从上汽与华为的合作 解码新汽车时代生存法则

今年2月21日，上汽与华为的联姻尘埃落定，万众瞩目。

与华为合作上汽毫无保留投入

很多人看到上汽与华为合作，会拿当年的灵魂论说事，但新能源时代早就不存在灵魂一说，能持续打造消费者喜欢的车才是制胜之道。用户至上、用户才是品牌真正的灵魂，这一点上汽很清楚。

对于与华为的合作，上汽给出了自己的态度：与华为合作是上汽合作的2.0模式，积极的合作态度，躬身入局，不带任何保留地做好新品牌和新产品。

尽管风头不及比亚迪、吉利等自主品牌，上汽集团依旧算头部行列。

同时在技术储备方面，截至2024年底，上汽已经建立起涵盖纯电、混动、氢能三大整车平台的七大技术底座，包括星云纯电专属系列化平台、全新珠峰机电一体化整车架构等，在续航里程和智能化体验上均处于行业领先水平。

而与华为合作正是采取正确措施后，选择迈出的一大步。

上汽放下架子向华为学习

2024年，华为智能汽车解决方案业务收入达263.53亿元，同比增长近5倍，首次实现全年盈利。这一成绩远超余承东此前2025年盈利的预期，标志着华为汽车业务正式迈入正向循环阶段。

主要得益于鸿蒙智行品牌爆发，问界、智界、享界、尊界四大系列车型全年交付43万辆，成交均价已经达到37.9万元，同时华为的技术溢价能力，鸿蒙智行车型均价超30万元，智能驾驶市场认可度较高。

与华为合作，除了这些看得见的优势以外，上汽更想学到华为能打胜仗的能力。

新势力为什么能够快速崛起，表面上看是抓住了新能源的风口，其实，更多的是利用新模式和新技术，为中国车市带来了一场科技平权的***。

新势力发起的这场科技平权运动，促使了曾经在传统汽车产业已经固化的科技权重重新激活与分配，极大地调动起了消费者购车的积极性。

迅速完成人车生活的智能生态构建，这便是头部新势力崛起的底层逻辑。

在新汽车时代，汽车工程师要懂用户，销售要参与定义，流程要拉通上下游。组织的调整，最终目标是让每一款产品都打得中、打得快、打得赢。

这便是华为模式能够快速跻身车企头部的关键所在，上汽更想把这套底层逻辑吃透，并且还要保证未来能够用这套逻辑打胜仗。

上汽与华为的合作，是上汽战略重点，其高度，可以和过去的合资合作的战略高度。上汽带资入组，和华为的合作能够形成新的势能。

华为能让上汽打胜仗

与华为合作，上汽的优势在于成熟的整车制造经验、完善的供应链体系和庞大的市场基盘。

与上汽合作，华为可以更好的开辟下沉市场，为华为智能汽车解决方案业务带来更多增量与创收，同时也能更好的推进华为智能平权铺好道路；

上汽华为模式跳出了传统代工思维，通过数字技术赋能制造体系，既保持了主机厂的工程化能力，又整合了科技企业的迭代优势，和当年与大众合资一样，上汽希望与华为合作跑出一套全新合资模式，而华为无疑是那个最佳合作伙伴。

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