合。

曝奇瑞计划在欧洲扩大汽车生产

近日，奇瑞汽车在法国举办Omoda与Jaecoo品牌上市活动。奇瑞汽车法国区首席商务官Lionel French Keogh在活动间隙接受路透社采访时表示：“公司正在欧洲寻求其他产能。”

奇瑞董事长尹同跃向记者透露，该公司更倾向于利用现有产能，而非斥巨资新建整车组装厂。尹同跃称：“这些进程需要时间与投入，但核心是建立合适的本土合作关系。我非常希望未来几个月能有新消息与大家分享。”

图片来源：奇瑞

尹同跃拒绝透露正在与哪些车企洽谈，也未说明考虑在多少个国家布局生产，但他明确表示，法国在潜在选址名单中。

与竞争对手比亚迪类似，奇瑞自2023年登陆欧洲市场以来销量快速增长。汽车咨询机构Dataforce的数据显示，2025年奇瑞在欧洲的销量达120,147辆，较2024年的17,035辆增长超六倍。

众多中国汽车品牌已进入欧洲市场，还有更多品牌计划登陆欧洲大陆。

作为中国最大汽车出口商，奇瑞已通过与西班牙Ebro集团的合资企业，在巴塞罗那收购了一座原日产整车工厂。奇瑞目标是到2029年，该工厂年产能达到20万辆。

但奇瑞高管们表示，这一产能仍不足以满足市场需求，也无法应对欧盟针对中国电动汽车的关税政策，更难以满足欧洲市场对车辆本土制造含量的相关要求。

法国是奇瑞最后一批推出Jaecoo、Omoda车型的欧洲主要汽车市场之一。奇瑞高管称，该公司将于今年第四季度在法国推出奇瑞品牌车型，并可能在今年年底前推出一款小型纯电动SUV。奇瑞近期还宣布，将在欧洲推出Lepas品牌。

盖世点评：以本地化产能对冲贸易风险，中国车企出海从“卖车”进阶到“造车”，欧洲战场本土化博弈开启。

亿咖通科技正式承接Flyme OS全业务

近日，亿咖通科技发布公告称，依据吉利控股集团《台州宣言》及“一个吉利”战略部署，正式启动承接星纪魅族集团旗下Flyme OS全部核心资产与业务，推动智能出行与跨终端生态深度融合。

图片来源：亿咖通科技

本次整合范围全面，Flyme OS品牌全部知识产权、Flyme Auto全部在运业务、客户合同及研发团队整体纳入亿咖通科技，由公司统一运营管理。亿咖通科技表示，将依托智能座舱软硬件平台与全球化交付能力，加速操作系统与车载场景适配，提升协同效率与产品迭代速度。整合将按业务优先级有序推进，明确权责边界，妥善安置员工，保障平稳过渡。

盖世点评：吉利系内部操作系统资源整合迈出关键一步，生态协同从口号走向实质落地，但跨终端融合的化学反应仍需时间验证。

德赛西威启动港股IPO，推进“A+H”上市布局加速全球化

近日，德赛西威正式向港交所主板递交上市申请，启动港股IPO进程，摩根士丹利和华泰国际担任此次上市的联席保荐人。据悉，该公司已于2017年在深交所上市，此次谋求“A+H”双重上市，核心目的是拓展全球市场，加速全球化布局。