奇瑞下半年销量目标200万，冲刺全球汽车排名前十

近日，安徽全省科技型外向型企业高质量发展交流推进大会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，今年下半年奇瑞要完成的销量目标为 200 万辆，全年营收突破 6000 亿元，冲刺全球汽车排名前十。另外还强调奇瑞各部门要“视才如命”，从全球挖最顶级的人才加入奇瑞，提出非牛人不引进，非爆款不立项，非颠覆行业不入，这种近乎苛刻的精英化路线，凸显了奇瑞以技术密度换取市场高度的决心，在全球车企格局重塑的窗口期，奇瑞的激进目标本质上是一场与时间的赛跑。6000亿营收所对应的不仅是规模跃升，更是对技术转化效率的考验。

上半年销量筑基“全球前十”

2025年1-6月，奇瑞集团总销量达到126万辆，较去年同期增长14.5%，同时实现营收2805亿元，同比大幅攀升38.3%。这一增长势头为下半年冲击200万辆销量和6000亿元全年营收目标打下了不错的基础。

奇瑞集团海外市场表现一直较为亮眼，今年上半年出口量高达55万辆，贡献了总销量的近44%。新能源转型同样加速推进，上半年新能源车销量36万辆，同比激增近一倍，渗透率提升至28.5%，较2023年提高了8个百分点。不过，这一渗透率仍低于国内44.3%的行业平均水平，奇瑞在电动化领域尚有追赶空间。

目前，奇瑞的品牌布局已形成六大乘用车品牌的立体矩阵，覆盖从主流到高端的多元细分市场，其中，风云品牌于今年7月份从序列正式上升为品牌。通过“品牌分层、技术共享、国内外协同”的策略，奇瑞实现了资源整合，构建了竞争壁垒。

奇瑞品牌作为核心支柱，上半年累计销量73.7万辆，同比增长3.15%，占集团总销量的58.5%。6月单月销量13.8万辆，巩固了其在主流市场的领导地位。捷途品牌专注旅行和越野领域，上半年销量29.9万辆，同比飙升33.9%，首次突破半年29万辆大关，成为增长最快的子品牌之一。星途品牌定位高端化，上半年销量6.3万辆，同比增长15.1%，星纪元系列新车型的上市，正逐步提升品牌溢价能力。iCAR品牌作为独立新能源品牌，面向年轻自由消费群体，凭借iCAR 03和V23两款车型，上半年销量达4.5万辆，同比大增60.5%，6月单月销量突破万辆，显示其在电动化浪潮中的活力。奇瑞与华为联合打造的智界品牌，聚焦于智能化体验，在售S7和R7两款车型上半年销量4.5万辆，同比暴涨165.3%，成为高端市场的主力军。

在高端化转型上，奇瑞去年推出的瑶光C-DM、星纪元ET和ES三款车型，平均售价已站上20万元大关。今年前五个月，这三款车型合计销量近2万辆，稳步增长。智界品牌更是上攻主力，其车型聚焦20万元以上市场，前五个月销量同比增长1.9倍至4万辆，有效改善了奇瑞集团过往20万元以下车型占比过高的问题，为品牌溢价注入新动能。

奇瑞集团今年上半年126万辆销量的背后，是六大品牌在各自细分市场的精准发力，以及其全球化布局的先发优势。另外,在新能源和高端化方面,奇瑞目前正处于发力阶段,还有不少提升的空间,这都其“全球前十”宣言提供了支点和可能性,尽管如此,奇瑞依旧面临着挑战.

进前十，有一定挑战

2024年,前十强车企的座次清晰可见,从销量维度看，丰田、大众、现代、Stellantis集团、通用、比亚迪、福特、本田、日产以及吉利控股集团依次占据榜单，其中垫底的吉利年销量突破333万辆，反观奇瑞，虽取得以260万辆的创纪录成绩，但仍落后70余万辆，可见,跻身全球前十对奇瑞来讲并不容易。

营收维度方面,2024年,大众、丰田、通用等巨头领跑前十，而比亚迪作为守门员，年营收超7770亿元,奇瑞集团年营收为4800亿元,同比增长超过50%,倘若奇瑞实现6000亿元营收,便是在去年基础上同比涨25%,这对于去年营收实现一半增长的奇瑞来说很具可能性。

目前,汽车行业正经历电动化与智能化浪潮,传统燃油车需求萎缩正在拖累部分国际老牌车企销量，中国新能源势力的崛起正在重塑全球版图,奇瑞在这一浪潮中也在加速新能源和智能化转型,这一变局或将为奇瑞带来机遇。

目前,奇瑞已经在燃油、纯电、插混、增程式等多种技术路径上，形成了相对完整且自主可控的技术储备体系,且都已具备规模化量产落地的能力,另外还构建有火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、猎鹰智能和银河生态这五大核心技术体系。

在混动领域,奇瑞的鲲鹏混动全域架构是其技术优势的集中体现，包括高节能CDM/CEM、高性能CDM-S/CEM-S和强越野CDM-O/CEM-O三大产品序列。通过发动机、变速箱和电机的差异化组合，满足全球用户在多种场景下的需求.纯电领域,奇瑞构建其自主开发的纯电专属平台、涵盖电机、电驱动系统的全栈自研能力，加速固态电池研发。

在智能化领域，虽然奇瑞起步相对较晚，与行业领先的新势力相比存在差距，但其采取了开放合作的策略快速追赶。奇瑞与华为、Momenta等头部科技公司建立了深度合作关系，同时坚持自主研发。

图片来源：雄狮科技

在智能座舱方面，奇瑞最新一代的雄狮AI座舱系统，以Lion.AI智舱大模型为核心技术支撑,目标是实现更高级的“舱驾融合”功能体验，提升用户使用的便利性和智能感.在智能驾驶辅助领域，奇瑞当前主要采取合作共研的模式。其与Momenta共同开发的“猎鹰方案”是重点。该方案基于Momenta的“一段式端到端飞轮大模型”技术构建,这种架构使得系统具备持续进化的潜力，未来通过强化学习有望达到超越人类驾驶员的水平。目前，“猎鹰方案”的功能已能覆盖高速NOA、城市NOA、代客泊车以及车位到车位等核心场景，其功能的完整性与主流新势力品牌的差距正在不断缩小。

奇瑞计划在2025年实现全品牌、全系车型都搭载“猎鹰”智能驾驶系统，并且成功地将搭载门槛大幅降低至6万元级车型.这种“混动技术”叠加“智能化”的组合策略，将会推动奇瑞销量持续增长。

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