钟伟：风行星海已提前一年完成100%电动化

11月15日，第二十二届广州国际车展正式开幕。汽车市场进入存量竞争时代，以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。本届广州车展继续以“新科技 新生活”为主题，发挥“中国汽车市场发展风向标”的作用，与全球汽车产业同行携手开创新时代。本次车展将有全球首发车78台，其中跨国公司首发车6台；展车总数1171台，其中新能源车512台。共同展示新时代下的新科技，新技术。

东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理助理 钟伟

对此，不同高管发表看法。东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理助理 钟伟表示，风行星海2022年发布“光合未来”新能源战略，当时提出了要在三年内实现产品的100%电动化，从今年来看，因为原定计划明年实现的，今年已经提前一年把所有产品都新能源化了，要么是纯电，要么是混动的，提前一年达成目标。

以下为专访实录：

新浪汽车：首先欢迎钟总做客新浪汽车展台，请您介绍今年东风风行参展的亮点。

钟伟：今年东风风行换了一个新的形象过来参展，我们以“风行星海”的形式过来参展，带来了全新的新能源产品，一个是星海V9，一个是星海S7(配置|询价)，这两台车今年已经完成全国上市。第三款产品是基于星海V9做了一款共创改装车，叫星海V9 EX，对外观和内饰都做了很全面的升级，显得更加豪华大气、舒适、便利。

新浪汽车：你觉得展台最旺的车是哪一款车？

钟伟：那肯定是星海V9 EX，因为它整个外观我们做了……

新浪汽车：概念版。

钟伟：对，概念版，但它已经是实车的形式。

新浪汽车：现在这个概念版，后面消费者想买还要等多长时间？

钟伟：等几个月的时间，今年发布出来就相当于基于前期用户的反馈、需求共创开发出来的，刚好利用车展这个时间，想用户来了解，再听听他们对产品进一步的改善，看看有什么讨论的建议，或者还能满足他的一些需求，我们再做产品进一步的改进，可能明年适当的时候、几个月以后会正式量产，并且进行发布。今天可能只是其中一个版本，未来有更多不同需求版本的改造，到时候看用户具体的需求和我们共创。

新浪汽车：这个共创是星海V9后的趋势、方向吗？

钟伟：对，我觉得算是一个趋势，因为大家知道MPV是目前两年比较火的细分市场，各个品牌都推出自己的MPV产品，这是基于中国的家庭需求导致的，因为多人口的大家庭正在逐步形成，大家对车、对出行的要求越来越高，无论轿车还是SUV都满足不了全家出行的需求。在这种背景下，MPV特别是中高端MPV就应运而生，用户需求摆在那儿，对我们而言肯定要结合用户升级的需求做更多满足他们需求的产品。因为大家买一辆MPV，空间大只是一个基础的概念，在大空间的基础上，各种场景的营造还是很不一样的，比如有的人喜欢钓鱼，可能未来有给钓鱼爱好者做的钓鱼改装版本；有的人喜欢长途旅游，就有房车的版本；比如针对老年人群，会有福祉车，这些都是目前共创和未来改装的研发范围内。

新浪汽车：我刚才想问您一个问题，现在中高端MPV市场竞争挺激烈的，星海V9如何差异化竞争？您刚才介绍的场景，包括共创，是不是未来的趋势或者竞争力？

钟伟：我再介绍一下这款车，星海V9的产品力非常强，在目前量产的版本里面就有很多跟别的MPV不同的地方，比较突出的是在空间营造这一块，大家都在主流的水平，而星海V9做了几个独到的地方。第一，把后备厢空间做了掏空式的设计，就是掏下去下沉一块，相当于买房多得一个储物间，别家的后备箱可能是平的，我们是沉下去送了一块，在坐满人的情况下，完全可以放得下7个人的行李箱+7个人的背包。第二，正因为有这个下沉的空间，所以第三排可以折叠以后收进去，第三排就是完全纯平的空间，这个空间就可以秒变大床房，对于用户出外旅行、休息是非常便利的，不用带帐篷也可以实现户外露营。第三，车内做了一些小的空间设计，我们门把两边设计了放雨伞的地方，哪怕雨伞滴水的情况下放进去，它也有地方把水流到外面去，不会把车弄脏。中控的地方也有掏空镂空的设计，女士可以放高跟鞋，男士可以放公文包，前面还做了纸巾盒的设计，这些小的需求我们都想到了，所以一定要做得跟别人不一样，人无我有，人有的我要更优，空间要做得更舒适、更大，在细的空间橱方面做得别人想不到的，这是星海V9独特竞争力很大的一块。

还有在后续的改装方面，因为它是大空间，改装的空间还是很大的，我们会迎合不同用户的使用场景、不同人群的需求，推出给用户共创改装的版本，让他们个性化的需求能够充分满足，这也是我们未来要发力的方向，2025年会真正落地几款改装的产品，这些产品一定在功能、场景上更加丰富。

