整体业务向好 蔚来为何总招黑

近期，一则关于比亚迪收购蔚来的消息在网络上迅速传播，引起了广泛关注。网传截图显示，一名疑似比亚迪的员工发文称，比亚迪与蔚来合作成立比未来汽车集团。其中，比亚迪占股51%，蔚来占股49%。比未来汽车集团将以165亿元收购蔚来汽车，比亚迪以提供资金和技术的方式支持。收购后，比未来汽车集团直接控股蔚来汽车，但蔚来汽车仍由蔚来集团独立运营。

然而，这一消息很快被双方辟谣。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在社交媒体辟谣称：网传的比亚迪与蔚来汽车相关的投资及合作信息，为严重不实信息！请大家不信谣，不传谣。 蔚来品牌与传播助理副总裁马麟也在社交媒体发文回应：公司近况挺好，三季度现金流转正，10月毛利进一步提升，12月乐道将破万（辆）。感谢朋友们的关心和支持，我们继续加电。此外，蔚来法务部在官微发布声明，表示公司已在第一时间报警，且公安机关已正式立案调查。

仔细回忆一下，蔚来被黑的次数还真是不少，从品牌成立以来质疑声否定声一直不断。早在2021年上海车展上闹得沸沸扬扬的特斯拉女车主维权案件里，蔚来就被卷了进去，被指是维权行为的幕后推手。而在去年上海车展上，宝马mini冰淇凌事件同样引发了不小的舆论风波。事后，网上就传出了蔚来老板李斌控股的易车网是幕后黑手的风声。

在2022年蔚来科技注销的话题就曾冲上了热搜榜首，一时间关于蔚来跑路的流言四起。但事实上，根据蔚来的回应，被注销的蔚来汽车科技有限公司并没有参与过实际经营，其注销对蔚来业务没有影响。蔚来之前就曾多次陷入被黑的困境，究竟为何频繁被黑呢？在蔚来造车初期，是以专属服务树立自己的高端形象，甚至可以做到几名员工服务一位车主。但是后来产品销售量逐渐增大，车辆的保有量大增后，服务质量就跟不上了，有些服务没有原来的全面，这也让不少消费者内心不适，毕竟由俭入奢易，由奢入俭难。在这个时期，蔚来的一系列营销起到了适得其反的作用。为了掩盖续航短板，蔚来进行了各种官方、非官方的偏远地区试驾营销，李斌也在媒体面前发表了燃油车能去的地方，蔚来也能去这样容易引起争论的言论，最终这种营销和卡车拖着充电车、充电车给ES8充电的画面形成了极具讽刺的反差感。

此外，蔚来的换电补能路线与其他新势力的主流超充补能不同，不但能解决充电时间长、效率低的问题，而且换电技术的安全系数更高一些。虽然换电技术的出发点和路线是好的，但是换电技术对消费者来说还是有不小的接受门槛，毕竟谁都不希望把自己的好电池换成别人的差电池。因此这项补能技术才会招致部分人的反感，黑粉也接踵而来。而蔚来CEO李斌那极具争议的话语也是蔚来招黑的重点。李斌在不同场合说过类似保时捷工厂比不上江淮蔚来工厂和买油车就为了闻汽油味这样极端的言论。虽然引来了公众大量的关注，但也给很多人递上了攻击蔚来的话柄。

蔚来汽车近日揭示了其2024年第三季度的财务报告，数据显示公司在多个层面的进展与面临的困境。此次财报中，蔚来实现了单季度交付量的历史新高，共交付61,855台车辆，这一成绩不仅彰显了市场对其产品的认可，也为其后续发展提供了动力。尽管交付量创新高，蔚来的财务状况仍面临压力。第三季度，公司总营收达到186.735亿元，但同比下降2.1%，汽车销售收入为166.976亿元，同比下降4.1%。净亏损额达到50.597亿元，同比增长8.1%，年内累计亏损已超过150亿元。这一数字反映出，尽管蔚来在销量上有所突破，但盈利之路依旧漫长。

有意思的是，在11月20日的电话财报会上，蔚来董事长、CEO李斌表示，公司目标为2026年实现盈利，2025年蔚来目标实现100%的销量增长，年销量规模至约45万台辆。而在蔚来2021年财报电话会上，李斌就曾立下豪言，希望蔚来在2024年盈利。现在已经到了2024年，可是蔚来仍没能实现盈利，到2026年蔚来能实现盈利吗？在主品牌NIO方面，NT3.0平台被视为销量增长的关键。该平台采用了全新的电子电气架构，搭载800V高压架构和先进的智能座舱系统与智驾技术。

李斌透露，明年蔚来品牌将陆续切换到新NT3.0平台，进入新产品周期，旗舰轿车ET9将是首款车型，明后两年将完成产品的切换升级。预计NT3.0平台新车型上市后，将吸引一批仍在观望的用户。乐道L60的上市被视为蔚来寻求增长的新引擎。李斌多次亲自为乐道站台，足见其对这一品牌的重视。据估算，乐道L60的大定数据可能达到了4万台，尽管目前产能尚未完全满足市场需求，但已在逐步爬坡，预计12月产能可达1万台，明年3月计划达到2万台。乐道L60以其均衡的产品力和亲民的价格，或将成为蔚来冲击市场的新利器。

蔚来还即将推出第三品牌Firefly萤火虫，定位于高端小车市场，将于下个月的NIO Day 2024正式发布，并计划于2025年上半年开启交付。李斌表示，2025年蔚来的总体销量目标是翻番，达到45万台左右，同时毛利率要提升至20%。

主品牌蔚来加上乐道再加上最新品牌萤火虫，蔚来在产品布局方面能分成高中低三档车型，而这也将是新势力车企中最全面的战略产品布局。就目前而言，虽然频繁被黑，但蔚来车主的品牌忠诚度较高，这也证明了蔚来特立独行的合理性。同时在品牌理念、用户体验和经营逻辑上蔚来都展现出自己的创新力，即便在发展过程中遭遇了诸多质疑，只要蔚来能够继续保持销量和盈利能力，持续优化品牌，谨慎处理营销问题，相信蔚来能够逐渐扭转被黑的局面。根据蔚来的品牌规划，后劲儿依然很足。不过究竟如何，我想市场会给出答案。

（图片来源于网络，侵权删除）

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