「新长安」挂牌，重庆迎来首家央企

作者 I 江珊 选址960

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长安跃升为一级央企核心主体，落地重庆。

7月29日，中国长安汽车集团有限公司在重庆挂牌成立，目标锁定「打造具有全球竞争力，拥有自主核心技术的世界一流汽车集团」。

新央企由原兵器装备集团实施分立，拥有117家分子公司。主要经营业务有汽车整车及零部件、汽车销售、金融及物流服务、摩托车等。新央企未来将着力打造智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，探索海陆空立体出行新生态，并加速全球化发展，加快开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧亚、欧洲五大区域市场。

根据国资委网站更新的「央企名录」，央企共100家，中国长安汽车集团位列第73位。

根据天眼查，中国长安汽车集团有限公司已于7月27日已正式注册成立，注册资本200亿元，法定代表人为朱华荣，注册地址为重庆。

注册成立当日，认证主体为「中国长安汽车集团有限公司」的「中国长安汽车集团」微博、微信公众号、视频号均已上线。其中，视频号在7月28日即连续发布七条视频，分别为长安汽车、辰致集团和前者旗下五大品牌和序列的形象及产品宣传片。

至此，中国一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团三足鼎立的央企汽车格局形成。

值得指出的是，中国长安汽车集团有限公司的名称，原为重庆长安汽车股份有限公司（即通常意义上的长安汽车）的控股股东所用。今年6月，该公司已更名为「辰致汽车科技集团有限公司」。据相关媒体报道，更名后的「辰致汽车科技集团」将作为核心零部件业务，与现有的长安汽车整车业务及其他公司一同并入新成立的汽车央企旗下。

从黄浦江畔到长江之滨，作为央企新丁的长安始于军械制造，有百年发展史、40余年造车史，底蕴深厚。

1862年，长安前身上海洋炮局在上海创办；

1959年，生产中国第一辆吉普车长江吉普车；

1984年，生产出中国第一批微型汽车产品；

2001年，长安开启六国十地研发布局；

2006年，长安正式进入乘用车领域；

2020年，蓝鲸发动机5500转200+小时破吉尼斯纪录；

2022年，打造世界级智能网联新能源汽车产业集群；

2023年，启动全球化战略海纳百川计划；

2025年，中国长安汽车集团成立。

目前，其旗下品牌包括阿维塔、深蓝、长安汽车、长安启源、长安凯程。

产销方面，2024年长安汽车累计销售汽车268.38万辆，同比增长5.12%；其中自主品牌销量222.65万辆；新能源汽车销量为73.46万辆；海外销量为53.62万辆。今年上半年，长安汽车累计销售汽车135.53万辆，同比增长1.59%；其中自主品牌车型销量115.06万辆，同比增2.61%；新能源汽车销售45.17万辆，同比增49.05%。

财务数据方面，2024年长安汽车营收1597亿元，同比增长5.58%；归母净利润73.21亿元，同比下降35.37%。今年第一季度，长安汽车营收为341.61亿元，同比下降7.73%；归母净利润13.53亿元，同比增16.81%。

发展目标方面，到2030年，新央企整车产销规模力争达到500万辆，其中，新能源销量占比超过60%，海外销量占比超过30%，力争进入全球汽车品牌Top10。

长安升格央企，意味着重庆打造智能网联汽车产业集群的引擎将更加有力。

重庆是工业重镇，有全国41个工业大类中的39个，以及全部31个制造业大类，传统汽车产业也居于国内第一阵营。

不过，重庆汽车产业近年来经历了「大象转身」的艰难时刻。2014年至2016年，重庆以燃油车为主导的汽车产业连续三年蝉联全国产量冠军。2016年，重庆汽车产业达到巅峰，产量高达316万辆，产值更是达到了惊人的5400亿元。然而，随后数年，囿于中国汽车市场大环境影响，加上自身产品结构等问题，重庆汽车产业深陷寒冬，龙头企业面临严峻挑战，产量一度出现断崖式下降。

面对重大挫折和转型阵痛，重庆推行一系列措施「换道」上车，推出「整零协同、软硬结合、共建生态」的发展思路，推动传统汽车产业向智能网联的新能源汽车转型，目标是建设世界级智能网联新能源汽车产业集群。

其中，本土整车企业的成功转型起到重要的带动作用。长安汽车推出「香格里拉计划」，孵化出阿维塔、深蓝等多个新能源汽车品牌；脱胎于重庆小康集团的赛力斯则通过与科技巨头华为合作，推出了备受市场认可的「问界」品牌；濒临破产的重庆力帆则在吉利协助下重整旗鼓。

根据重庆市统计局、国家统计局重庆调查总队联合发布的《2025年上半年重庆市经济运行情况》，今年上半年，重庆汽车产量121.85万辆，增长0.3%，位列全国第三。

随着长安升级为央企，预计核心零部件企业将加速向重庆集聚，推动本地供应链向高附加值领域转型，进一步提升重庆在全国汽车产业版图中的权重。

原文标题:「新长安」挂牌，重庆迎来首家央企

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