AUDI落地倒计时，将如何突围豪华车市场新赛道？

行业
2025-07-28 11:08

原创当豪华车市场的电动化转型进入深水区，一场关于“传承与革新”的博弈正在加剧。今年9月，奥迪与上汽集团合作的首款量产车型E5 Sportback将正式上市，这个脱胎于奥迪百年积淀、以字母“AUDI”为标识的全新品牌，正试图在传统豪华阵营与新势力之间撕开一条新赛道。“..

原创当豪华车市场的电动化转型进入深水区，一场关于“传承与革新”的博弈正在加剧。

今年9月，奥迪与上汽集团合作的首款量产车型E5 Sportback将正式上市，这个脱胎于奥迪百年积淀、以字母“AUDI”为标识的全新品牌，正试图在传统豪华阵营与新势力之间撕开一条新赛道。

“对此，我信心满满。基于之前品牌声量以及品牌获得的市场好感，我们很期待这款新车的市场反响。”在7月16日举行的2025 AUDI年中媒体沟通会上，奥迪上汽合作项目CEO宋斐明（Fermn Soneira）表达了对这款新车的期待。

从2024年5月20日上汽集团与奥迪官宣合作，到同年11月新品牌发布、广州车展官宣代言人，再到2025年上海车展首款车型奥迪E5 Sportback亮相，AUDI这个融合了奥迪百年造车积淀与中国本土创新的全新品牌，正逐步从概念走向现实。其专属智造基地将于今年8月投产，首批车辆将搭载奥迪统一标准进入量产阶段。

在行业竞争日益激烈的当下，合作双方对市场窗口期的精准把控是推动这一进程的关键。

宋斐明透露，自2024年11月品牌发布以来，E5 Sportback凭借2024广州车展、2025上海车展等平台获得了较高的市场关注，其“继承奥迪基因”与“融入中国创新”的双重定位成为核心卖点。

面对外界关于“为何放弃四环标识”的质疑，宋斐明强调，新品牌旨在通过独立的产品语言覆盖细分人群，同时延续“突破科技启迪未来”的技术内核。

宋斐明还公布了AUDI的产品规划：第二款车型将于2026年年中推出，第三款车型计划在2027年面世。对于品牌长期叙事，他表示“美美与共”“不妥协精神”和“行于心动间”这些标语将持续贯穿传播逻辑，而真实性是必须坚持的核心价值。

“无直接竞争对手”的定位思考

“在过去的422天里，我们共同经历了一趟非凡的旅程。”宋斐明在沟通会上感慨道。时间轴清晰地显示，双方合作的推进效率显著：签约6个月后完成新品牌发布，并采用字母“AUDI”而非四环标识；2025年上海车展期间，新品牌与四环品牌联合发力，跻身车展曝光度第二，E5 Sportback“获得了来自市场的积极反馈和极高期待”。

面对市场对新品牌标识的疑问，宋斐明给出了坚定的回答：“新品牌采用字母AUDI，正是因为我们希望新品牌的产品能完全符合奥迪的造车理念，它是一台真正的奥迪车。”

这并非简单的命名，而是一场深刻的重塑。新品牌的核心在于融合，将奥迪百年积淀的“突破科技启迪未来”基因与中国本土创新深度结合，创造出“美美与共”的全新产品体验，精准定位未来新消费人群。

在被问及“新品牌如何构建豪华形象”时，宋斐明将“真实”列为核心。“不吹嘘不真实的东西，这是媒体与消费者的共识。”他以品牌代言人郑钦文为例，称其“先锋精神”与新品牌调性契合，是“双向选择”的结果。

AUDI将自己的目标受众定义为追求科技体验的菁英新锐，新品牌正是为“打造全新的产品、创造全新的设计语言、服务全新的市场细分人群”，满足中国消费者对高品质、高科技汽车的需求。

豪华车市场的分化已不可逆。数据显示，2024年我国30万~50万元新能源市场同比增长35%，其中25~35岁消费者占比超40%，这部分“菁英新锐”既看重品牌积淀，又渴求科技体验与情感共鸣。AUDI的出现，正是瞄准这一细分领域的精准卡位。

在豪华车市场竞争白热化的背景下，宋斐明笃定地表示：“我认为AUDI在中国市场上没有直接对标的竞争对手。”他进一步解释，AUDI品牌在继承奥迪基因和价值的同时，结合中国的科技创新，打造出极具创新性的全新产品，“所以我认为现在AUDI处于非常独特的市场位置，这也是未来我们能够取得成功的重要原因。”

渠道与电动化的务实布局

新品牌的成败，最终要落到“交付能力”与“市场接受度”上。

为保证E5 Sportback的顺利交付，AUDI在产销两端已进入冲刺阶段。

据宋斐明介绍，位于上海安亭的AUDI专属智造基地将严格遵循奥迪全球生产标准，于8月启动E5 Sportback量产；销售端则依托上汽奥迪现有网络，240余家经销商正按新品牌标准完成改造。此外，从9月起将展开为期4个月跨越30座城市的E5 Sportback全国巡回路演，让消费者近距离体验车型性能。

“价格不会成为消费者不选择AUDI的理由。”针对市场关心的定价问题，宋斐明未透露具体定价策略，但强调将平衡产品价值与市场接受度。他同时指出，新品牌的核心竞争力在于“纯正奥迪基因+中国创新”的独特生态位，例如与Momenta联合开发的辅助驾驶系统，将与整车深度融合，而非单一技术叠加。

对于此前行业关注的奥迪推迟全面电动化目标的新闻，宋斐明澄清道，奥迪电动化大方向未变，仅调整时间节点以适应市场需求，“接下来很长一段时间里，消费者对于燃油车的需求并不会消失，我们将以更加节能、更加持续的方式来推出满足消费者需求的产品，绝不是完全放弃电动化的最终目标。全新AUDI品牌的出现，也是奥迪品牌追求电动化目标的有力证明，我们这个新品牌再一次印证了奥迪未来的电动化大方向和最终目标是不会改变的。”

从2024年5月签约到2025年8月量产启动，422天的紧凑节奏背后，是传统豪华品牌应对中国市场变局的急迫性：一边是新势力持续收割年轻消费群体，一边是本土品牌加速高端化。

而AUDI的破局尝试折射出传统车企转型的复杂命题：既要维系百年技术及百年品牌的沉淀，又需直面中国市场的创新诉求，奥迪需要一个更灵活的载体平衡“百年基因”与“中国创新”。

随着9月上市节点临近，E5 Sportback这款承载着“新奥迪”期待的车型，将面临市场的最终检验。