比亚迪创新高 长安、长城下滑，自主五虎格局难定

8月，“自主五虎”虽然延续着上个月的销量座次，但已经呈现出明显分化的走势；其中，比亚迪的销量再创历史新高，奇瑞自主和吉利的增速均保持在20%以上，长安自主和长城汽车依然呈现负增长，叠加东风自主的触底反弹，无疑让自主品牌的头部格局增添了诸多变数。

8月，“自主五虎”虽然延续着上个月的销量座次，但明显分化的走势，叠加东风自主的触底反弹，无疑给自主品牌的头部格局增添了诸多变数。

与广汽埃安形成鲜明对照的是，吉利、长安和奇瑞在新能源板块正以高歌猛进的姿态实现快速追赶。数据显示，8月，吉利、长安、奇瑞的新能源汽车销量分别为75484辆、48752辆、46526辆，同比分别增长65%、21.51%、158.5%；前8个月的累计销量分别为454720辆、393235辆、272847辆，同比分别增长97%、53.79%、187%。

值得关注的是，长城汽车旗下新能源车型销量，从6月开始持续出现下滑。8月，长城的新能源汽车销量为24844辆，同比下滑5.54%；前8个月的累计销量为181363辆，同比增长22.17%。

对此，长城汽车方面表示自身选择了不过度依赖补贴的路径，因此没有匆匆做油改电的新能源车型，而是投资电池、电机、电控以及智能驾驶、智能座舱等核心技术。

正因如此，在汽车市场激烈的“价格战”竞争下，长城汽车才能实现“单车平均收入16.48万元，同比提升2.99万元；单车净利润1.28万元，同比提升1.01万元；单车毛利润3.42万元，同比增长50.37%”的好成绩。

吉利增幅最高，奇瑞双料第一？

在海外业务方面，奇瑞拿下单月和累计销量的“双料”第一。据奇瑞发布的官方数据显示，8月出口97866辆，同比增长12.7%；1-8月累计出口汽车720305辆，同比增长25.2%。

同为“出海”领头羊的上汽集团，却出现罕见的销量下跌。数据显示，上汽8月在海外的销量为79911辆，同比下滑22.15%；1-8月累计销量649545辆，同比下滑11.40%。

另据上汽集团发布的数据，1-8月，上汽海外市场终端交付71.6万辆，同比增长7.7%。上汽集团总裁贾健旭表示，“今年上汽在欧洲的销量不会比去年低。”

被称作出海“自主四强”的比亚迪、吉利、长城和长安，目前均保持着稳步增长的势头。数据显示，8月，吉利、长城、比亚迪和长安的海外销量分别为45045辆、40454辆、31451辆、28565辆，同比分别增长98%、31.6%、25.69%、57.26%；前8个月的累计销量分别为274855辆、280139辆、264859辆、257172辆，同比分别增长71%、54.2%、125.45%、66.43%。

当前，新能源是中国汽车出口的重要切口。由于其他国家尚未像中国一样大力支持新能源汽车产业，所以目前新能源产品走出去很有优势，在国外市场属于降维打击。

“自主四强”正紧抓这一历史机遇，加大新能源领域的研发投入，在正视与跨国企业差距的同时，提升自主创新能力，推动研、产、供、销、服全面出海。（中国经济网记者 王跃跃）

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