新浪汽车：还有一个问题，星海还有一个S7，今年上市以后大概的市场表现怎样？

钟伟：S7是一个中大型的尺寸轿车，有溜背式的、掀背式的轿跑风格的中大型产品。这个车有几个比较大的特点，一是好看、好开、好用，如果看到实车就会觉得它的颜值非常高。二是风阻很低，目前是中大型量产的轿车里面风阻最低的，风阻做到0.191，比小米SU7(配置|询价) 的0.195还要低，所以整个造型非常流畅、非常好看。另外，基于这种低风阻的设计，整车的电耗水平做到中大型尺寸里面最低的，11.9kWh的百公里的电耗，使得在同样电池容量的基础下，我们续航的里程可以更高，跑得更远，使用起来非常省心。

还有在空间营造上，我们对前后排的空间，包括前备厢的储物空间、后备厢，都做了下沉的设计，使用起来的场景非常多元化，譬如一輛轿车，基本上也达到了MPV使用的状态，所以对于不同年龄层次的用户都非常适合。9月份上市以后，9月份当月的销量就突破了2000辆，进入到中国品牌新能源轿车的前10名，开头非常好，目前销量也在稳步提升，态势非常好。下一步我们会马上上市S7的长续航版本，明年还会推出增程版本，这几个产品出来后、整个产品形态丰富以后，再加上S7本身有很高的性价比优势和独特的产品力，我觉得这款车是我们明年上量的爆款。

新浪汽车：提到星海序列，是否未来新能源领域主要的布局？请您介绍一下未来星海序列的规划及未来的产品动作。

钟伟：星海是我们通过风行在新能源赛道推出的专门做新能源的产品序列，也叫子品牌，未来东风风行所有新能源产品、全系的新能源产品都会归在星海这个序列之下，这是我们做的第一个工作，今年推出新的品牌，然后一下子发了两款车，这是目前大家看到的。

对于未来来说，风行星海还会在以下几个方面会有一些大的布局。第一，技术储备上，从2022年发布“光合未来”新能源战略，当时提出了要在三年内实现产品的100%电动化，从今年来看，因为原定计划明年实现的，今年已经提前一年把所有产品都新能源化了，要么是纯电，要么是混动的，提前一年达成目标。

第二，今年我们有一个“龙行工程”，是广西生活、中国集团、东风柳汽三方共同出资、出技术打造的一个新能源工程，帮助我们在新能源在技术储备、产品研发上做大的投入，近几年会累计投入260亿打造新能源转型的工程。整体来看，我们整个技术储备和研发投入方面都非常强，目前有超过1000人的新能源研发团队，我们很重视研发的储备。二是产品推出速度加快，今年在半年内发了两个系列产品，在整个行业里面这个速度是数一数二的，明年会有更多产品发布，包括目前正在开发的全新SUV，明年晚些时候也会跟消费者见面。基于星海V9和星海S7改装的版本，包括星海V9的改装车、星海S7的长续航版、增程版陆续推出。目前原有的产品也会做进一步的升级换代，包括我们原来一直在兼用型的SUV里面，明年会做彻底换代，推出全新的产品、全新的架构打造、全新的造型，全部都是电动化的产品。我们预计2025年左右，包括改装的两款，有超过12款产品上市，未来几年是产品大年，新能源转型的速度还是会提升的。营销层面，我们现在做了很多新的动作，结合新媒体发展的趋势，直播、短视频的各种手段都在推进，不仅是品牌层面的，还要深入经销商层面，做到人人都用新媒体的手段去营销。

我们目前在做的另外一个比较大的动作是推进运营升级，改装车也是用运营的理念抛出来的，要跟用户更加紧密地结合在一起，一是听取用户的声音，用户也跟品牌进行接触，大家一起成长。

新浪汽车：我挺好奇的是一个产品的周期大概多长时间？

钟伟：蛮快的，星海V9在4月份预热，6月份正式上市，半年不到就推出第一辆改装车，在目前情况下，因为各个主机厂的产品开发速度很快，这种改装的版本周期会更短，因为改装的底层架构、车身不会做大改装，但可能会在外观、颜色、配置及其他功能上会往上叠加、升级，所以研发周期很快。

新浪汽车：最后想问问您如何看今年的汽车市场？现在这么卷，您觉得后面的发展趋势如何？

钟伟：这两天在参加各种媒体的年度会议、论坛，我们谈得最多的可能是卷，目前确实很卷，特别是国内，但我觉得这个卷是一个特点，因为现在新技术密集出现，新能源从有到变的转型，未来新品牌、新产品推出得很快，研发得也很快，短期内大家一定会卷技术，但未来一定是整个行业的集体成长。风行不怕卷，我们还是有面对卷的勇气和面对卷的决心，我们会不断持续加大技术的储备、技术升级，加快产品的更新迭代和快速焕新，在品牌层面会持之以恒做品牌资产的积累和形象的传播，这是我们要在这个环境下必须坚持的，不能为了卷而卷，还是要想自己的品牌未来想往哪个方向发展，一定要把品牌资产积累好，把品牌故事打造好，未来整个行业才会重新回归理性的阶段，重新回归到对产品原本的价值打造上，用户对于汽车产品的需求有一些底层逻辑永远不会改变，卷价格可能只是当下的比较典型特征，再往后大家都会把注意力放到产品的创新上、满足用户的差异化需求上，我觉得这条大方向不变，只要坚守这一块就不用担心，这也是我们风行这两年一直在做的事情。

新浪汽车：谢谢钟总。

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