特朗普关税对我们汽车产业有多大影响？

在当前复杂的国际经济形势下，特朗普政府出台了一系列关税政策，其影响波及全球汽车产业。笔者认为，这些政策看似针对中国，实则牵动着全球汽车产业链的神经。

一、关税政策拆解：从“对等”到“精准打击”

特朗普政府的关税政策主要包括以下三部分：

基础关税：对所有美国进口商品征收10%的基础关税，该税率将于2024年4月5日生效。对等关税：针对60个国家实施额外的“对等关税”，其中中国面临34%的额外关税，叠加此前的20%关税，总税率为54%。特定商品关税：钢铁和铝的关税从10%提高到25%，汽车及零部件从2024年4月3日起征收25%的关税。

这些政策表面上是对等措施，实则精准打击中国新能源车企的出海路径，同时对日本和德国车企造成较大影响。

二、数据背后的真相：谁在为关税买单？

根据相关数据：

中国对美汽车出口：2024年仅有11.6万辆，价值48亿美元；汽车零部件出口276亿美元，合计约324亿美元，占中国出口总额的0.9%。日本和德国对美汽车出口：日本出口137万辆，价值约402亿美元；德国出口45万辆，价值约850亿美元。

特朗普的关税政策对日本和德国车企的影响更为显著，而中国出口的汽车大部分为美国本土车企（如福特、通用、特斯拉）的产品，因此对整体中国汽车行业的影响较小。

三、新势力车企的“美股震波”

特朗普的关税政策引发全球股市震荡，对赴美上市的中国新势力车企（如蔚来、小鹏、理想、极氪）造成一定影响。然而，笔者认为，这些车企的长期发展仍取决于其在新能源领域的竞争力。

四、全球经济格局与中国汽车产业的未来

特朗普的关税政策引发全球经济格局的快速变化，笔者认为这对中国汽车产业既是挑战也是机遇：

内循环加速：美国市场受限，东南亚、非洲等新兴市场提供了新的增长点。产业链重组：欧洲车企开始将电池工厂布局到中国，如大众安徽。技术优势扩大：宁德时代、比亚迪等企业的电池技术已形成“降维打击”。

笔者认为特朗普的关税政策看似凶猛，实则为中国汽车产业提供了清理赛道的机会。日本和德国车企在关税泥潭中挣扎，美国传统车企转型迟缓，而中国车企已在全球织好了“新能源天网”。

写在最后

国家层面的支持正在加速中国汽车产业的发展：

央企重组：一汽、东风、长安重组为“巨无霸”车企，提前锁定行业决赛圈资格。新能源优势：中国在新能源赛道上的技术优势将持续扩大。

由于特不靠谱的关税，整个世界格局也在极速的动荡，而我们也在一直大力发展经济内循环作为备手，同时由于美酱的不靠谱政策，其他经济体和我们关系会越来越紧密，这对于我们的汽车行业是一大助力。

福兮祸兮 焉知非福。

2009年，我们成为世界第一大汽车生产国；

2023年，我们成为世界第一大汽车出口国；

在新能源赛道，我国汽车产业已经领先，就看现有的新势力能有几家存活下来。

至少国家已经出手，三大央企重组（一汽、东风、长安），一个巨无霸即将诞生，提前拿到决赛圈资格。

剩下的品牌就看能有几何？

原文标题:特朗普关税对我们汽车产业有多大影响？

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