中国汽车业尚有“三问”待解

出海之问：拓展新兴市场

开放之问：“全球协同”答好“必答题”

未来之问：从“产”到“废”全流程更绿色

“在发展新能源汽车的初衷上全球都是一样的，发展新能源汽车不是为了彼此竞争、彼此抗衡，而是大家都有一个共同的目标，就是应对全球气候变化，而新能源汽车是其中重要的领域。”张永伟说，面向未来之问、绿色之问，全球能做的还有很多。

张永伟介绍，具体而言，需要加强政策交流与行业协同，同时，建立标准层面的互认机制，包括检测认证、充电标准和碳核算，减少重复检测和贸易壁垒；此外，还应探索新兴领域的全球合作，如车能互动，将汽车与能源系统打通，帮助缺乏能源的国家实现产业升级。

推动使用环节更绿色的新能源汽车产业发展，在生产制造乃至回收环节的全流程更绿色，是重要的议题。

国务院发展研究中心市场所副所长王青说，从全球资源的角度来看，减碳压力是中国高质量发展和全球产业转型的重要趋势。“在资源回收利用体系建设方面，既要从理念上倡导资源节约，又要通过技术创新和政策引导，实现资源的持续开发与利用。”

姚振智说，应促进标准法规的协同，加快推进新能源汽车、智能网联汽车等标准法规的制定，推动形成互相认可的碳排放、碳足迹核算体系。

国轩高科副总裁张铭杰说，随着中国汽车行业对电池特别是电芯生产过程中碳排放的重视，预计动力电池生产过程的碳排放在未来两三年内可以下降70%以上。“现在不少新工厂都在推行低碳或者零碳，通过建设光伏电站、储能电站，在生产过程中开始使用更多的绿色能源。”（经济参考报记者 周蕊）

（责任编辑：龚磊）

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