上汽新管理层第一课:第三季度净利下滑93.53%

总裁内部讲话与三季报的压力

出口暂遇阻 自主是未来

相比于合资公司底子厚，管理成熟的优势，上汽的出口板块和自主板块既是目前难啃的骨头，也应是着眼于未来的希望。但目前来看，在中国品牌乘用车销售占比突破六成、并向七成进发的大环境下，上汽集团自主板块尚未能充分享受红利。前9月，上汽乘用车批发48.1万辆，同比下滑26.01%；终端交付59.8万辆，同比增长4.4%，在一众飘红的自主车企中并不亮眼。

此外，上汽集团的冲高向上仍显乏力。“单飞”三年的飞凡已于近日重回上汽乘用车。年销曾破百万辆的宝骏，当下目标却是重返主流市场。

此外，上汽集团的拳头板块——出口，也在多重不利因素影响下遭遇挫折。前9月，上汽集团出口及海外基地批发销量73.9万辆，下滑11.78%；终端交付增速也有所放缓至5.5%，共交付80.6万辆。贾健旭在上述内部演讲中提出：“既然已经登陆海外，一定要进入城市和街道，才能站稳脚跟。另外，即使困难重重，也要加快海外建厂速度。”

值得增强信心的是，上汽智己10月销量再度破万。上汽通用五菱新能源车单月销量突破11万辆，增长125.4%。据上汽集团最新数据，1-10月，集团销售新能源汽车90.5万辆，同比增速约20%。其中，10月增速达51%，呈现加速上涨势头。

目前，上汽集团旗下各个板块新管理层已经陆续调整到位，具体效果如何最快将在第四季度业绩报中显示。尽管总裁发飚不能阻止上汽集团三季报的结果，但是今年能否守住冠军宝座，还有第四季度可以全力以赴。（中国经济网记者 郭跃）

（责任编辑：马瀚明）

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