
8月,“自主五虎”虽然延续着上个月的销量座次,但已经呈现出明显分化的走势;其中,比亚迪的销量再创历史新高,奇瑞自主和吉利的增速均保持在20%以上,长安自主和长城汽车依然呈现负增长,叠加东风自主的触底反弹,无疑让自主品牌的头部格局增添了诸多变数。8月,“自..

“相比秦PLUS的混动版车型,秦L在空间、油耗,以及智能化等方面更具优势,再加上是新上市的车型,因此目前没有什么优惠。尽管如此,秦L仍然供不应求,提车需要等一个半月左右。”记者近日走访市场时,一位比亚迪北京4S店的销售人员如是说。比亚迪秦L 姜智文/摄自5月底上..

红网时刻新闻9月27日讯(通讯员 王红掣)前段时间,很多上市车企纷纷发布了自己的2024上半年财报。在传播的时候,大家的侧重点多是“重大利好”,比如“扭亏为盈”“亏损收窄”“营收上涨”等等。但鲜少有车企愿意说自己“单车利润低”“薄利多销”,似乎这种结论,在如..

前三季度新能源重卡销量为4.9万辆,同比增长143%,市场占有率达7%,渗透率依然有更大的增长空间。且已形成“两大多强”的稳健市场格局,第一、第二集团整体市场占有率已超过50%,未来市场资源或将主要集中于这些企业,而更为激烈的市场竞争也将在这些企业之间展开。10月..
当前新能源汽车市场呈现一家独大的局面,而造车新势力已经出现了分化局面。新能源车销量再创新高。乘联会数据显示,10月国内新能源乘用车零售销量为119.6万辆,同比增长56.7%,新能源乘用车零售渗透率已经连续第4个月突破50%。“主流自主车企的新能源车日益走强,以比亚..

就在几天前,东风日产宣布与华为合作研发智能座舱,成为合资品牌首个吃螃蟹者,引发广泛关注和讨论,在燃油车时代顺风顺水的合资车企,在新能源智能化时代,就只能傍大腿吗?在本次广州车展上,算是合资车企转型成果的集体汇报演出,将最新的新能源车型放在展台C位。其..

2025的第一天,造车新势力的2024年的年度销量榜单新鲜出炉。连续12个月稳居单月交付榜首的理想汽车以50万辆的年销成绩夺得2024年新势力年销冠军,鸿蒙智行以44万辆的成绩紧随其后。零跑、深蓝、极氪、蔚来分别以20+万的年销成绩位居第二梯队。今年以来,险象环生的小鹏..

编译|杨玉科编辑|李国政出品|帮宁工作室(gbngzs)英国超越德国,成为2024年欧洲最大电动汽车市场。德国遭遇滑铁卢,痛失这一桂冠。2025年1月6日,德国机动车管理局发布数据,2024年其纯电动汽车注册量下降了四分之一以上,降至38.06万辆。根据英国汽车制造商和贸易商协..

2024年的中国车市,是竞争与机遇并存的一年。车企们在这场没有硝烟的战争中,将内卷之风演绎得淋漓尽致,从技术研发到产品设计,从服务优化到生产效率,无不精益求精,力求超越。价格战、市场份额争夺战、行业淘汰赛这些激烈的竞争态势,几乎每天都在上演,推动着中国车..
1月13日消息,在汽车产业发展变革进入高潮的2025年,AI技术正成为车企提高竞争力的重要锚点。近日,2025国际消费电子展(CES)在美国拉斯维加斯落下帷幕,多家知名车企携最新AI技术参展,向外界展示了“AI+汽车”的无限可能。中欧协会智能网联汽车分会秘书长林示表示,..
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