泰国稳定又赚钱！不会骗我吧？

演员王星事件被骗缅甸电诈园区事件，在国内“主流”媒体和自媒体一起发力下，舆论可真是沸沸扬扬谈“泰”色变。

去泰国，一时变成一件顶风作死，冒天下之大不韪的事。

大多数自媒体都是吃流量饭，去没去过了不了解泰国不重要，有没有调查研究理性分析不重要，一拥而上顺“流”而下口诛笔伐赚足眼球，很重要。而“主流”媒体，也乐于营造一种国内安居乐业，国外炮弹与坏蛋齐飞的氛围。毕竟，大过年的，有比较才有快乐嘛。

其实大可不必过虑。最近《西游社》小编也刚刚去了一遍新马泰三地，感觉除了人民币略有贬值购买力下降之外，新马泰还是那个新马泰，人民群众追求美好生活的向往，也一如既往的高涨。

而泰国，也妥妥的是一个中高收入国家，GDP总量在东盟稳居第二，发展经济开放国门的心态，肉眼可见。除了汽车产业作为支柱外，泰国数字竞争力在东盟地区排名第3。

泰国是东南亚地区最大的汽车生产国和出口国，而汽车是泰国重要支柱产业，占泰GDP总量10%左右，从业人员占泰 就业人员10%左右。2023年，泰汽车产量185万辆，其中78万辆内销，107万辆出口。2023年全年泰对外出口汽车及零部件总额达277亿美元。

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2024泰国车市分析

2024泰国汽车市场，全年销量57万辆！最畅销TOP10品牌中，还是以日系品牌为主，豪华车则以奔驰，宝马领衔。

日系品牌在泰国耕耘多年，特别是在燃油车领域地位根深蒂固。中国品牌要想打开局面后来居上，还需要更贴近当地消费者，推出更合适当地市场的车型。

2024年全年纯电动汽车注册量为70,173辆，同比下降8.1%，市场渗透率为14.0%。畅销品牌前十名中，中国品牌占据七位，比亚迪全年销量第一，市场份额达三分之一以上。

在7月份比亚迪工厂投产后，比亚迪在泰国顺势拿下2024年度纯电销冠。

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中国车企布局泰国，辐射东南亚

中国车企在泰国投资建厂,也在助力泰国汽车产业转型升级。

2023年3月份，比亚迪位于泰国罗勇府的工厂正式奠基，该工厂年产能约15万辆，产品主要投放泰国本土市场，兼顾东盟周边国家以及部分欧洲国家。

作为泰国第四大支柱产业，汽车工业占其国内生产总值的11%，拥有超75万名劳动力。为减少温室气体排放、促进绿色转型和可持续发展，泰国政府审时度势，制定了明确的发展目标，大力推动新能源汽车发展。根据泰国政府的计划，到2030年，新能源汽车将占泰国汽车销量的30%。

泰国计划到2025年时电动汽车销量达到22.5万辆，到2030年时达72.5万辆，占其汽车产量的30%。

该路线图由三个阶段的发展计划组成。

第一阶段（2021年到2022年）：政府将推广电动摩托车并支持其在全国范围内的基础设施发展。

第二阶段（2023年到2025年）：电动汽车产业将发展到生产22.5万辆电动汽车/皮卡车，36万辆摩托车和1.8万辆公共汽车/卡车，包括电池的生产。

第三阶段（2026年到2030年）：努力实现到2030年生产72.5万辆电动汽车/皮卡车以及67.5万辆电动摩托车的目标，电动汽车将占总汽车产量的30%。这也包括国内电池的生产。

根据NEVPC路线图，泰国希望到2025年每年增加10万至30万辆电动汽车，到2026年将增加到40万至75万辆电动汽车。

中国车企长城汽车于2020年11月完成收购泰国罗勇工厂，成为首家全资进入泰国的中国汽车品牌。2023年1月12日，长城汽车旗下电动汽车品牌欧拉好猫在罗勇新能源汽车制造基地正式下线，这是泰国本土生产的第一款量产纯电动汽车。

泰国EV激励计划涵盖,电动四轮车、轮船和摩托车。

对于电动汽车，价值至少50亿泰铢（约16,378.3万美元）的PHEV项目有资格获得三年的企业免税期；BEV项目（价值相同）将有资格获得八年的企业免税期，这也延伸到BEV项目的研发支出。

对于价值低于50亿泰铢（约16,378.3万美元）的PHEV和BEV项目，免税期限制为三年。但是，如果BEV项目满足一定要求，则可以申请延期，要求包括：三年内至少生产10,000辆；生产额外的汽车零件；研发投入；或2022年开工的项目。

对于电动摩托车、电动三轮车、电动公共汽车和电动卡车的项目有资格获得三年的企业所得税（CIT）豁免，在某些条件下也可以延长。

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比亚迪的组合拳

值得一提的是，比亚迪泰国工厂是比亚迪首个海外乘用车生产基地，计划投资额36亿元。

2024年7月4日，比亚迪在这一天干成了两件大事：

第一件事，比亚迪在泰国罗勇的工厂竣工了，从开工建设到竣工投产，总共只用了16个月的时间，包含了冲压、焊接、涂装、总装在内的“整车生产四大工艺”，以及相关零部件生产。

第二件事，比亚迪的第800万辆新能源汽车，将在这座刚竣工的超级工厂的开幕之日，正式下线，并当场交付车主，被泰国皇太后基金会首席执行官蒂帕那达亲王获得，成为了泰国的“王室用车”。

在东南亚，高昂的前期成本仍然是电动汽车普及的主要障碍。

海外开拓市场，当然不能只有三板斧。

1 月 15 比亚迪宣布与新加坡出行公司 Grab 达成合作，为东南亚各地的 Grab 司机合作伙伴提供 5 万辆比亚迪电动汽车，包括新加坡、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国和越南等市场。

泰国清迈目前租车市场的主流车型（2025年1月）

涉及包括腾势 D9、ATTO 3（西游社注：即元 PLUS）、海豹和比亚迪 M6在内的多款车型，同时增加 Grab 用户享受绿色出行的机会。

据介绍，比亚迪将为Grab的车队合作伙伴及合作司机提供具有竞争力的优惠价，包括延长电动车电池保修服务。

结束语

在东盟，泰国经济各方面都是紧随新加坡，位列东盟第二。

但新加坡因为马六甲海峡的地理位置，是兵家必争之地，加上寸土寸金，作为中国制造业“稳健”投资目的地，泰国超越新加坡，成为东盟第一。

泰国实行君主立宪制。最近一个王朝从18世纪至今，历经十位国王，绵延不绝。虽然泰国也存在党争甚至***，但历代泰王能凝聚人心，泰国政局虽然时有动荡，但泰国社会并不会发生太大的***。这是和东南亚很多国家明显不同的，包括现在的邻国缅甸。

同时泰国作为佛教国家，民族性格平和圆融，不会像某些政教合一的信奉原教旨的国家那样，滋生极端宗教组织和发生极端排外。

最关键的是，泰国不仅是和中国关系最好的国家之一，泰国还是全球范围里华人在当地社会融入最好、地位也最高的国家之一。

而这一点，对于中国企业的在海外规避地缘政治风险，至关重要。

原文标题:泰国稳定又赚钱！不会骗我吧？

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