目标瞄准“月销2万+、行业TOP3”，岚图FREE+能否如期兑现？

原创 四年磨一剑，岚图汽车战略车型岚图FREE+于7月12日正式上市。新车共推出后驱乾崑版、四驱乾崑版和四驱运动定制版三个版型，市场指导价21.99万元起，并提供价值高达46000元的权益。

“最好开的华系SUV”，这是岚图汽车CEO卢放对岚图FREE+的定义。

稳步站上月辆的台阶后，岚图瞄准年销20万辆的目标。当前，除了MPV梦想家之外，岚图还需要更多的爆款车型支撑，此次上市的岚图FREE+无疑承担着这一重任。

月销量达2万辆，进入细分市场TOP3是岚图内部对该产品的预期。

对于这一目标，岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林解释称“从岚图FREE+的产品力来看，我们有实力打造出一个爆款，岚图近两年销量年均翻倍增长，即便月销目标2万+很有挑战性，但我们对这款产品还是非常有信心的。”

岚图汽车销售服务有限公司副总经理曾清林

据其透露，发布会前岚图FREE+小订已经超过3.5万，公布价格之后开始转大定，15分钟大定锁单量达到11583辆，而且速度还在加快。“从内部的数据来讲，比去年梦想家的质量更高一点。”

贴上华系SUV的标签，岚图FREE+全系标配华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，搭载豪华全铝底盘和首创的“岚擎模式”。卢放在发布会上透露，未来岚图全系产品都将搭载岚图最好的技术和华为最高阶的智能辅助驾驶和智能座舱技术。

华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志也亮相2025岚图用户之夜，为岚图FREE+站台。据其透露，目前华为乾崑智驾的活跃用户数突破70万人，累计智能辅助驾驶里程突破35亿公里；全新升级的华为乾崑智驾ADS 4将于9月与用户见面，岚图FREE+和岚图知音是首批搭载的车型。

就岚图与华为愈发紧密的合作，岚图汽车科技有限公司首席运营官蒋焘表示，岚图是比较开放的公司，双方之间也是互补的，希望搭建一个生态，能把好的东西放在岚图车上去用。岚图也会保持平台化和模块化，因为它跟成本相关。必须要保持相同的车用相同的东西，这样成本才能降的下来。

（以下为采访实录，有删节）

目标月销2万+，进入行业TOP3

：岚图FREE+的月销目标是2万辆，大概什么时候可以实现这个目标？接下来要怎么去保持热销？岚图FREE+这款车近期是否有出海计划？

曾清林：除了挑战2万+的月销目标，我们还有一个目标是希望岚图FREE+能够进入行业TOP3。从岚图FREE+的产品力来看，我们有实力打造出一个爆款，岚图近两年销量年均翻倍增长，即便月销目标2万+很有挑战性，但我们对这款产品还是非常有信心的。

现在新能源行业和五年前是不一样了，五年前可能一款产品可以活一两年，对于岚图来讲，我们会持续不断地推出我们的新产品，比如这次推出的岚图FREE+，以及在刚刚的发布会亮相的全新岚图知音，将于8月底上市。今年下半年，还有更多的重磅车型持续推出。

一方面，岚图要用高频新产品发布节奏，带动销量节奏；另一方面，要重视底层技术，重视技术平台，实现产品力领先，让产品的竞争力得到市场认可。要想持续热销，一定要有非常深厚的产品实力和平台优势。

今年，我们通过有节奏的产品发布，带来强大的产品力，以及不断“听劝”完善我们的产品。作为东风汽车旗下拥有深厚积淀的企业，我们有信心实现持续热销。

出海方面，其实可以结合之前发布的“Let's VOYAH“共岚图”出海计划来看。今年第一季度应该效果还是非常好的，增长了205%的幅度。岚图的出海计划一直以来都是以高端市场作为切入口。岚图定义为中国的高端新能源品牌，一定也是全球的高端新能源品牌，所以我们在出海之初，就直接从欧洲市场开始切入，选择了最难、标准最高的市场作为切入。这个过程确实比较艰难，但我们在去年已经开始在欧洲市场慢慢站稳脚跟，并逐步形成了清晰的打法，从上往下打。

我们在中亚、中东等地区，也已经逐步打开了局面。这种“从上往下”的打法，会更容易，会让我们接下来迎来更强的增长势头。

：从预售的订单人群画像来看，年龄还有职业都是怎样的一个特征？

曾清林：从订单数据来讲，今天发布会之前我们小订已经超过3.5万，公布价格之后开始转大定，15分钟大定锁单量便达到了11583辆，而且这个速度还在加快，我们这一次的岚图FREE+的小定质量还是非常高的。从内部的数据来讲，比去年梦想家的质量更高一点。

用户画像方面，这一次岚图FREE+的用户可以说和梦想家的用户有明显区别。梦想家的用户人群平均年龄在38岁左右，而我们老FREE当时大概的年龄在35岁左右，我从全国走访巡店的过程中，以及各个门店反馈的情况来看，FREE+人群是偏更年轻，大概在32岁左右的人群。这个人群有一个比较显著的特点，一个是更年轻，第二个是对科技的配置会更感兴趣。

