奇瑞董事长致歉，发布内部通知

据中工汽车网获悉，8月5日，有媒体报道透露，奇瑞汽车内部发布《关于大幅精简会议、提升效率的通知》，要求精简会议、提升效率，提出公司级会议精简30%，参会人员精简30%。奇瑞集团董事长尹同跃在内部会议上反思致歉，称过去奇瑞在这方面做得不太好，今后周末不要组织会议。

在7月下旬的年中干部大会上，尹同跃首先谈及了该问题。他表示，制造是奇瑞的立身之本，必须实现精益生产、精益制造，不断实现工艺创新、管理创新，消灭人海战术和疲劳战术，杜绝把员工的时间不当时间。随后，尹同跃在近日的一场内部会议上，再度点名批评了未落实“周末禁会”的部门，指出这是价值观的问题，是非常严肃的问题。

如今，奇瑞正式迎来创新。

一场“重大改革”

年过六十的尹同跃，又忙碌了起来。

此次改革，主要涉及以下方面：

1、会议频率大幅下调：原本按月召开的会议将调整为季度召开，原周度会议则降为月度；

2、会议数量及参会人员精简：公司级会议数量减少30%，参会人员同样精简30%，各一级单位组织的会议数量也需减少不低于30%；

3、会议时间严格限制：经管会会议时长不超过2小时，其他公司级例会不超过1.5小时，非公司级会议则不超过1小时；

4、技术手段保障执行：IT和会议室管理部门被授权在必要情况下采取技术手段强制终止超时会议；

5、领导层以身作则：尹同跃要求管理层“多下现场、少进会场”，并提出“三不原则”：禁止无准备会议、禁止发言啰嗦、禁止会议“拖堂”。

除此之外，奇瑞业务大整合。

今年5月，为加快推进智能化战略，奇瑞汽车将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，统一成立“奇瑞智能化中心”。这一轮智能化业务变革，标志着奇瑞智能化战略提速，将以更大的力度、更加体系化的布局，推动资源聚焦，打造高效协同的智能化“作战集团军”。

今年7月，奇瑞汽车宣布因发展需要进行业务大整合，以适应公司的战略目标和发展需求。即日起，奇瑞品牌国内业务事业群正式成立，下设星途、艾虎、风云、QQ四大事业部，由奇瑞汽车执行副总裁李学用将兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理。

其中，星途品牌继续定位为奇瑞的高端品牌，国内业务事业部的组织和职能将整体纳入新成立的事业群；艾虎事业部将聚焦于经典产品艾瑞泽和瑞虎系列；风云事业部则专注于新能源品牌风云；QQ事业部将专注于小车产品，旨在实现战略聚焦、资源整合、强化协同以及品牌向上发展。

此前，奇瑞汽车的品牌矩阵为“奢值野潮智”五大概念，分别对应星途、奇瑞、捷途、iCar和智界五个品牌。本次仅为内部机构调整，不涉及品牌定位。随着“新四大”事业群的逐步运行，奇瑞汽车有望形成“三纵四横”的协同发展格局。

“未来，奇瑞汽车将继续坚持精益管理的理念，不断优化内部管理流程，提升企业的运营效率和竞争力。我们要通过这次改革，让奇瑞汽车成为一个更加高效、更加人性化的企业。”尹同跃这样说道。

一个“全新目标”

过去的2024年，奇瑞集团交出了史上最好的经营成绩单，超额完成了年初确定的“销量增长率超行业10—20个百分点”的目标。集团年营收4800亿元，比上年增加1600亿元；年销量突破260万辆，同比增长38.4%，增速位居行业第二；年出口汽车114.5万辆，同比增长21.4%，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量突破58万辆，单月突破10万辆，增速位居主流车企首位。

展望的2025年，奇瑞集团将继续坚持把经营质量放在首位，在2024年高速增长的基础上，保持超越行业增速的高质量发展，目标是“销量增长率再超行业10—20个百分点”，通过持续创新，实现技术、产品、品质、品牌、管理的全方位提升，加快迈向“世界一流绿色智能出行科技公司”。

今年7月，奇瑞集团销售汽车22.44万辆，同比增长14.7%。其中，奇瑞汽车销量21.01万辆，同比增长13%；新能源汽车销量6.54万辆，同比增长44.1%；出口汽车11.91万辆，同比增长31.9%，保持中国汽车出口第一。今年1—7月，奇瑞集团累计销量为148.46万辆，创历史新高，同比增长14.5%。

在此背景下，上市战至关重要。

今年5月，奇瑞汽车被曝计划在香港进行首次公开募股（IPO），预计筹集15亿美元（约合108.64亿元人民币），拟用于新能源汽车研发及海外市场拓展。此次上市保荐工作由中资投行独家承担，且无外资银行参与该招股案，具体投行名单暂未公开。若推进顺利，奇瑞汽车或于2025年第三季度完成港股上市流程。

对此，尹同跃回应，“奇瑞已于2月向港交所递交上市申请，计划将香港作为迈向国际资本市场的新起点，成为奇瑞的全球金融中心、物流中心、资本高地、创新高地、全球人才聚集地，成为奇瑞加快走向全球的桥头堡，也希望在香港奇瑞有自己的制造，成为全球的制造中心。”

自2004年以来，奇瑞汽车曾多次尝试通过不同途径上市，包括考虑通过安徽巢东股份借壳上市、与江淮汽车交叉持股、尝试在港股和A股上市等，但因各种原因均未能实现。而我国A股上市市场，一般情况下要求企业连续三年盈利。最近几年，奇瑞汽车业绩营收随着销量迅猛增长，对上市呈现极大利好。

正如尹同跃所说，奇瑞集团一直追求“四个可”——可持续的绿色发展，可承受的价格，可信赖的安全，可放心的续航里程，为全球不同市场提供更多更好的技术解决方案，让用户有更多的选择。

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