挑战民用二向箔 东风本田S7“硬”刚真“卷”！

要说咱们在公路上遇到什么会胆怯，那必须是拉钢卷的货车了，毕竟钢卷这可是被大家称为民用二向箔一般的存在，一卷足有好几吨重，这要是不小心从货车上面滚落下来，车碰到都得被撞个半残。但是却有这么一台车，不仅经受住了钢卷的冲击，并且车身关键结构依旧完好，要问它究竟是何方神圣？它的名字叫做东风本田S7。

1.本次测试过程如何？

最近，东风本田S7完成了“5吨重钢卷轧车”的挑战，一共经历了5次钢卷撞击测试，前两轮正面撞击测试中，5吨钢卷从高1.8米的货车上以15度角滚动至地面，并在地面上继续滚动5米，分别进行居中与偏置撞击以30km/h行驶的东风本田S7。测试结果令人吃惊，撞击后车头均呈现正常溃缩吸能，引擎盖折弯但未侵入乘员舱，主副驾及后排多气囊精准爆开，SOS系统自动启动，车门解锁功能正常。

第三轮侧面撞击测试中，钢卷从高1.8米的货车上以15度角滚动至地面，并在地面上继续滚动2米后撞击静止停放的东风本田S7车辆B柱。如此强烈的侧面撞击，东风本田S7的车身骨架保持完整，车门正常开启，侧面结构未见明显变形。

最后两轮A柱顶部冲击测试中，主办方将钢卷放置在以20km/h速度行驶的叉车上，并在主、副驾A柱处上方掉落钢卷。最终，东风本田S7的A柱仅出现轻微凹痕，车门均可无障碍开启，驾驶舱关键结构未受损。

通过这次极限挑战我们可以看出来，东风本田S7面对钢卷多种角度的撞击下依然保持了核心乘员空间的完整，气囊也正常触发，车门应急开启功能与自动求救系统均可靠运行，这车身刚性确实没的说。

2.为什么这么抗轧？

怎么样，看完整个挑战测试内容，你们是不是不禁开始好奇，这东风本田S7为什么这么抗轧？首先就是车身用料足够硬，东风本田S7的高强度钢占比高达68%，1500MPa航空级热成型钢占比25%，车身扭转刚度可达40000牛·米/度，确保了碰撞时车身拥有极强的抗变形能力，这样的表现也让东风本田S7成功收获了中汽研等权威机构评选的“2024中国十佳车身”的荣誉。

其次就是结构设计足够强，测试场上的张教授提到了东风本田S7采用了三层递进式传力结构，上中层负责将力分散和吸收，在我看来这些结构就像是老师傅一样，用化劲将迎面而来的冲击给卸掉一部分，而下层副车架刚性支撑，防止钢卷侵入底盘，再配合五层结构的A柱和+防火层加强板，用硬身板抗住冲击，确保了乘员舱的完整。

当然了，身为一台纯电车，除了车身安全之外，电池安全也是重中之重，东风本田S7整个电池包都采用了12000吨一体化压铸全铝外壳，还有15层硬核物理保护，可提供全方位无死角的防护，不惧托底、剐蹭、撞击的情况。

不仅如此，它还给你上了电池电路双保险以及分体隔离式冷却系统等技术，提高电池安全性和使用寿命，电池包还采用多模组结构，哪里坏了换哪里，维修经济性更好，维修费用连整包的1/10都不到。

总结：

综上所述，东风本田S7的表现真的无愧于十佳车身之名，完美经受住了考验，可以说在看不见的地方下足了猛料，典型的“肉埋饭底”。在汽车行业中有这么一句被广泛认可的话：“安全才是最大的豪华！”我们也希望现在的车在冲着新技术一路狂奔的同时，也别忘了把安全放在第一位，共同守护大家的每一次出行。

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