上汽通用卢晓：加速新能源转型与品类创新

2025 年 8 月 27 日，在全新别克 GL8 陆尊上市发布会后，上汽通用汽车总经理卢晓与副总经理薛海涛接受了媒体专访，围绕产品技术、市场策略、经营管理、新能源转型等核心议题，深入解读了上汽通用的发展思路与未来规划。

卢晓：锚定目标用户，平衡技术投入与盈利

在新能源智能电动车时代，产品定义的逻辑正发生深刻变革。卢晓指出，传统产品定义方式已难以适配快速变化的市场需求，如今上汽通用的核心策略是 “围绕目标客户做选择”。以全新 GL8 陆尊及即将上市的至境 L7 为例，在智舱、辅助驾驶等智能化领域，上汽通用均以 “跻身第一阵营” 为目标，在硬件与软件上实现 “拉满投入”，同时为未来软件持续迭代预留空间。

上汽通用汽车总经理卢晓

“所有新一代逍遥架构、至境品牌下的产品，最终都以盈利为目的。” 卢晓强调，内部会通过多维度平衡，确保在目标用户 “看得见、在意的地方” 毫无保留地投入技术，既满足用户对先进配置的需求，又保障企业经营目标的实现。

薛海涛则从机制层面补充，上汽通用已建立产品与营销部门 “目标互锁” 机制，通过签订目标互锁协议，明确产品需同时达成质量、成本、时间节奏目标，以及销量、利润目标。“10 万元级产品有 10 万元级的做法，20 万元级产品有 20 万元级的逻辑，关键是想清楚目标用户的核心诉求。” 他以 VOC（客户之声）团队为例，说明企业已建立常态化用户需求分析机制，每周经营会梳理用户反馈，打破部门壁垒，让用户声音直接驱动产品优化与决策。

回顾前一年经营管理的核心：稳油车、加速新能源，实现连续盈利

卢晓介绍，回顾过去一年，上汽通用在市场挑战中实现了显著突破。通过 “稳油车” 策略 ——2024 年 10 月黄金周密集推出 XT5 全新一代产品、君越与昂科威 Plus “一口价” 政策，叠加国家以旧换新政策推动，企业订单快速回升，业绩逐步企稳。截至 2025 年，上汽通用已连续四个季度保持盈利，美方董事在董事会上多次表扬管理层，市场反馈正面。

新能源转型是上汽通用过去一年的核心发力点。从 2024 年 4 月陆尊 PHEV 上市，到推出陆尚插混车型，再到 2025 年 8 月全新 GL8 陆尊（200 公里纯电续航、1450 公里综合续航）迭代，仅用 16 个月便完成多代产品更新。卢晓透露，基于今年 4 月发布的 “百万逍遥架构”，从 2025 年 9 月起，上汽通用将密集推出新品，8 月内至少有 5 款智能电动化产品上市，目标 2026 年新能源渗透率突破 50%，成为合资车企中首个达成该目标的品牌，目前 GL8 家族新能源占比已达 55%。

薛海涛则提到，团队与机制变革是支撑业绩的重要基石。过去一年团队氛围发生 “翻天覆地” 的变化。通过灵活的人才晋升机制，20 多岁的年轻员工可实现 “三级跳”；内部以 “目标互锁签约会” 明确责任，产品、营销、质量、采购等部门协同发力；VOC 团队的建立让用户需求快速传导至各环节，打破传统售后部门单一承接的局限。“人在逆境中，只要团队齐心就没有跨不过的坎。” 薛海涛说。

上汽通用汽车副总经理薛海涛

产品创新与高端突以用户痛点为核心，打造差异化竞争力

卢晓解释道谈及品类创新，GL8 是上汽通用的标杆案例 ——26 年来六代产品迭代，始终掌控技术与定义权，精准满足中国 MPV 市场需求。此外，从 10 万级国民轿车赛欧，到凯越、英朗，再到 2014 年 “后发先至” 的昂科威（以 “多 10% 精神” 切入 SUV 细分市场），上汽通用在多个品类中均有成功创新实践。

