魏建军“预言”成真，不能让“内卷”逼死中国汽车

近日，汽车行业响起一声惊雷！国家发改委政策研究室副主任、委新闻发言人李超在举行新闻发布会上明确表态，从创新驱动、地方约束、产业布局、行业自律四方面出手，系统整治内卷式竞争。

从去年7月***到12月中央经济工作会议，再到近日国家发改委表态，国家已将内卷式竞争定为系统整治对象。而这种饮鸩止渴行业不正之风，严重影响汽车行业的发展。

现在回过头来看，长城汽车董事长魏建军可谓是人间清醒。去年魏建军就在多个场合表示：靠补贴堆销量、靠低价抢市场，走不长远。最终行业发展状况和国家出面整治，也印证魏建军的判断。

实际上这并不是魏建军首次预言成真，作为从业35年、并且业内为数不多真正从内心喜欢和专研汽车的行业大佬，魏建军对行业发展一直保持精准的判断。即使去年相关表态逆耳，为魏建军带来很多非议甚至嘲讽，但是魏总没有退缩仍然坚持发声，这样的坚持不仅是行业幸事，也为中国汽车行业破解内卷提供思路，推动行业转向长期主义与高质量发展。

从魏建军预言到国家行动

2024年的中国车市虽然从销量上来看，实现同比小幅增长，但这背后却是非理性竞争的高峰。价格战贯穿全年，新能源车企倒闭潮、经销商退网、供应链承压等问题集中爆发。从几个数据就能看出，价格战的慢性毒药与行业透支让中国汽车承受着内卷之殇。

可是低价真的给消费者带来实惠了吗？答案显然是否定的。部分企业铤而走险为降本虚标续航、降低品控，这不仅让消费者权益受损，更让行业信誉受挫。这进一步造成消费者对车企信任危机。毫不夸张的说，如果任由这种情况发展，中国汽车已经到了死胡同。

企业不盈利就是对社会资源的浪费。长城汽车拒绝短期狂欢，坚守盈利底线。根据长城汽车2024年财报数据显示，长城2024年营业收入2021.95亿元，同比增长16.73%。净利润126.92亿元，同比增长80.73%；其中单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元。盈利水平将其他车企远远甩在后面。长城汽车以实际行动证明，吸引消费者不能一味强调贵不贵，而是产品值不值。这样的市场反馈是对魏建军人间清醒的最好褒奖。

如今发改委明确系统整治当前多个重点产业中出现的内卷式竞争问题。这一表态不仅明确释放出对行业恶性竞争、重复建设、低质扩张等现象的政策纠偏信号，更是对于长城汽车这样坚持高质量发展的全力支持。

争议与启示：人间清醒的代价与价值

作为汽车行业的人间清醒，魏建军的直言不讳曾引发广泛争议。他公开质疑销量排行榜的片面性，呼吁公布质量投诉、纳税等多维指标；揭露竞品排放不达标问题，拒绝妥协交易。这些举动虽被部分舆论视为破坏行业和谐，却推动行业从唯销量论向质量竞争进化。现在越来越多的车企开始谈质量、谈品质、谈价值。

长城汽车以高额投入，研发国产大V8发动机，填补中国汽车行业空白；布局越野混动、带动四驱技术全面普及家用市场；构建全球首个越野场景分级标准，让消费者知道越野该怎么安全的玩；同时在智能座舱、高阶智驾等前沿领域，也是技术不断迭代更新。对于高端新能源品牌魏牌发展，魏建军直言虽然魏牌发展有起伏，但是从来没有想过要放弃，而是考虑让魏牌如何更贴近和响应的用户需求。

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