自研电池带来的优势降本、服务完善、适配性更强

新能源
2025-01-23 13:01

在2024年的新能源物流车领域，自研电池成为了一个频繁出现的术语。在近期与众多行业专家及司机用户的沟通中，自研电池这一话题被反复提及。对于自研电池，存在不同的观点：一些用户对其持怀疑态度，而另一些正在使用自研电池产品的用户则对其表示出高度的满意。目前，超..

在2024年的新能源物流车领域，自研电池成为了一个频繁出现的术语。在近期与众多行业专家及司机用户的沟通中，自研电池这一话题被反复提及。对于自研电池，存在不同的观点：一些用户对其持怀疑态度，而另一些正在使用自研电池产品的用户则对其表示出高度的满意。

目前，超过十家新能源物流车企业已经开始采用自研电池技术，或在其新产品发布中展示了这一技术。自研电池将对用户、司机以及整个行业产生何种影响，以及其是否具有明显优势，这些问题引起了广泛关注。为此，我们与2024年新能源物流车市场占有率领先的远程新能源商用进行了一次交流，以期为公众提供关于自研电池更深入的理解。

1、自研电池或定制电池包是否更具成本效益？

众所周知，动力电池构成了新能源汽车的核心组成部分，其成本对新能源汽车的定价具有显著影响。特别是在新能源物流车领域，动力电池的价格更是对产品定价起到了决定性的作用。

2024年推出自研电池的新能源商用车企业已经超过了10家，很多用户在选车的过程中也会发现自研电池的产品往往更具性价比，同时还能保证续航里程与电池制造商提供的产品几乎相当。关于成本效益的问题，远程新能源商用车也给出它们的看法：

远程：传统的与电池厂共同研发或者针对产品定制的电池包不一定更便宜。商用车多品种小批量的特性决定初期研发、开模、验证、产线投入、生产效率等成本必然高。但是如果主机厂与电池厂分工明确，合理发挥各自的优势，那主机厂自制电池包的模式更能降本。

主机厂的优势是最能理解电池使用场景和客户需求，结合场景和车型精准定义最符合客户需求的电池产品，并且能根据自身车型平台化模块化设计，带来规模效应。

以远程新能源商用车为例，品牌旗下的产品包括小微卡、轻卡、VAN、重卡、客车等全系商用车型，远程智芯科技以自主开发的域动力软件为底层系统架构，应用集团车联网大数据技术，研发生产三电及核心动力总成。

团队利用数字技术模拟各类物流场景、利用虚拟仿真验证、以及先进的生产及物料管理，缩减了开发周期，并最大化提取了电池包共性化元素，使得产品可以灵活地组合应用到多个车型上，从而达到规模效应，同时也严格执行各种台架试验、整车试验、极限工况测试等，保证电池包的性能。

根据远程新能源商用车的反馈我们也可以获悉，商用车电池包成本高，但主机厂自制可降低成本。主机厂了解客户需求，能精准定义电池产品并实现规模效应。远程新能源商用车通过自主开发的软件和大数据技术，利用数字模拟和虚拟仿真，缩短开发周期，提取电池包共性元素，实现多车型应用，确保性能。

2、从技术角度，是否在节能与提升续航里程方面带来更大的进步？

自研电池是可以降低成本，同时也会在大家选车购车中体现到降本带来的好处，但是降本是否还能带来续航的提升以及更好的节能性能，关于这点，远程新能源商用车同样给出了见解。

远程：以远程智芯科技自主研发的玄武电池为例，其设计初衷即基于远程整车GXA电子电气架构，利用强大的数字仿真能力和过往运行车辆积累的大量数据，更佳地将电池包及其附件与车底盘结合，整体优化电池包的安装、热管理、防护、使用算法等，提升电池包的综合能量密度。这使得同一车型可以安装容量更大的电池，从而提升整车的节能表现和续航能力。玄武电池不仅续航里程更长，而且在安全性、智能化、充电速度、电池寿命、耐高温高寒性能等方面表现更佳。

关于电池技术的进步，新能源轻卡车型能够提供更为直观的体验。传统上，80-100kWh的电池通常采用分包形式。然而，自2024年起，几乎所有的新能源轻卡均转向了一体化电池包设计，体积更小、重量更轻、能力密度高，其中不乏一些品牌宣称采用了自主研发的电池技术。

