又一个威马？哪吒极越汽车们的宿命
《港湾商业观察》李镭早在2023年农历年刚过一个月左右的2月25日，《港湾商业观察》发布的《港湾周评｜不要成为下一个威马》就明确提出：威马不是首个，也不会是最后一个。从当时至今，威马将近2年了，还是没有迎来好消息。这两年时间，成为下一个威马的知名汽车品牌可谓..
2024-12-17 10:11
新势力的繁荣与没落，从极越“原地散伙”看行业宿命
2024年年末，当极越汽车传出原地散伙的消息时，整个汽车圈哗然不已，作为一个背靠百度与吉利的品牌，极越的命运让人始料未及。更让人唏嘘的是，极越的崩塌并非孤例，而是造车新势力短命宿命的又一次真实写照。近年来，从天际到威马，从拜腾到高合，曾经被资本簇拥的未来..
2024-12-25 08:58
千亿赛力斯难逃“代工”宿命，华为生态下的“打工皇帝”困局
傍上了华为，也让此前名不见经传的赛力斯在去年赚翻了。日前，赛力斯发布了2024年业绩，其2024年营收1451.75亿元，同比暴涨305%，相当于每天进账4亿。同时，终结了连续5年亏损的颓势，净利润达59.46亿元。作为第一个坚定选择华为智选车模式的车企，赛力斯此前也是经历了..
2025-04-09 12:15