面对当前市场 “内卷”，卢晓强调 “突出长板” 的重要性：“不再追求产品平衡，而是要把原来车上没有的配置、用户急需的功能落地。” 以上周与 Momenta 合作发布的 R6 飞轮大模型为例，上汽通用希望通过智能化技术实现 “新一轮反攻”。泛亚技术中心的正向开发能力（20 年前便启动正向开发，远超同期 “皮尺工厂” 模式）、对中国用户习惯的深度洞察，成为品类创新的底气。

对于至境品牌进军高端新能源市场（首款产品为中大型新能源轿车至境 L7），外界存在 “BBA 及新势力均未在此领域取得突出成功” 的担忧。卢晓与薛海涛回应，信心源于三点：一是逍遥架构的技术支撑 —— 可兼容插混、增程、纯电多种驱动形式，支持高阶辅助驾驶；

二是精准的用户定位 —— 打破 “中大型新能源轿车” 的固化认知，聚焦高端用户的场景化需求；

三是差异化技术优势 —— 与 Momenta 合作的辅助驾驶技术（如断头路通行、一键 APA、机械车库适配等）均为首发，且符合 ISO26262 最高安全标准，转向机采用双 ECU 双传感器（ASIL-D 级别），这些 “以前没讲过的优势” 将通过新媒体营销传递给用户。

拒绝价格战，以技术与营销破局；明确 MPV 产品矩阵

薛海涛明确表示上汽通用 “不打价格战”，而是以 “技术赋能产品创新” 为解题思路：通过逍遥架构打造全新新能源子品牌至境，未来推出至少 5 款车型，覆盖不同细分市场；学习手机行业 “快速迭代” 逻辑，适应汽车行业变革节奏。

营销层面，薛海涛坦言传统 “正餐式” 传播已难以吸引用户，需转向 “用户爱看的内容”。以上汽通用 MPV 产品矩阵为例，已明确清晰的价格带定位：20-30 万为陆尚，30-40 万为陆尊，40 万以上分为高端商务（别克世纪(配置|询价)）与高端家用（即将推出的别克至境世家）两条路线。“至境世家不是传统 MPV，而是高端家用车，将提供插混与纯电版本，满足六座七座家庭需求。” 薛海涛透露，企业目标是 “在每个价格段做到 TOP1”。

迭代节奏与竞争格局以18 个月为基准，以 “快” 与 “本土化” 应对合资 2.0 时代

卢晓表示，逍遥架构采用 “搭积木” 式开发，底层逻辑支持 12-18 个月迭代周期，但 “品质与安全是底线”。“经销商卖过其他品牌产品，都知道上汽通用的品质优势 —— 以前我们没讲，现在要通过营销大声传递。” 他以与 Momenta 的合作为例，双方合作已持续 3-4 年，上百台测试车在开发中，技术标准 “最苛刻、最高”，首发功能将以 “最高可靠性” 投入市场。

面对 “合资 2.0 时代”（日系、德系品牌放权中国团队开发新品），上汽通用的核心竞争力在于 “泛亚技术中心 + 本土化产品定义权”。薛海涛指出，没有强大的研发底座，“快” 与 “灵活” 都是空谈，而泛亚不仅具备整车 CAE 虚拟数据能力，还实现了 100 台以上本地化正向开发车型的积累；

卢晓则补充，“天下武功，唯快不破”，上汽通用已建立管理层 “互补补位” 机制，明确长板与短板，以向心力与凝聚力应对竞争，“未来的产品将证明我们的实力”。

订单与未来规划：全新 GL8 陆尊订单超 1.2 万，剑指新能源渗透率 50%

截至专访当日，全新 GL8 陆尊从预售到正式上市，订单量已达 12312 辆，市场热度超出预期。卢晓表示，这印证了用户对上汽通用新能源产品的认可，也为后续至境品牌及逍遥架构新品奠定了基础。

未来，上汽通用将继续加速新能源转型：2025 年 8 月起密集推出 5 款智能电动化产品，2026 年实现新能源渗透率 50%，覆盖轿车、MPV、SUV 全品类；在智能化领域，L3 级辅助驾驶将按计划落地，持续通过与 Momenta 的合作强化技术优势；在团队建设上，保持 “人才快速晋升”“目标互锁” 机制，确保组织活力与执行力。

卢晓最后强调：“上汽通用不是简单做流程改革，而是要悄无声息发生一场大变 —— 让每一款推向市场的成功产品，成为用户感知变化的最佳证明。”

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