：作为岚图成立之初的第一款车，岚图FREE每年几乎都会做一些升级，对于岚图而言，FREE这个车型肩负的任务是什么，以及对品牌的意义是什么？

蒋焘：岚图FREE代表了岚图从0做到1，当时我们什么都没有，没有品牌、没有工厂、没有团队，更没有研发制造。而这款车到现在为止卖了差不多10万台左右，基本上把我们打通了全体系，意义和价值都不言而喻。

岚图汽车科技有限公司首席运营官蒋焘

曾清林：对车型来讲，岚图FREE这款车相当于是我们的眼，处在充分竞争的SUV市场，我们必须要把它打造成为第二个爆款。岚图FREE+的成功一定会带动岚图踏上一个更高的台阶，这个意义对品牌来讲，是让我们从MPV到大众型的市场进阶，与知音一起在SUV的市场形成第二个，甚至第三个爆款，支撑我们的品牌向更大的星辰大海去迈进。

：最近行业上了两款关注度比较高的纯电SUV，一个是小米YU7，主打的是颜值和性能，还有一个是小鹏的G7，主打的是高算力和性价比。岚图FREE+想真正打出来的标签是什么？

曾清林：我觉得用一句话来说，就是应该说岚图FREE+是25万以内最强的产品，如果用三个词，我觉得应该是百万级底盘，加上最高阶的华为，以及满配的舒适。当然，这三个点总结起来，应该是30万以内最强的性能，如果再加上价格的话，那可能25万以内没有对手。

：岚图FREE+比去年的款大概还要低了一万块钱，又增加了很多东西，您觉得咱们的定价策略这一块会有什么问题吗？

蒋焘：总体来讲我们会做全价值链的降本，这个降本并不是说减配之类，而是我们要通过一些比较系统的组合，比如说原来有些功能，最早的时候我们FREE上是手触板控制，现在语音可以控制，那么就可以把客户不常用的功能取消掉，把客户需要的功能加上去，这样我们还是有毛利的，也能让企业能健康的发展。

曾清林：一个是成本的管控，另外一个是定价的策略，我们把困难留给自己，还是要用市场的导向去赢得市场，这肯定是一个大的原则。

我们在整个的企业运营方面，确实是绷的比较紧的，整个企业的效率非常高，没有太多的浪费，而且就像我刚才讲的，比如说我们一个项目投入如果花了一年半的时间和我们花8个月的时间干成，这个成本是完全不一样的，所以我们的整个运营效率是非常高的，这个也是支撑我们能做到这个定价，而且我们能够盈利的诀窍所在，岚图其实去年就开始盈利了，在整个新能源企业里面，应该是最快实现盈利的企业之一，我们在四年多的时间就盈利了，而且经营状况非常好。这个我觉得是有我们平台优势，也有我们管理精细化的创业型组织的优势，也有我们在成本管控方面，全价值链管控方面的优势，这些支撑让我们更有底气面向未来发展。

华为、自研“两条腿”怎么走？

：去年都是在卷价格战，今年又开始卷智能辅助驾驶，现在又开始比拼算力，面对国内新能源汽车的竞争趋势，您认为未来会是哪些方向？

对于价格战和卷智驾、算力这些，从行业来讲，我们不希望内卷，但是对于我们企业个体来讲没有任何退路可言，只有勇敢地迎接上去。最重要的就是做好自己的内功，怎么去提高我们的效率，我们怎么更听劝，怎么把我们研发的周期，改进的周期缩短得更快。用户提这个问题，我们马上就能响应下来，这是我们岚图的优势，同时，岚图是一个创业型的科技企业，内部是非常扁平化，非常团结，也非常有战斗精神，反应特别快，我们迎接内卷，迎接市场的竞争，能看到我们智能化的水平，在不到一年的时间就得到了快速提升。在巩固我们安全、底盘优势的情况下，在内饰、外观、智能化都在大幅度提升；包括情绪价值方面，我们也在快速提升，这是迎接内卷的最好方式。

：岚图FREE+华系的元素更浓了，不管是提出的口号，就是“最好开的华系SUV”，包括知音也有很强的华为元素在里面。那么怎么样在充分利用华为的元素或者说赋能的情况下，保持自己的一些独特性的东西？

蒋焘：关于华为这一块，我们的技术路线并不是只有那一条线，我们也在自研。为什么要做自研？第一个主要是想把快速迭代的能力拿在自己手里。要想有特色，要想快速迭代，要想很快的增加一个功能，就必须要自己去做。所以就是说，我们的好开、安全、舒适、智能，证明我们变得越来越丰富，短板持续补齐的同时，长板未来会拉的更长。

：现在岚图FREE+还有即将要上市的全新知音，都是跟华为比较深度的合作，座舱和辅助驾驶方面。除了这两个方面之外，接下来岚图还有继续进一步深化跟华为合作的打算吗？

蒋焘：我们跟华为的合作实际上时间比较早，现在也是处在一个全面合作的方式。我们也在商讨其他的产品，包括音响，也在商讨。岚图是比较开放的公司，双方之间也是互补的，我们希望搭建一个生态，因为我们生产的是一个终端的产品，我们也不可能把所有的东西都自己干。搭建这样一个生态，大家能把好的东西放在我们车上去用，这是我们想要的。同时，我们也会保持平台化和模块化，因为它跟成本相关。必须要保持相同的车用相同的东西，这样成本才能降的下来。所以我们跟华为的合作处在一个比较好的状态。

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