电车保险费有多高？相当于车价的10%了，省的电费不够保险费

说到电车的保险费贵，部分业界人士会迅速站出来反驳，某车企还说保险公司不承保电车，它来承保，还成立了它的保险公司，用行动来让车主安心，不过随着它公布保险业务巨亏1.5亿以上，显示出熟悉电车的它同样无法改变当下电车保险业务亏损的局面。

据悉2024年保险行业的电车保险业务亏损高达57亿，由此导致的后果恐怕是今年保险公司对电车的保险费将再度上涨，而当下的电车保险费已让车主难以承受。

某买了一辆4万多元电车的车主就表示，他的保险费高达5100多元；另一个车主买了辆3万块出头电车的车主表示保险费达到3700多元，保险费已达到车价的10%以上。

对比之下，一辆14万的燃油车，首保的保险费也不过5000多元，车价相差两倍多的电车保险费竟然与油车差不多，可见电车的保险费有多高。

不过即使如此，保险公司仍然难以赚钱，原因就在于电车的独有特点导致，电车更容易出事故，电车的维修费用超高，电车被大量用于网约车等等。

电车容易出事故，一方面在于购买电车的有不少车主的是刚买车的车主，特别是几个大城市，获取车牌不容易，而获取用于新能源汽车的绿牌较为容易，由此导致诸多新车主选择电车，而这部分新手司机很容易出事故。

另一方面则是电车的超强加速能力容易导致事故，新手司机、中老年人士容易误操作，将油门当刹车，如此情况下电车相比油车更容易发生事故、事故的后果也是电车事故远超燃油车。

维修费用高，则与电车事故导致的后果往往更严重有关，也与电车的各部件成本更高有关，电车换个屏幕、摄像头动辄就是数千元，而电车的电池受损更可能导致巨额损失，此前媒体报道指出底盘刮碰、石头弹起碰撞底盘导致火灾，更凸显出电车的风险。

这种种情况都导致电车的保险业务赔付率、赔付额过高，进而导致保险公司的电车保险业务亏损，为应对这些亏损，保险公司也在想办法。

一些保险公司对于一些行车里程较高的车主要求他们按营运车辆来购买保险，否则就拒绝承保，而营运车辆的保险费用远远超过普通家用车的保险，导致保险费超高。

对于一些事故率较高的车主，保险公司也额外关照，有车主就因为上一年连续出了两次事故，保险公司将他的保费涨了一倍，而且由于如今保险公司的数据共享，车主即使找其他保险公司，其他保险公司给出的保费同样超高，让车主难以承受。

由此不少电车车主感叹，每年省下的电费还不够交保险费的，以一辆电车每年行驶1万公里为例，如果一直用家用电充电，那么省下的电费大约就是4000元，一旦被特殊定义，需要多交数千元保险费，那么省下的电费还真的刚够交多交的保险费。

对于大多数大城市的消费者来说，没有自己的停车位，无法安装自有充电桩，只能使用公共充电桩的情况下，省下的电费就相当有限了，以广州的公共充电桩为例，一般来说都要1.5元每度电，每公里电费成本达到0.225元，每年省下的电费还真的不够多交的保险费了。

原文标题:电车保险费有多高？相当于车价的10%了，省的电费不够保险费

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