大众汽车最大股东，亏损1500亿

中工汽车网讯，当地时间3月7日，由保时捷和皮耶希家族所有的保时捷控股发布公告，由于投资资产贬值，2024财年税后亏损将达约200亿欧元（约合1570.62亿元人民币），截至2024年12月31日净负债约为52亿欧元。

作为大众汽车的最大控股股东，保时捷控股的命运与大众汽车紧密相连。保时捷控股对大众汽车的投资减值损失高达199亿欧元，对保时捷汽车的投资减值损失也达到了34亿欧元。这些减值清晰地反映出大众汽车和保时捷市场价值的显著下滑。尽管这些减值损失属于非现金性质，不会即刻对公司现金流造成直接影响，但如此巨大的亏损数额，无疑给保时捷的未来发展蒙上了一层阴影。

数据显示，2024年保时捷全球销量为310718辆，同比下滑3%。从销量规模来看，保时捷最大单一市场是北美洲，同比增长1%至86541辆，销量规模已经超过中国市场，后者销量为56887辆，同比下滑28%。

回顾2024年，整个传统豪华汽车品牌阵营的日子都不好过，不仅仅是保时捷，传统豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪也是出不同程度的下滑。面对中国本土制造商推出的价格更为亲民的竞品车型，保时捷等品牌的高端产品，对价格敏感型消费者的吸引力大打折扣。在此背景下，保时捷原本设定的到2030年实现80%电动汽车销售占比的目标，如今也显得过于乐观。

然而，保时捷并未放弃电动化，而是选择多动力并行——2025年将推出混动911，同时研发六冲程内燃机。这种战略弹性背后，是对豪华本质的深刻认知：高端市场的壁垒不是技术迭代速度，是品牌能否在变革中守住核心价值。保时捷正通过全球经销网络优化和成本控制措施，为长期韧性铺路。

保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰表示，“去年，保时捷中国增设技术部门，致力于推动技术创新与本地化战略的深度融合。今年，我们将进一步提升本地研发实力，重点关注智能驾驶和智能座舱领域，更紧密地贴合中国客户的需求。”

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