3、从市场角度看，是否有助于企业品牌或车型竞争力的差异化优势？

远程：远程智芯科技的三电技术以智能云控和芯核集成为核心技术基础，涵盖电池系统、电驱动系统、域控等核心产品的研发制造。玄武电池与玄武黄金动力链的发布，标志着企业三电技术的逐步成熟。

从远程的战略布局来看，我们致力于提供能够适配不同车型、不同使用场景的新能源动力总成系统，更强大的智能软件服务、大数据服务以及绿色低碳循环再制造服务，为客户提供极致性价比的新能源动力系统解决方案。确保用户不再因整车寿命、保险等问题受到电池影响，使用户购车、使用、维护均感到安心，获得长期效益。

4、从供应链稳定性角度审视，是否能提供完善的售后服务与质保服务？

在近年来，新能源汽车领域的发展极为迅速，与此相伴的是用户与司机所面临的售后问题日益增多。在新能源物流车辆中，电池相关的售后问题始终是司机用户面临的主要困扰之一。尽管整车的多数零部件能够提供终身维护或具有较长的使用寿命，但电池一旦出现问题，不仅会妨碍用户的运营效率，影响其收入，还会增加额外的成本。因此，关于电池的售后服务和质保问题，我们也发现，自主研发电池的质保期限越来越长，而且电池售后责任划分更明确以及维保时效也得到了进一步的提升。

远程：远程智芯科技依托远程整车服务体系，同时拓展智芯三电专业服务体系，具备完善的动力链软硬件服务能力，并与行业多家优质合作伙伴建立深度合作。智芯科技目前拥有三电售后专属网点100余家，计划到2025年增至250家，不断完善相关售后与质保服务。

此外，借助远程再制造中心，智芯科技能够以更快速、更环保、更高性价比的方式进行电池包的保养、维护、再造，为客户提供更大价值。

5、从用户角度出发，如何获得用户与司机的认可？

作为一名用户或者司机，常常只是听说电池好，具体如何更好的了解自研电池的优势，我们不妨从厂家的角度，用数据来说明动力电池的优势。

远程：远程智芯科技推出的玄武电池性能已达到行业领先水平，采用150mm薄壳体设计，支持AI CLOUD云端自适应实时动态节能，提供10年或80万公里的全生命周期质保，配备液冷快充系统，单体电池超过6000次循环使用，显著提升用户运营效率。目前，玄武电池已在部分远程车型上应用，产品性能与服务获得了用户的一致认可。不久的将来，玄武动力链产品将在更多远程车型上得到广泛应用。

玄武黄金动力链为客户提供的是极致性价比的动力解决方案。不仅满足用户对产品质量的高要求，而且从动力系统全生命周期出发，为用户提供云诊断、云服务、云修复服务以及再制造服务，提供放心的售后服务体验，帮助用户获得更大收益。

6、未来，自主研发电池是否将成为各大主机厂的主打产品？

远程：对于具备相应能力的整车制造商而言，这已成为必然趋势。主机厂基于对整车及终端用户的深刻理解，最能把握电池使用场景和终端客户需求，并有能力结合场景和车型精准定义，正向一体化开发出最符合客户需求的电池及相关三电系统。从主机厂内部角度出发，规模化生产有助于降低成本，从用户使用动力系统的全生命周期着眼，主机厂也能提供最具性价比的三电产品及生态服务体系。

这一过程对主机厂的技术投入与决心提出了考验，目前已有众多有实力的主机厂积极推出自主产品，预计未来将有更多主机厂加入这一行列。

结语：时至今日，众多消费者在选购汽车时，依然对电池品牌持有高度关注。知名品牌电池通常象征着更高的可靠性。当前市场上的新能源物流车辆不仅提供自主研发的电池选项，而且依然可以选择大品牌电池，且其装机量亦颇为可观。自主研发的电池包与电池制造商提供的产品并存，为消费者提供了更广泛的选择空间。然而，无可置疑的是，自主研发电池正逐渐成为主流趋势。在2024年对多款自主研发电池产品的测试中，其续航能力表现卓越。在对使用自主研发电池产品的司机进行采访时，普遍反映，尽管知名品牌电池性能优异，但自主研发电池在续航里程和充电效率方面同样表现出色。随着技术的不断进步，2C、3C快速充电的液冷、直冷电池技术也在迅速进入市场。对于用户和司机而言，具备长使用寿命、稳定性、安全性以及高充电效率的电池，才是市场上真正受欢迎的产品。